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La FIA pide a los equipos información de sus lubricantes

La FIA adopta una nueva medida para garantizar que no se quema aceite para aumentar el rendimiento de los motores.

La FIA pide a los equipos información de sus lubricantes

Antes del fin de semana del Gran Premio de Brasil, el órgano de gobierno ha emitido una directiva técnica en la que se reiteran instrucciones anteriores que prohíben quemar aceite para mejorar el rendimiento de los motores.

También ha solicitado que cada equipo envíe detalles como la designación, especificación y cantidad de lubricantes en sus motores.

Esto dará a la FIA una referencia en caso de que realice revisiones relacionadas con el uso de lubricantes en el futuro.

Más del GP de Brasil:

La FIA no se ha dirigido a ningún fabricante o equipo específico con esta solicitud, razón por la cual se ha pedido a todos los competidores que faciliten información.

Sin embargo, esto llega en medio de que varios equipos hayan puesto la lupa en Ferrari y la ventaja de rendimiento en clasificación que tiene desde el regreso de las vacaciones de verano.

Como ya informó Motorsport.com, la FIA fue abordada por un equipo al menos hace varias semanas, cuando los rivales de Ferrari buscaban una aclaración sobre la legalidad de técnicas que creían que podrían estar detrás de que el equipo italiano consiguiera un impulso de potencia a la hora de clasificar.

Una teoría era que una fuga en el intercooler, en el cual Ferrari usa aceite a diferencia de sus competidores, permitiría que una pequeña cantidad de vapor de aceite formara parte del proceso de combustión del motor.

El reglamento técnico de la F1 establece que los sistemas de refrigeración no deben "utilizar intencionadamente el calor latente de vaporización de ningún fluido, a excepción del combustible para el uso normal de combustión en el motor".

La FIA ha recibido múltiples solicitudes sobre ciertos diseños de motores y prácticas que pueden ser ilegales, ya que los equipos intentan aclarar lo que está permitido y lo que no.

Esta es la segunda directiva técnica emitida consecutivamente. Antes del Gran Premio anterior en Estados Unidos, la FIA dijo a los equipos qué técnicas específicas para explotar las regulaciones de flujo de combustible serían ilegales.

Max Verstappen, piloto de Red Bull, fue muy franco tras el GP de Estados Unidos, y enfureció a Ferrari cuando dijo que la pérdida de rendimiento del equipo italiano era el resultado directo de la directiva de la FIA sobre el flujo de combustible.

La acusación de Verstappen:

El jueves en Brasil el holandés también recibió con satisfacción la última medida de la FIA y subrayó que los equipos ya saben lo que es legal.

Al ser preguntado por Motorsport.com sobre si estaba satisfecho de ver que la FIA emitiera estas directivas técnicas, Verstappen contestó: "Sí, es bueno".

"La FIA definitivamente está ocupándose y ahora está muy claro para todos lo que está permitido y lo que no. En general, siempre es bueno que la FIA esté encima".

"Pero son regulaciones muy complejas con todo. Así que no es el trabajo más fácil estar al tanto de todo inmediatamente, porque son muchas reglas".

↓ Los detalles técnicos de los coches para el Gran Premio de Brasil ↓

Suspensión delantera y volante del Red Bull Racing RB15

Suspensión delantera y volante del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Suspensión delantera del Ferrari SF90

Suspensión delantera del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull ingeniero en el garaje

Red Bull ingeniero en el garaje
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli pintados con spray

Neumáticos Pirelli pintados con spray
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Frenos traseros de Red Bull RB15

Frenos traseros de Red Bull RB15
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Frenos delanteros del Ferrari SF90

Frenos delanteros del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero y cubierta del motor del Ferrari SF90

Alerón delantero y cubierta del motor del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del Renault R.S.19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Red Bull Racing RB15

Alerón delantero del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Scott Mitchell