La decisión de la FIA con Mercedes da alas a la apelación de Haas

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La decisión de la FIA con Mercedes da alas a la apelación de Haas
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
1 nov. 2018 20:01

El reciente respaldo de la FIA al diseño de llantas de Mercedes sugiere que a Haas le tienen que devolver su resultado del GP de Italia, según Gene Haas.

El piloto de Haas, Romain Grosjean, finalizó sexto en Monza, pero fue excluido después de que Renault presentara una protesta sobre el suelo de su monoplaza, que el equipo estadounidense no había modificado en respuesta a una directiva técnica de la FIA.

El asunto giró en torno al requisito de tener un radio de 50 mm en la parte delantera del fondo plano y las discusiones en curso entre Haas y los representantes de la FIA sobre cómo y cuándo tendría que abordarse, con el equipo diciendo que las vacaciones de verano implicaron que no pudieran revisar a tiempo su coche para Monza.

Haas apeló la exclusión, y el caso será revisado por el Tribunal de Apelación de la FIA en París este jueves.

En declaraciones a Motorsport.com, el propietario del equipo, Gene Haas, comparó el caso de Monza con la reciente controversia que rodea al concepto de llanta de la rueda trasera de Mercedes, que presenta una serie de agujeros internos y que fue vista como una posible violación de la prohibición de la F1 respecto a dispositivos aerodinámicos móviles.

La FIA dejó claro que consideraba que el diseño era legal y que cualquiera que fuera el efecto aerodinámico que produjera era "incidental", aunque Mercedes no lo ha usado en las últimas dos carreras para evitar el riesgo de una protesta de Ferrari.

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"¿Qué dijeron sobre Mercedes, que su pequeño disco no tuvo ningún efecto sobre la aerodinámica, era medible? Es lo mismo para nosotros", dijo Haas. “Lo que hicimos al poner un radio en una esquina realmente no era varolable. Cuando se trata de Mercedes, se salen con la suya, cuando se trata de nosotros, somos castigados. Ese radio no era relevante para el rendimiento".

Haas dice que en el caso de su equipo había dudas sobre la interpretación de las reglas relevantes.

"La especificación está escrita en inglés, no está realmente documentada con un diagrama exacto de lo que quieren. Cualquier tipo de párrafo siempre estará sujeto a interpretación. Es por eso que estuvieron discutiendo sobre esto durante meses entre los equipos".

"Luego, finalmente, le pusieron una fecha y dijeron 'Esto es lo que queremos', y dijimos que necesitábamos una carrera más para hacerlo. Antes lo estábamos usando y otros equipos también. Realmente no era significativo en términos de rendimiento".

El éxito de la apelación significaría un cambio de 10 puntos en la batalla entre Renault y Haas por el cuarto lugar en el campeonato de constructores. Sin embargo, dado que Renault ahora ha extendido su ventaja sobre el equipo estadounidense a 30 puntos, Haas admite que es poco probable que sea suficiente para afectar al resultado final.

"Creo que tenemos que ser realmente felices con el quinto lugar. Fuimos octavos el año anterior, y creo que si podemos mantenernos en quinto lugar, eso sería un logro. Creo que es decepcionante que cerca del final del año nos hayamos encontrado con algo de mala suerte y pérdida de rendimiento".

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Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team

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Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

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Kevin Magnussen, Haas F1 Team

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Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

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Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

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Kevin Magnussen, Haas F1 Team

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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
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