La FIA intenta resolver la laguna de los neumáticos en las sprint

La norma en cuestión está relacionada con el uso de los neumáticos en la sesión de clasificación al sprint del sábado, que se compone de tres rondas y que forma la parrilla de ese mismo día. La intención es que los equipos tengan que utilizar neumáticos medios nuevos en la SQ1 y SQ2, y unos blandos a estrenar en la SQ3.

Sin embargo, la regla tal y como está redactada no les obliga a guardar un compuesto blando para el sábado: "En el periodo de la SQ3 [Shootout Qualifying 3], se puede usar hasta un juego de neumáticos para seco, y este solo debe ser uno nuevo de la especificación blanda".

Eso significa que un equipo que no prevea llegar a la Q3 o a la SQ3 en circunstancias normales puede apostar por no necesitar un nuevo juego de blandos para el sábado. En su lugar, pueden desplegar todos sus compuestos blandos en la clasificación del viernes, lo que podría ser ventajoso para las escuderías de la parte baja de la parrilla, que suelen usarlos más en los compases iniciales.

En efecto, un equipo puede tener un juego adicional de gomas blandas respecto a sus rivales en la Q1 o si los pilotos pasan a la Q2, lo que le da una ventaja potencial sobre sus rivales. Si el coche llega de manera inesperada a la SQ3 por méritos propios sin nuevas ruedas blandas, no podrá participar en la ronda y se quedará con la décima posición.

Esa anomalía ha sido objeto de un gran debate en Bakú, y el viernes por la mañana, la FIA organizó una votación entre las escuderías en un intento de cambiar el reglamento y cerrar esa laguna obligándoles a guardar los nuevos neumáticos blandos para el sábado. En la reciente modificación de las normas se incluyó la posibilidad de tener cambios "temporales" en las reglas de las carreras al sprint con el acuerdo de al menos ocho conjuntos.

La norma sería entonces revisada por la Comisión de la Fórmula 1 y el Consejo Mundial del Motor, que daría paso a un cambio permanente. No obstante, en esa ocasión, los equipos se opusieron a modificaciones de última hora y la Federación Internacional no consiguió los ocho votos necesarios, por lo que la regla se mantiene sin cambios para este fin de semana, pero podría ser revisado en el futuro, antes de Imola.

En realidad, es poco probable que los conjuntos se arriesguen en Azerbaiyán, dado el potencial caos que se podría producir sin monoplazas saliendo a la SQ3, pero podría ser más relevante en trazados normales, es decir, no urbanos, si no se cambia la normativa.

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