F1: El factor Mercedes, clave en el fichaje de Pérez por Red Bull

Cuando Red Bull anunció el fichaje de Sergio Pérez como sustituto de Alex Albon dijo que fue imposible pasar por alto sus actuaciones en la segunda mitad de 2020.

En una conversación exclusiva con Motorsport.com, el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, explicó que el rendimiento del ex piloto de Racing Point no fue la única razón por la que se convirtió en la opción elegida,

"Lo primero que hay que nombrar es su increíble crecimiento", dijo Marko. "Creo que sin duda ha sido su mejor temporada desde que está en la Fórmula 1. Eso es una cosa".

"La otra es que en la carrera que ganó, [George] Russell no se le acercó mucho con el Mercedes a pesar de tener mejores neumáticos".

"Ha demostrado en un par de carreras poder hacer ese ritmo, conducir lo suficientemente rápido como para mantener al rival bajo control sin sobrecalentar los neumáticos. Tuvo mala suerte en algunas ocasiones, por ejemplo cuando se retiró yendo tercero en Bahrein".

"Además, está el hecho de que ha conducido muchas temporadas con el motor de Mercedes y conoce su manejo y capacidad de respuesta. Todas estas cosas hablan por él".

"[Nico] Hulkenberg estuvo de últimas con Renault. Probablemente no se puedan tener en cuenta las tres carreras que hizo con el motor de Mercedes, porque estaba más ocupado en adaptarse al coche que en recoger datos".

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Marko indicó que Red Bull necesita contar en 2021 con una alineación de pilotos más fuerte para evitar la amenaza de equipos como McLaren y Renault, pero también para intentar desafiar a Mercedes.

"Hay que asumir que McLaren dará un paso adelante con el motor de Mercedes, y que Renault y Ferrari probablemente también lo harán", dijo. "Si estás a cinco décimas en clasificación, no serás cuarto, estarás séptimo u octavo. Y eso te convierte en inútil para el equipo en el sentido de que no puedes ser aprovechado para jugar con la estrategia".

"En Abu Dhabi, Mercedes no pudo hacer nada [en cuanto a estrategia], o solo arriesgarse mucho. Si [Valtteri] Bottas hubiera puesto los neumáticos blandos, habría salido por detrás de Albon, y adelantar en el circuito de Abu Dhabi es muy difícil".

"Como Albon hizo una muy buena carrera y estuvo muy cerca del Mercedes, no pudieron utilizar su estrategia habitual. Queremos ser campeones del mundo de nuevo el año que viene. Así que necesitamos una pareja fuerte con la que podamos aprovechar todas las ventajas en términos de estrategia también".

En Red Bull no esperan que Pérez llegue y gane regularmente a Verstappen, pero sí que esté cerca del holandés.

"Perez tiene que estar en distancia de atacar a Max en la carrera", comenta Marko. "Ya veremos en clasificación, ya que nadie ha logrado alcanzar su nivel todavía".

"Pueden ser como mucho dos décimas, o algo así, tal vez incluso menos. Necesitamos ser fuertes como equipo para poder luchar contra Mercedes con los dos pilotos".

"Espero que volvamos a rivalizar con Mercedes. Si Bottas no tiene un día tan malo como el de Bahrein, cumple muy bien su papel. Esperamos lo mismo de Pérez".

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Todos los coches de Sergio Pérez en la Fórmula 1

El debut de Sergio Pérez en la F1 se dio en el circuito de Abu Dhabi a finales del 2010 en unas sesiones de test. El mexicano rodó el 17 y 20 de noviembre con el monoplaza de ese año para iniciar su preparación para la F1.

Sergio Pérez disputó 17 carreras con este monoplaza en su primera temporada en la Fórmula 1. En su inició había conseguido puntos al concluir en el séptimo lugar, pero fue descalificado a las horas posteriores. Checo sumó 14 puntos y concluyó 16 del campeonato.

El 15 de septiembre de 2011, Sergio Pérez se puso a los mandos del Ferrari F60, monoplaza de la temporada 2009 de la casa italiana, esto durante una sesión de test en el circuito de Fiorano a lado de Jules Bianchi. En aquel momento el mexicano era parte del Ferrari Driver Academy.

Propulsado por un motor Ferrari, este monoplaza de Sauber fue el más exitoso de toda la historia. Sergio Pérez logró tres podios con él, su máxima cantidad en una temporada, consiguiendo las segundas plazas en Malasia e Italia, y un tercero en Canadá. Fue su primer top 10 en un campeonato de pilotos con 66 puntos.

Su paso a McLaren era un sueño que poco a poco se convirtió en pesadilla. Propulsado por el último motor Mercedes V8 apenas consiguió 49 puntos, quedando undécimo de la tabla de pilotos, metiéndose en la zona de recompensa en 11 ocasiones.

Después de un complicado paso por McLaren, Sergio Pérez encontró un lugar de último minuto en el equipo de Vijay Mallya. Bajo la dirección de Andrew Green, y con el nuevo motor Mercedes V6 turbo híbrido, el mexicano logró en apenas su tercera carrera un podio de tercer sitio en Bahréin. Al final consiguió 59 unidades que le bastaron para meterse al top 10 del campeonato de pilotos.

Durante la temporada 2015, Force India utilizó dos monoplazas. El primero, el VJM08, estuvo presente en Australia, Malasia, China, Bahréin, España, Mónaco, Canadá y Austria. En ese periodo Checo sumó puntos en cuatro carreras.

Una importante evolución se presentó a partir del Gran Premio de la Gran Bretaña. Con esta actualización alcanzó puntos en ocho de 11 carreras, incluyendo un podio de tercer lugar en Rusia; con esto se alzó con el noveno escaño del campeonato de pilotos, su mejor posición hasta ese momento.

La temporada inició compleja con tres carreras fuera del top 10 para el mexicano, pero después de sumar puntos en Rusia y España logró un podio de tercer sitio en Mónaco y otro más en Azerbaiyán, que debutaba como el Gran Premio de Europa en esa campaña. Al concluir el año fue séptimo del campeonato superando por primera vez los 100 puntos (101).

Se trató de un monoplaza competitivo y en las cinco primeras carreras del año consumó puntos. Aunque en ese año no consiguió podios, el vehículo le permitió a Checo ser constante y sumar unidades en 17 de 20 carreras, repitiendo 100 puntos y siendo el mejor del resto.

La temporada fue complicada para Sergio Pérez. Al inicio el equipo se denominó Force India, pero debido a los problemas económicos entró en concurso de administración pasando a manos de Lawrence Stroll a partir del GP de Bélgica, denominándose Racing Point. A pesar de la turbulencia finalizó octavo con 62 unidades.

Fue el primer monoplaza de temporada completa bajo el nombre de Racing Point, pero debido al retraso en el desarrollo desde el año anterior tardó en encontrar ritmo. Mientras que en las primeras 12 carreras apenas se metió al top 10 en tres ocasiones, a partir de Bélgica alcanzó los puntos en ocho de nueve ocasiones, remontando para cerrar dentro de los 10 mejores del campeonato.

El Racing Point RP20 se ha mostrado competitivo desde la pretemporada, aunque ha generado gran polémica por su similitud con el concepto de diseño del Mercedes del año pasado. Esto finalmente le valió a Racing Point una sanción por haber copiado los ductos de frenos traseros, según se resolvió.