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La FIA admite que el puesto de Masi podría estar amenazado

Uno de los altos cargos del máximo organismo, Peter Bayer, ha admitido que el director de carrera de la F1, Michael Masi, podría ser sustituido.

Michael Masi, director de carrera

Michael Masi, director de carrera

Jerry Andre / Motorsport Images

La posición de Michael Masi está en entredicho desde el polémico final del Gran Premio de Abu Dhabi, cuando los pilotos doblados que se encontraban entre los líderes, Lewis Hamilton y Max Verstappen, que se jugaban el título, pasaron al coche de seguridad después del accidente de Nicholas Latifi.

El de Red Bull aprovechó el choque del canadiense para pasar por boxes y montar un juego más fresco de neumáticos, lo que le sirvió para ganar el mundial en la última vuelta.

La investigación sobre lo sucedido en Yas Marina, así como el análisis sobre cómo mejorar los procedimientos de la FIA, sigue en marcha, y se baraja la opción de tener más de un director de carrera e ir rotando durante la campaña.

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También se ha planteado proporcionar ayuda adicional a distancia para los responsables del control de carrera, de un modo parecido al de los equipos, que tienen ayuda de los ingenieros desde la fábrica para una mejor estrategia.

Bayer ha ocupado el puesto de secretario general de deportes de la FIA desde el 2017, y el pasado diciembre asumió el papel de director ejecutivo del departamento de monoplazas, algo que ya estaba acordado antes de la polémica de Abu Dhabi, por lo que está estrechamente ligado a lo que sucedió.

"Ha hecho un gran trabajo", señaló Bayer al periodista Gerhard Kuntschik cuando se le preguntó por Masi. "Se lo hemos dicho, pero también existe la posibilidad de que haya un nuevo director de carrera. Solo puedo hacer sugerencias al Consejo Mundial, y seguro que lo incluirán".

Bayer también expresó su opinión sobre cómo Masi, que no habló con los medios de comunicación tras la carrera de Yas Marina, había lidiado con las críticas: "Ha desarrollado una piel fuerte contra los ataques individuales de los equipos".

"Cuando trabajas en la FIA, tienes que ser consciente de que trabajas para la policía deportiva. Es raro que recibas simpatía, como en la vida real", afirmó el trabajador del organismo. "Lo que se ha vuelto insoportable son las reacciones en las redes sociales, no se detendrán ante nada, como se vio con las amenazas de muerte contra Nicholas Latifi".

"Michael no tiene en cuenta las redes sociales, pero la hostilidad de otras vías le afectó mucho. Le aseguraré el respaldo de la federación en nuestras discusiones, y le hice saber que queremos seguir trabajando con él, pero necesitaba que entendiera que hemos de lidiar con el tema", reconoció Bayer.

En cuanto a la reducción de la carga de trabajo, añadió: "Habrá una división de las tareas del director de carrera, que también es el director deportivo, de seguridad y delegado de pista".

El miembro de la FIA prosiguió hablando sobre la investigación de Abu Dhabi: "Tenemos que ponernos al día en la organización. Masi tuvo ocasiones en las que tenía que decidir en unos segundos, podía haber acabado la carrera con el coche de seguridad o pararla, pero el accidente de Latifi no lo hubiera justificado, o podría haber hecho lo que hizo".

Bayer también indicó que si Mercedes hubiera mantenido su apelación, el resultado de la carrera podría haber cambiado, pero no el del mundial, ya que Verstappen estaba por delante antes de Abu Dhabi.

"Creo que los comisarios habrían dicho que es diferente en el reglamento, él tomó esa decisión, así que podríamos anular el resultado, pero incluso entonces, si se anulara, Max habría sido campeón".

El jefe del departamento de monoplazas confirmó, como se esperaba, que los directores de equipo no podrán hablar con el director de carrera por radio durante los grandes premios.

En la pasada temporada, los jefes de las escuderías tenían la posibilidad de conversar con Masi, como se vio con las recomendaciones de Toto Wolff y Christian Horner sobre las acciones en pista, algo que causó mucha controversia.

"Ya no podrán intervenir en este canal, pero seguirán pudiendo hacer preguntas. Queremos crear una barrera con un miembro del personal que se encargue de estas consultas. En el futuro, el director de carrera podrá centrarse en su tarea y no se distraerá", dijo Bayer.

En cuanto a los nuevos procedimientos de carrera, comentó que se intentará seguir acabando los grandes premios sin el coche de seguridad: "Preguntamos a los equipos si era relevante, a lo que todos contestaron que sí".

Mientras, la FIA no tiene entre sus planes acelerar el proceso de investigación sobre las últimas vueltas de Abu Dhabi, a pesar de haber convocado una reunión extraordinaria del Consejo Mundial de Automovilismo.

El máximo organismo programó la reunión virtual para el próximo 3 de febrero, pero indicaron que no cubrirá asuntos de Fórmula 1. Así pues, el calendario no ha sufrido ninguna modificación, y tampoco aplicarán nuevas medidas.

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