La carrera de F1 en Miami se enfrenta a un momento crucial

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La carrera de F1 en Miami se enfrenta a un momento crucial
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23 mar. 2019 11:06

La posible carrera de Fórmula 1 en las calles de Miami podría dar un paso más para convertirse en realidad después de una votación clave que habrá el 28 de marzo en la ciudad.

En una reunión el próximo lunes, la Comisión de la Ciudad considerará formalmente los planes para un GP de Miami por primera vez desde que se aplazó una resolución en otra reunión similar celebrada el 27 de septiembre de 2018.

Después de ese encuentro se aceptó que no habría carrera en 2019, y el consenso fue que sería sensato tomarse un tiempo para considerar los planes y escuchar las discrepancias.

Durante los últimos seis meses, importantes cargos de la F1 han seguido trabajando estrechamente con las personalidades clave en Miami para hacer avanzar las cosas.

El acuerdo se complica por el hecho de que involucra al organismo de la F1, al promotor South Florida Racing, a la Ciudad de Miami y al Bayfront Park Management Trust. La última organización tiene jurisdicción sobre el terreno utilizado en una parte significativa del circuito en la zona del puerto.

La última resolución indica que las piezas del puzzle ya están en su lugar y que un voto positivo de la Comisión de la Ciudad daría paso a la siguiente etapa.

A pesar de que el primer evento se pospuso hasta al menos el año 2020, el contrato original, que hace referencia tanto a una carrera inaugural en 2019 como al Festival de Fans que se celebró el pasado octubre, sigue siendo el tema a discutir.

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Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi
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Foto de: Robert Lyon

Takuma Sato, Honda

Takuma Sato, Honda
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Foto de: Robert Lyon

Jack Aitken, Renault F1 Team

Jack Aitken, Renault F1 Team
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Foto de: Robert Lyon

Patrick Friesacher, Red Bull Racing

Patrick Friesacher, Red Bull Racing
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Foto de: Robert Lyon

Patrick Friesacher, Red Bull Racing

Patrick Friesacher, Red Bull Racing
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Foto de: Robert Lyon

Julia Piquet

Julia Piquet
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Foto de: Robert Lyon

Takuma Sato, Honda con Julia Piquet

Takuma Sato, Honda con Julia Piquet
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Foto de: Robert Lyon

Jack Aitken, Renault F1 Team con Julia Piquet

Jack Aitken, Renault F1 Team con Julia Piquet
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Foto de: Robert Lyon

Jack Aitken, Renault F1 Team

Jack Aitken, Renault F1 Team
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Foto de: Robert Lyon

Centro de Miami

Centro de Miami
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Foto de: Robert Lyon

Emerson Fittipaldi con Julia Piquet

Emerson Fittipaldi con Julia Piquet
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Foto de: Robert Lyon

Fans en F1 Miami Festival

Fans en F1 Miami Festival
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Foto de: Robert Lyon

Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi
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Foto de: Robert Lyon

Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi
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Foto de: Robert Lyon

La resolución que se votará señala que: "La Comisión de la Ciudad desea autorizar al Administrador de la Ciudad a ejecutar el Acuerdo de la Ciudad Anfitriona y los Acuerdos de Uso del Parque para el Gran Premio de Fórmula 1 de Miami, entre la Ciudad de Miami ("City"), el Bayfront Park Management Trust ("Park"), South Florida Racing, LLC. ("SFR") y Formula One World Championship Limited ("Formula One"), en una forma aceptable para el Abogado Municipal (referido como, "Acuerdos").

"La Comisión de la Ciudad desea permitir que SFR y la Fórmula Uno disputen el Gran Premio de Fórmula 1 de Miami desde 2019 hasta 2029 con un festival de aficionados que se celebrará en octubre de 2018 conforme a los Acuerdos".

El papeleo sugiere que uno de los temas que debían abordarse es la naturaleza de las negociaciones respecto al contrato, que en efecto renunciaba al grado de transparencia que generalmente exige el código de la ciudad de Miami.

Galería: los últimos circuitos que han llegado a la Fórmula 1

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las imágenes)

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1999: Circuito Internacional de Sepang

1999: Circuito Internacional de Sepang
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Foto de: XPB Images

El circuito internacional de Sepang en Kuala Lumpur en Malasia en 1999 fue la primera pista diseño del arquitecto alemán Hermann Tilke. Fue un modelo para los otros circuitos modernos de Fórmula 1 en los años posteriores: tuvo una primera recta larga, con curvas cerradas para facilitar el adelantamientos. Y grandes áreas con desagües para combatir el clima de la zona.

2004: Circuito Internacional de Shanghai

2004: Circuito Internacional de Shanghai
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Foto de: XPB Images

El más grande, Shanghai: desde 2004, se disputa la Fórmula 1 en China, y el circuito para el gran premio impresiona por sus dimensiones. La gran tribuna es su característica principal.

