Historia
Fórmula 1 GP de Bégica
Cuando Gurney logró la única victoria del precioso Eagle T1G de F1
En Bélgica 1967, un estadounidense, Dan Gurney, dio la sorpresa al ganar su propio coche de Fórmula 1 frente a pilotos de la talla de Ferrari, Lotus y McLaren. Su Eagle, muy bonito.
Redacción Motorsport.com
Editado: 18 jun 2025, 8:09
Copiar enlace
Compartir en Viber
Nacido en California, Dan Gurney es uno de esos pilotos/ingenieros/diseñadores de los años 60 que podía conducir cualquier cosa y construir coches de carreras con sus propias manos. A lo largo de los años, Gurney logró victorias en la Fórmula 1, las 24 Horas de Le Mans, la NASCAR, Can-Am y la serie USAC (IndyCar).
Tras correr para varios equipos de F1, Gurney decidió crear su propio equipo, AAR (Anglo American Racers), y empezó a diseñar su monoplaza, un Eagle.
El primer GP Eagle, comúnmente conocido como T1G, de 1966, estaba propulsado por un motor Climax de cuatro cilindros, propulsado por un potente V12 Weslake de tres litros, pero con un ineficiente sistema de recuperación de aceite que fue el origen de varias roturas.
Dan Gurney, Eagle AAR104-Weslake
Foto de: Motorsport Images
Y, para muchos, ese monoplaza, al menos en aspecto, tenía la combinación perfecta de belleza y agresividad, con un morro puntiagudo que ayudaba a diferenciarlo de sus contemporáneos.
Relacionado:
El T1G, una mezcla inflamable de magnesio y titanio
El coche, el T1G fue diseñado por Len Terry. Consistía en un monocasco de chapa de magnesio y refuerzos de titanio, rodeado de depósitos que contenían casi 200 litros de un combustible de alta energía. El magnesio es ligero, pero muy inflamable."Si un neumático pincha, el chasis rozará con el suelo y se incendiará. Es casi imposible apagar el magnesio ardiendo. Así que es una especie de bomba incendiaria", dijo Dan Gurney en aquel momento.
El Eagle-Weslake había sufrido tres averías consecutivas cuando Dan Gurney ganó las 24 Horas de Le Mans junto a A.J. Foyt con el sublime Ford GT40 Mk. IV.
La victoria de Bélgica 67
Su equipo de F1 participó en el Gran Premio de Bélgica, celebrado en el temible circuito de Spa-Francorchamps, de 14.1 km. Gurney, al volante del T1G número 36, marcó el segundo mejor tiempo en la sesión de clasificación, algo más de tres segundos más lento que Jim Clark, en la pole con su Lotus 49-Ford DFV, que había ganado su primera carrera en Zandvoort (Países Bajos).
Graham Hill, en el otro Lotus, se clasificó tercero por delante del Cooper T81B-Maserati de Jochen Rindt, el Ferrari 312/67 de Chris Amon y el BRM P83 de Jackie Stewart.
En la salida, Clark mantuvo la delantera mientras que Gurney perdió su segunda posición y vio como Rindt, Stewart y Mike Parks (Ferrari) le adelantaban. Sin embargo, el Ferrari de Parks resbaló con el aceite rociado por el BRM de Stewart y se salió de la pista en dirección a Blanchimont a más de 240 km/h. Parks sufrió graves fracturas en las piernas que pondrían fin a su carrera.
Clark lideraba la carrera, pero Gurney comenzó una remontada. Al final de la vuelta 12, Clark entró en boxes para que le cambiaran las bujías. Gurney también entró en boxes para decir a sus mecánicos que la presión del combustible era baja. Sin embargo, no se detuvo y se reincorporó a la carrera en segunda posición, aunque a 15 segundos del nuevo líder, Stewart.
El escocés empezó a tener problemas con la caja de cambios. Algunas marchas se salieron, lo que le obligó a sujetar el volante con la mano izquierda y la palanca con la derecha. En la vuelta 21, Gurney le adelantó y tomó el control. La carrera terminó en la vuelta 28 con la victoria de Gurney (a una velocidad media de 234,9 km/h) por delante de Stewart y Amon.
Podio: Ganador de la carrera Dan Gurney, Eagle AAR104-Weslake, segundo lugar Jackie Stewart, BRM P83, y tercer lugar Chris Amon, Ferrari 312
Foto de: Motorsport Images
Esa fue la cuarta y última victoria de Gurney en F1. También fue la primera y única victoria, vuelta rápida y podio en F1 para la marca Eagle y el motor británico Weslake.
También puedes leer:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Qué efecto tuvo el sorprendente ritmo de Antonelli sobre Verstappen
Siguiente artículo Los consejos de Sainz para hacer de Madring un mejor circuito de F1
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Redacción Motorsport.com
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
Fórmula 1
Fórmula 1 8 h
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
Lo que revela la pérdida de la radio en Singapur sobre Max Verstappen
Fórmula 1
Fórmula 1 10 h
Lo que revela la pérdida de la radio en Singapur sobre Max Verstappen
Un conflicto por una patente sacude a los proveedores de la F1 antes del GP de EE.UU.
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
11 h
Un conflicto por una patente sacude a los proveedores de la F1 antes del GP de EE.UU.
Más de
Jackie Stewart
Los pilotos con más podios en Fórmula 1 y cuántos
Fórmula 1
Fórmula 1 16 d
Los pilotos con más podios en Fórmula 1 y cuántos
Todas las carreras de F1 que no fueron en domingo y sus ganadores
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
Todas las carreras de F1 que no fueron en domingo y sus ganadores
Remontadas en F1: ¿quién ha ganado una carrera saliendo desde más atrás?
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
Remontadas en F1: ¿quién ha ganado una carrera saliendo desde más atrás?
Últimas noticias
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
7 h
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 8 h
Binotto explica por qué Bortoleto es "el más parecido a Schumacher" en la parrilla
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
8 h
McLaren llega con novedades a Austin, un circuito que se adapta al MCL40
La FIA afirma que es "seguro" celebrar las carreras de F1 en Qatar y Abu Dhabi
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
9 h
La FIA afirma que es "seguro" celebrar las carreras de F1 en Qatar y Abu Dhabi
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse