La FIA apoya la propuesta de Mercedes... pero la ve improbable

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La FIA apoya la propuesta de Mercedes... pero la ve improbable
Por: Adam Cooper
19 sept. 2018 11:11

El director de carrera de la F1, Charlie Whiting, dice que le gustaría que cada equipo tuviera tres coches, pero sabe que probablemente no se pueda hacer.

Aunque se entiende que la idea de un tercer coche por equipo no está en la agenda de la reunión del Grupo de Estrategia de F1 de hoy, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que sacaría el tema.

En otras ocasiones ya se ha rechazado esa propuesta, sobre todo porque los equipos de la zona media de la parrilla (y trasera) se oponen a que las mejores escuderías tengan un coche más y ocupen las mejores posiciones.

"Mi opinión personal es que sería bueno tener algunos coches más", dijo Whiting a Motorsport.com, "pero sinceramente, creo que es muy poco probable".

"Es bastante simple. El argumento en contra es que si hay un equipo que domina y tienen tres coches, la pelea para los demás será por el cuarto puesto y no por el podio".

"Si tienes tres equipos dominantes con tres monoplazas, lucharás por ser décimo. Entiendo que se opongan ante esa posibilidad".

"Por supuesto que lo bueno sería tener algunos equipos más capaces de ganar, pero este año es el más competitivo desde que arrancó esta era de motores".

"Si tienes una parrilla más competitiva, es un buen modelo económico. Por esa razón los equipos de GP3 siempre han tenido tres coches".

"En la F3 del año que viene el plan es de tener 10 equipos con tres monoplazas cada uno, porque es un buen modelo de negocio, porque permite que el precio del tercer coche sea más bajo. Creo que eso también funcionaría en la F1".

Un asunto que debería abordarse es la cantidad de personal extra que podrían tener los equipos.

"Las reglas se basan en que los equipos tienen dos monoplazas, por lo que habría que tener muchas cosas en cuenta. Ahora les permite tener 60 empleados operativos", añadió Whiting.

"¿Cuántos más necesitarían? Hay una gran diferencia entre lo que de verdad les haría falta y lo que dirían que necesitan. Tendríamos que decidir cuál es la cifra correcta. No serían 30, podrían ser 10 más".

Además, cree que puede haber otros problemas logísticos, como la capacidad de los garajes y boxes de cada circuito, pero considera que se podrían solucionar.

"Podríamos apañarnos. La gente tendría que apretarse un poco, y no tendría tanto espacio".

Whiting espera que las principales oportunidades que la categoría persigue para 2021 tanto en el lado comercial como en el técnico animen a nuevos equipos a entrar en la Fórmula 1 y así crezca la parrilla.

"Conseguir nuevos equipos, como sabemos, es casi imposible en este momento. Pero eso es algo que esperamos que mejore, por supuesto, si todo sale según lo planeado, con la mejor distribución de ingresos y el límite de costes".

"Se espera que por reglamento, las partes que no aportan rendimiento en el coche sean estándar o fijas, y las piezas que aportan rendimiento serán solo de un equipo, sin que se pueda comprar a otras escuderías".

"Muchas de las cosas que Haas compra actualmente a Ferrari serán prescritas o estándar. Sin embargo, la suspensión, los conductos de freno, los conductos de aire, todos esos no están en la lista, así que se les permitirá permite comprarlos, y son importantes en el rendimiento. Eso es lo que esperamos cambiar".

Más información de Fórmula 1:

Galería: los diseños más curiosos utilizados por los equipos de F1 en test

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BMW 1999

BMW 1999
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Foto de: BMW AG

Jörg Müller empieza con un coche de prueba completamente blanco de BMW. Es un chasis Williams de la temporada 1998, pero en la parte trasera ya tiene un motor BMW. Todo para prepararse de cara a la entrada en la Fórmula 1 en 2000.

BMW 1999

BMW 1999
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Foto de: LAT Images

Mientras tanto, también aparece por pista otro diseño provisional y algunos patrocinadores, pero el color no está del todo definido.

BMW 2000

BMW 2000
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Y así vuelve definitivamente en la F1 BMW en 2000, mezclando el blanco y el azul oscuro. En la foto, al volante está Jenson Button.

BMW 2006

BMW 2006
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El blanco también es el color elegido cuando BMW lanza su propio equipo bajo el nombre de BMW Sauber en 2006. Aquí, Nick Heidfeld en los primeros test sin ningún patrocinador. Solo se puede ver en el morro el logo de BMW.

BMW 2006

BMW 2006
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Esta vez, el color básico es el blanco, además de los colores de la casa BMW (azul) y un poco de rojo.

Honda 2008

Honda 2008
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Rubens Barrichello hace la primera prueba de Honda en 2008, también con un coche completamente blanco. Y de nuevo solo se ve el logo de la marca.

Honda 2008

Honda 2008
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Y con un coche principlamente blanco también entra Honda en 2008, aunque (como en 2007) lleva el lema "Sueños de la Tierra" y no luce patrocinadores.

HRT 2012

HRT 2012
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Totalmente blanco el primer HRT en 2012. Puede parecer que se ofrecía mucho espacio a patrocinadores, pero nunca estuvo muy lleno de ellos el coche "español"...

HRT 2012

HRT 2012
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En la temporada 2012, el equipo añade al menos tonos rojos y dorados, aunque los patrocinadores (KH-7 aparecía en los alerones) brillaban por su ausencia.

Super Aguri 2006

Super Aguri 2006
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En este coche de test aparece el nombre de Honda y los logos de Bridgestone. Pero no es el coche de fábrica de Honda: es Super Aguri en las pruebas de 2006 (con un chasis que originalmente fue de Arrows).

Super Aguri 2006

Super Aguri 2006
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Al final, el equipo japonés competirá en Fórmula 1 con un diseño más artístico. No hay muchos patrocinadores, pero sí algunos elementos de color rojo.

Honda 2007

Honda 2007
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Negro, con muy pocas pegatinas. Rubens Barrichello prueba un Honda 2007 cuyo diseño no es muy original. Pero Honda tiene una idea a punto de descubrir...

Honda 2007

Honda 2007
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Con el globo terráqueo pintado en el coche y algo de negro: esos fueron los colores con los que Honda compitió en la temporada 2007 de Fórmula 1 (con Button de piloto).

Jordan 2003

Jordan 2003
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Giancarlo Fisichella pilota un Jordan completamente negro (literal) en 2003. Recién salido del taller, por así decirlo. ¡Un coche de carreras "desnudo"!

Jordan 2003

Jordan 2003
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pero, como se puede ver aquí en 2003 por supuesto Jordan sigue teniendo sus colores, el negro y sobre todo el amarillo.

Jordan 1991

Jordan 1991
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ya el primer Jordan de la Fórmula 1 fue negro. Aquí en el lanzamiento del modelo 911 (más tarde renombrado 191) en el Reino Unido.

Jordan 1991

Jordan 1991
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pero el coche con el que Michael Schumacher debutó en la Fórmula 1 era verde durante la temporada.

Ferrari 1998

Ferrari 1998
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Hablando de Schumacher: en diciembre de 1997 conduce el modelo de Ferrari para 1998, todo en negro.

Ferrari 1998

Ferrari 1998
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Foto de: LAT Images

Justo a tiempo para el comienzo de la temporada en 1998, el Ferrari brilla de nuevo en su tradicional color rojo.

Minardi 2003

Minardi 2003
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Incluso Justin Wilson tuvo el placer de pilotar un coche negro en los test de 2003. Su equipo Minardi al menos tenía alguna pegatina con el logo de la escudería.

Minardi 2003

Minardi 2003
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Los patrocinadores holandeses invirtieron en la temporada 2003 en Minardi, por lo que Jos Verstappen y compañía pudieron seguir en la máxima categoría. El negro se juntaba con algunas zonas en blanco y partes más pequeñas en rojo.

