Masi: "¿Quitar el bordillo? Es el piloto quien elige ir por ahí"

Hamilton y Verstappen se chocaron a mitad de la carrera del domingo, cuando el holandés se quedó sin espacio en su intento por adelantar al británico en la primera chicane y pasó por encima de los bordillos altos.

Ese impacto lanzó al piloto de Red Bull por los aires y al aterrizar encima de Hamilton, su rueda trasera golpeó el casco del piloto de Mercedes.

Aunque Hamilton elogió el dispositivo de seguridad Halo consciente de que le salvó de una lesión muy grave, cuestionó si la colocación de los bordillos de Monza debía ser revisada. Si bien cumplen su función disuasoria para evitar que los pilotos recorten la curva, también pueden actuar como plataformas de lanzamiento en caso de un accidente, como ocurrió el domingo.

El director de carrera de la FIA, Michael Masi, cree que los bordillos de la primera chicane funcionaron como estaba previsto, y que es el piloto el que debe decidir si persiste en el adelantamiento y se arriesga a chocarse con ellos o si va a lo seguro.

"En esa situación creo que el bordillo salchicha funciona bastante bien en esa curva en particular", dijo Masi cuando se le preguntó si esos elementos debían ser revisados.

“Es una elección que toma el piloto. Puedes conducir hacia el bordillo o ir hacia la izquierda de él, lo que vimos que ocurrió numerosas veces en el transcurso del fin de semana".

"Muchos en situaciones similares eligieron ir a la izquierda a través de esos pequeños brincos y después regresar al circuito".

A Verstappen le consideraron culpable del incidente y recibió una penalización de tres posiciones en la parrilla para la próxima carrera en Sochi.

Masi explicó que debido a que ambos coches abandonaron en el acto, el incidente fue investigado después de la carrera. De lo contrario, Verstappen habría recibido una penalización de tiempo, tal y como sucedió con Hamilton y los 10 segundos que le impusieron en Silverstone después de su accidente con el #33.

"Creo que una de las cosas en las que generalmente estamos de acuerdo entre los equipos es que debe existir una penalización de cinco o 10 segundos", dijo.

"Hay que verlo sobre la base de que si hubieran continuado, habría recibido una penalización de tiempo en la carrera. Sin embargo, abandonaron”.

“Lo que sucedió no se puede comparar en absoluto con lo de Silverstone, porque aquí hay dos coches eliminados en un incidente, frente a uno que sacó a otro coche en el otro [el de Silverstone]”.  

"No podían continuar para cumplir la penalización, así que se aplica una penalización en parrilla, como hemos acordado con todos los equipos cuando el culpable no puede seguir”.