La F1 probará un sistema automático de luces para la lluvia

Tras el trabajo realizado por los especialistas de la FIA en las últimas semanas, el organismo rector ha desarrollado un nuevo software que activará las luces de lluvia rojas traseras cuando las condiciones lo requieran. La idea es que, tan pronto como el control de carrera considere que las condiciones de la pista son oficialmente de "bajo agarre" debido a la lluvia, el software se asegurará de que se enciendan las luces de lluvia.

Hasta ahora, los pilotos tenían que activar manualmente las luces de lluvia, lo que significa que a veces existía el riesgo de que no se encendieran cuando las condiciones empeoraban. En las notas enviadas el jueves del Gran Premio de Abu Dhabi por el Director de Carrera de la Fórmula 1, Niels Wittich, se informaba a los equipos de que, tras la primera sesión de entrenamientos libres del viernes, se pondría en marcha un breve test para comprobar si la introducción del software funcionaba.

"Después de que todos los coches hayan tomado la bandera a cuadros, se activará un doble sector amarillo y el 'Low Grip' ['Bajo Agarre']. Transcurridos unos 20 segundos, se desactivará el 'Low Grip'. Otros 10 segundos después, se activará el VSC. Después de aproximadamente 20 segundos, se desactivará el VSC", explicaba.

Esta breve prueba debería ser suficiente para que la FIA juzgue si los cambios de software han funcionado sin problemas, y si la prueba tiene éxito, lo más probable es que los cambios puedan aplicarse a tiempo completo el año que viene. La prueba de la luz de lluvia forma parte de un esfuerzo más amplio de la federación internacional por mejorar la visibilidad de los pilotos en condiciones de lluvia, puesto que el spray de los actuales coches con efecto suelo ha sido un problema que se ha intentado resolver con prioridad.

A principios de año, el organismo realizó una prueba con los pasos de rueda, con el objetivo de reducir el spray, pero este primer diseño no resultó lo suficientemente eficaz, y el vicepresidente deportivo de la FIA, Robert Reid, declaró: "Hay un reto con la nueva aerodinámica en la Fórmula 1, y es algo que estamos tratando de resolver".

"Cualquier cosa que podamos hacer para reducir el spray y aumentar la visibilidad será algo en lo que trabajaremos", continuó. "De momento no hay una solución concreta, pero, como se vio en la Fórmula 1, hubo un primer paso de aprendizaje hacia algunas soluciones. Sé que hubo algunas críticas, y leí que fue un fracaso, pero en cualquiera de estas situaciones, tienes que probar cosas, y eso es exactamente lo que hicimos".

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