Pirelli 2012

Pirelli 2012
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Foto de: Pirelli

A su vez, el fabricante de neumáticos Pirelli utiliza un coche de carreras de color negro para trabajar en los neumáticos de Fórmula 1 con el piloto de pruebas Lucas di Grassi. Lo que se ve es todo negro y su propio logotipo, claro, más la marca de los neumáticos. Y este diseño sigue sin cambios.

Honda 2004

Honda 2004
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Parecido era el Honda de 2004, en la foto con Takuma Sato al volante. Ya tenía los patrocinadores y gran parte del diseño posterior. Pero todo sobre un fondo negro.

Honda 2004

Honda 2004
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El diseño de la temporada 2004 se parece a lo que demuestra Takuma Sato en la imagen. Casi una calcomanía del diseño de pruebas, solo que con otros colores.

Williams 2006

Williams 2006
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Este no era negro, pero sí azul oscuro y con aspecto metálico. Es Williams, aquí con Nico Rosberg, en los test de F1 2006. Van llegando patrocinadores.

Williams 2006

Williams 2006
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Y esto es lo que sale: azul oscuro y algo de blanco. Los colores elegidos por Williams en la temporada 2006.

Renault 2007

Renault 2007
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Foto de: Sutton Motorsport Images

También azul oscuro, pero Renault incluye parte de amarillo en los test de pretemporada 2007. En la foto aparece Giancarlo Fisichella, y lleva algunos patrocinadores en el coche, aunque no el patrocinador principal.

Renault 2007

Renault 2007
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ese patrocinador principal llega al comienzo de la temporada con la marca de un banco que también aporta sus colores. Del azul oscuro, por lo tanto, solo queda el alerón trasero y parte del delantero.

Renault 2002

Renault 2002
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Este modelo simple de 2007 está cerca de los colores clásicos de Renault: blanco y amarillo. Pero con esta combinación, el equipo de fábrica francés hace las pruebas antes de la temporada 2002, como se puede ver aquí.

Renault 2002

Renault 2002
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pero sigue el patrocinador de tabaco y el azul claro también vuelve a los coches. Así era el monoplaza de Jenson Button en la temporada 2002.

Sauber 2003

Sauber 2003
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El morro es blanco, pero este coche que lleva Heinz-Harald Frentzen en las pruebas de 2003 (el Sauber) es sobre todo azul metálico.

Sauber 2003

Sauber 2003
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En el mundial, el Sauber es un poco más colorido, aunque los tonos básicos del diseño ya eran evidentes en las pruebas.

Prost 2001

Prost 2001
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Los test de la pretemporada 2001 Prost los hace todo de azul, solo con el nombre del coche en el lateral luciendo otro color.

Prost 2001

Prost 2001
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Podría parecer que el Prost de la temporada sería una obra de arte, pero no: el diseño se complementa con pequeñas áreas rojas, así como con algunas pegatinas de patrocinadores. Pero el color básico no cambia.

Red Bull 2004

Red Bull 2004
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Azul y gris. Así se prepara Red Bull en noviembre de 2004 para su debut en la Fórmula 1 en la temporada 2005. El coche recuerda visualmente a una lata de Red Bull...

Red Bull 2005

Red Bull 2005
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Cuando llega lo serio, Red Bull le da una nueva imagen al coche y se despide del "diseño de latas" del año anterior. Y el azul claro se vuelve azul oscuro.

Red Bull 2015

Red Bull 2015
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Camuflaje es la palabra mágica para este diseño. También recuerda a los pasos de cebra. En cualquier caso, el Red Bull es un verdadero punto de atracción durante las pruebas previas a la temporada 2015 de Fórmula 1.

