Artículo especial
Fórmula 1 GP de Francia
Por qué Francia es la carrera más histórica de la F1
Si por casualidad pensaras que las carreras de Fórmula 1 empezaron en 1950, entonces estarías equivocado. Y si pensabas que los dominios de Mercedes y Auto Union antes de la guerra eran el verdadero comienzo, volverías a estar equivocado.
Redacción
Editado: 3 may 2019, 14:09
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De hecho, el primer Gran Premio tuvo lugar en 1906 y el nombre se ha mantenido desde entonces.
Ahora, más de un siglo después, tres de los fabricantes que compitieron ese día siguen activos en la F1 y el país ha vuelto después de algunos años de ausencia del calendario de la F1 en el icónico circuito de Paul Ricard.
Motorsport Live reflexiona sobre la historia del Gran Premio de Francia y por qué los aficionados deben ir la carrera de este año.
Las carreras automovilísticas comenzaron en una variedad de pistas en toda Francia a lo largo de la primera mitad del siglo XX, mientras los fabricantes globales luchaban en medio de las tensiones políticas que recorrían toda Europa, y la competición cesó durante las dos guerras mundiales.
El fabricante francés Renault triunfó en el primer gran premio de 1906 en carreteras públicas cerradas alrededor de Le Mans. La ciudad ha sido sinónimo de automovilismo desde entonces, aunque principalmente para carreras de resistencia, las 24 Horas de Le Mans, y más recientemente MotoGP.
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También en la parrilla ese día había coches de Mercedes y FIAT, todavía presentes hoy en la F1 (FIAT con Ferrari). Fue Alfa Romeo, que compite en 2019 con el equipo Sauber, el que triunfó en el primer Gran Premio de Francia del mundial ,en 1950, cuando los equipos y pilotos lucharon en Rouen y Reims, las pistas que se alternaban anualmente, hasta que aumentó la profesionalidad y la naturaleza de las carreras impulsada por los negocios llevaron a la utilización de circuitos cerrados.
Paul Ricard fue la sede original, pero luego la carrera pasó a Dijon, antes de que Magny Cours se estableciera como el circuito del Gran Premio de Francia en los años 90 y 2000.
Después de una ausencia de una década, Francia volvió a su lugar en el calendario de la F1 en 2018 en el ahora renovado y mejorado Circuito Paul Ricard después de pasar un largo período como circuito de pruebas.
Fueron Lewis Hamilton y Mercedes quienes ganaron desde la pole position en 2018: una victoria que aseguró que el pentacampeón del mundo ya haya logrado una victoria en cada uno de los circuitos del calendario actual de Fórmula 1, y le permitió hacerse con el récord de victorias en más trazados distintos (26). Kimi Raikkonen fue segundo el año pasado con Ferrari, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, consiguió que tres equipos diferentes, con tres motoristas distintos, finalizaran en el podio.
Esa fue la primera victoria de Hamilton en Francia, en su tercer intento, después de dos carreras previas en 2007 y 2008 en Magny Cours, pero tiene mucho camino por delante para alcanzar el récord de triunfos en Francia. Michael Schumacher ganó ocho veces ese gran premio, siempre en Magny Cours, dos más que el mayor campeón de Francia, Alain Prost.
Cuatro de las seis victorias de Prost en el Gran Premio de Francia se dieron en el Circuito Paul Ricard, lo que le dio el récord individual en esta sede. De hecho, el registro de Prost en la pista es aún más impresionante dada la reputación de Paul Ricard de dejar diferentes ganadores. Once pilotos diferentes han subido a lo más alto del podio durante los 15 grandes premios que ha albergado, entre ellos los famosos campeones Sir Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt y Nelson Piquet.
A una vuelta, es un caso similar: también 11 pilotos diferentes han liderado la clasificación en Paul Ricard, mientras que el premio a la vuelta rápida se ha repartido entre 13 pilotos.
El Gran Premio de Francia del año pasado fue muy exitoso: dos incidentes separados en la primera vuelta sacudieron la parrilla y eso propició un gran premio entretenido en el que hubo 48 adelantamientos. La mayor parte de esa acción tuvo lugar en la recta posterior, lo que significa que hacerse con un asiento en la Mistral Chicane es una gran idea, mientras que en la recta principal, La Beausset y las temibles curvas de Signes también han sido testigos de no pocas batallas y accidentes a alta velocidad.
Paul Ricard lleva poco en el calendario, pero ya ha aportado mucho drama e intriga, mientras que la propia Francia tiene una rica historia que quedará siempre en los libros de la Fórmula 1, con pilotos y equipos locales. 2019 está destinado a volver a subir el listón.
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