La FIA ralentizará los pitstops a partir del GP de Hungría

Alegando motivos de seguridad, el máximo organismo del automovilismo ha atendido la queja de que algunos equipos estarían haciendo paradas más rápidas de lo que se puede conseguir siguiendo al pie de la letra la normativa actual.

Lo que se denuncia es que algunos procedimientos de las paradas se pueden automatizar más de lo permitido y esto habría permitido a los equipos lograr tiempos récord.

El reglamento técnico de la F1, en referencia a las paradas en boxes, establece que los sensores deben actuar de forma pasiva.

El artículo 12.8.4 es claro al respecto: "Los dispositivos que se utilicen para colocar o retirar los elementos de fijación de las ruedas sólo podrán funcionar con aire comprimido o nitrógeno. Los sistemas de los sensores solo pueden actuar de forma pasiva".

Este último punto de la normativa es el que la FIA quiere garantizar que se cumpla. Aunque no se cree que la medida de la FIA vaya dirigida a un equipo concreto, el objetivo es claro: cualquier dependencia de los procedimientos automáticos abre la puerta a un potencial peligro en las paradas.

Por lo tanto, en una nota enviada a todos los equipos de F1 antes del Gran Premio de Estiria, se ha informado que, a partir de la carrera de Budapest en agosto, los procedimientos de las paradas en boxes de los equipos deberán incorporar la tolerancia de los tiempos de reacción humana de señalización.

Las cifras que se han fijado son 0,15 segundos desde que se observa que las tuercas de las ruedas están apretadas hasta que se le dice al mecánico del gato que baje el coche, y 0,2 segundos desde que los gatos bajan hasta que el piloto recibe la señal para acelerar.

La F1 ya trata de garantizar que se cumpla el tiempo de reacción humano en las salidas, con una tolerancia de este tipo ante la respuesta de los pilotos con el semáforo para juzgar cuando un piloto se ha adelantado. Si un piloto arranca demasiado pronto por haber reaccionado antes de que se hayan apagado las luces, puede ser una salida en falso.

Sin embargo, la FIA nunca ha revelado cuál es la tolerancia exacta para las salidas, por temor a que, si se hiciera pública, los equipos y los pilotos trataran de aprovechar la cifra para mejorar sus arrancadas.

La nueva directiva técnica señaló: "Por razones de seguridad, esperamos que el tiempo mínimo de desfase entre el inicio del procedimiento de liberación del gato y la señal de OK al conductor dada por la luz verde sea de al menos 0,2 segundos".

Se ha dado a los equipos tres carreras de margen para que se preparen para los nuevos requisitos, ya que es posible que tengan que cambiar sus procedimientos y podría causar problemas si se les obliga a hacerlo sin suficiente tiempo de preparación.

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