Red Bull 2015

Red Bull 2015
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sí, el de 2015 era un poco renovado, pero en principio sigue siendo el mismo diseño de Red Bull de años anteriores. Sólo añade morado con el patrocinador Infiniti, pero en el diseño del monoplaza se ven muchas diferencias (más allá del color) del de los test.

Honda 2004

Honda 2004
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Foto de: Sutton Motorsport Images

No es un diseño típico de test, pero es una ida similar a la de Red Bull en 2015: el piloto de pruebas de Honda, Anthony Davidson, participa así en los libres de Brasil 2004, con grafitis incluidos.

Spyker 2007

Spyker 2007
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Para la temporada el Spyker, aquí con Adrian Sutil al volante, era naranja claro y gris, muy diferente al de la presentación y al de los primeros kilómetros.

Spyker 2007

Spyker 2007
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Este naranja (o rojo) llevó 2007 Spyker a las pistas. Christijan Albers es quien lleva el coche en la imagen, pero cambiarían el diseño antes del comienzo de la temporada. Cabe destacar que ese era el color que llevaba Midland en 2006, antes de ser Spyker.

McLaren 2006

McLaren 2006
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Hablando de naranja (y de McLaren, como en 2017 y 2018): en 2006, el equipo de Woking disputó test con ese color naranja histórico. Pero fue solo "para la foto"...

McLaren 2006

McLaren 2006
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Foto de: McLaren

Durante la temporada (en la foto aparece Juan Pablo Montoya) recuperaron el color tradicional plata.

McLaren 1997

McLaren 1997
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ya en 1997, McLaren eligió esta táctica para las pruebas.

McLaren 1997

McLaren 1997
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Foto de: LAT Images

Durante la temporada 1997, sin embargo, es la pintura plateada la que causa sensación. Un coche muy bonito.

Toyota 2001

Toyota 2001
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Hay mucho rojo en este Toyota con el que el fabricante se prepara en 2001 para entrar en la Fórmula 1 en la temporada 2002. Mika Salo aparece probando el primer borrador del coche, que apenas lleva pegatinas.

Toyota 2002

Toyota 2002
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Para el mundial, eepartamento de diseño puede proponer algo interesante. El rojo sigue muy presente, pero la parte blanca aumenta. Y, por supuesto, eso nos recuerda un poco a los coches McLaren de los 80 y principios de los 90...

Force India 2008

Force India 2008
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Foto de: Sutton Motorsport Images

¿Rojo y blanco? También aquí: antes del debut en Fórmula 1, Force India rueda primero con un coche blanco y rojo oscuro (granate) en los test. Pero al comienzo de la temporada, los colores de Adrian Sutil y su compañero son completamente diferentes...

Force India 2008

Force India 2008
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El rojo oscuro da paso a un rojo brillante y el color oro es aún más destacado. Además, hay mucho blanco. ¡Es el diseño del primer equipo indio de Fórmula 1!

Ferrari 2006

Ferrari 2006
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Todo en rojo, pero con un alerón trasero negro y un alerón delantero blanco, Michael Schumacher prueba su Ferrari en 2006 antes de presentar oficialmente el coche y su decoración final.

Ferrari 2006

Ferrari 2006
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En la temporada, Ferrari lleva el diseño ya familiar con el patrocinador de tabaco disimulado y con otras pegatinas habituales. A diferencia del test de Schumacher, el alerón trasero no es negro.

Red Bull Racing RB14 2018

Red Bull Racing RB14 2018
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Foto de: Red Bull Content Pool

El equipo Red Bull Racing presentó su nuevo RB14 con esta decoración, prometiendo desvelar la que utilizaría durante la temporada completa de Fórmula 1 2018 en los test de pretemporada en Barcelona.

Jordan 2005

Jordan 2005
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Foto de: Sutton Motorsport Images

¿Y qué diseño de test de Fórmula 1 es el más bonito de todos? Eso depende, por supuesto, del gusto del consumidor. ¡Exprésate en nuestras redes sociales decidiendo cuál te gusta más!

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Autor Adam Cooper
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