2004: Circuito Internacional de Bahrein

2004: Circuito Internacional de Bahrein
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Foto de: XPB Images

Bahrein llegó al calendario de Fórmula 1 en 2004 y desde entonces, salvo 2011, siempre ha sido sede de gran premio. Desde 2014, Bahrein se ha disputado con luz artificial.

2005: Circuito de Istanbul Park

2005: Circuito de Istanbul Park
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Foto de: XPB Images

El circuito de Fórmula 1 en Estambul, diseñado como casi todos los nuevos por el arquitecto alemán Hermann Tilke, gustó mucho a los pilotos desde su debut. Lamentablemente, por razones económicas y la poca asistencia de aficionados que tuvo, salió del calendario de la F1 en 2011.

2008: Circuito urbano de Valencia

2008: Circuito urbano de Valencia
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Foto de: XPB Images

Los fans de Fernando Alonso tuvieron una oportunidad más de ver a su piloto en España desde 2008. Sin embargo, el circuito callejero no convenció del todo y para 2012 la Fórmula 1 abandonó esa sede, salpicada además por polémicas políticas.

2008: Circuito Marina Bay

2008: Circuito Marina Bay
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Foto de: Red Bull Content Pool

Después de Valencia llegó Singapur al calendario de la Fórmula 1, también en 2008. Desde el principio tuvo un estatus especial, ya que acogió la primera carrera nocturna con luz artificial. La carrera sigue siendo considerada como una de las más destacadas en el calendario.

2009: Circuito Yas Marina

2009: Circuito Yas Marina
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Foto de: XPB Images

Abu Dhabi llegó al calendario de Fórmula 1 en 2009. El circuito es conocido por sus largas rectas y apretado tercer sector, así como el llamativo hotel que se encuentra al lado y encima de la pista. El lugar es visualmente muy atractivo, con amplias escapatorias coloridas de asfalto y una carrera que empieza al atardecer y acaba de noche, dejando increíbles imágenes

2010: Circuito internacional de Corea

2010: Circuito internacional de Corea
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Foto de: XPB Images

La Fórmula 1 tenía grandes planes en Corea del Sur. Una ciudad llena de espacios deportivos fue construida alrededor del nuevo circuito. Sin embargo, solo duró hasta 2013 en la máxima categoría.

Red Bull Ring

Red Bull Ring
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Foto de: XPB Images

No es nuevo, ya que el circuito varias veces cambió su nombre en el calendario de la Fórmula 1 ( en 2003 A1-Ring). Fue renovado en 2014 y desde entonces es llamado Red Bull Ring.

2011: Circuito Internacional de Buddh

2011: Circuito Internacional de Buddh
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Foto de: XPB Images

Después de China, India fue el segundo gran deseo de los dueños de la F1. Y la pista en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi, también dejó alguna carrera emocionante. Pero solo tres grandes premios se celebraron allí, de 2011 a 2013.

2012: Circuito de las Américas

2012: Circuito de las Américas
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Foto de: David Yowe

Estados Unidos fue siempre un sitio difícil para la Fórmula 1. Desde 2012, sin embargo, está el Circuito de las Américas en Austin, Texas, con algunas zonas exigentes y un diseño que gusta a los pilotos.

2014: Circuito internacional de Sochi

2014: Circuito internacional de Sochi
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Foto de: XPB Images

Construido para los Juegos Olímpicos de Invierno, y luego utilizado para la Fórmula 1. Rusia tiene su ciudad deportiva cerca del mar negro, que alberga un circuito de gran premio desde 2014. El trazado pasa alrededor de estadios e instalaciones deportivas.

2015: Autódromo Hermanos Rodríguez

2015: Autódromo Hermanos Rodríguez
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Foto de: XPB Images

La Fórmula 1 volvió a México en 2015. Al igual que en el Red Bull Ring en Austria, fue un regreso a un país que ya había estado en el calendario, y que en 1992 abandonó la máxima categoría. El trazado, remodelado en su totalidad, se encuentra en la Ciudad de México.

2016: Circuito de la ciudad de Bakú

2016: Circuito de la ciudad de Bakú
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Foto de: XPB Images

Azerbaiyán es la última incorporación al calendario de carreras de la Fórmula 1. En la capital, Bakú, se encuentra un circuito urbano rápido, construido sobre el casco antiguo, dejando imágenes increíbles de los coches pasando muy cerca de un castillo y de numerosas calles. Un impresionante telón de fondo para el Gran Premio de Europa primero y el GP de Azerbaiyán después.

2018: Paul Ricard

2018: Paul Ricard
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

El trazado de Le Castellet volvía a la Fórmula 1 en 2018, aunque no es un lugar nuevo. El circuito dejó de albergar carreras de este campeonato en 1990, y los últimos GP de Francia, hasta 2008, habían sido en Magny-Cours. Se remodelaron numerosas zonas, destacando la chicane añadida en la recta Mistral, y recibió muchas críticas de fans y pilotos. Las escapatorias y las numerosas diferentes configuraciones confundían al aficionado por la tele.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper
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