La FIA espera que el límite de costes evite los encubrimientos en la F1

Después de que la FIA llevase a cabo una investigación respecto al tope de gastos de 2021, la federación anunció que tanto Red Bull como Aston Martin superaron el límite de costes, justo cuando se aplicaron por primera vez las nuevas restricciones económicas de la Fórmula 1. 

Mientras que en el caso de Aston Martin fue una especie de infracción de procedimiento, la de Red Bull resultó ser más polémica, ya que se descubrió que habían gastado 1,8 millones de dólares (2,1 millones de euros) más de lo permitido. Por ello, se le impuso una multa de 7 millones de dólares (7,04 millones de euros) y una reducción del 10% en el uso de las pruebas aerodinámicas.

La forma en la que la FIA gestionó la infracción de Red Bull se consideró una gran prueba que fue superada con éxito, y lo cierto es que, al final, la mayoría de los equipos consideraron que el castigo que se implantó a los de Milton Keynes fue una buena resolución ante la problemática (pese a que, a priori, muchos pensaron que la sanción había sido mínima en comparación con la infracción que se había cometido). 

Reflexionando sobre lo sucedido y sobre el hecho de que la FIA fuera tan abierta en su gestión, Ben Sulayem es optimista en cuanto a que los equipos seguirán respetando plenamente las normas relacionadas con el límite presupuestario.

En declaraciones a los medios de comunicación en el Rally Dakar, afirmó que el límite de costes era una forma mucho más fácil de nivelar la parrilla y mejor que aplicar un ajuste constante como es el famoso Equilibrio de Rendimiento (también conocido como BoP), como ocurre en otras categorías.

"No es una tarea fácil el hecho de mantener igualada la tecnología o el Balance de Rendimiento", dijo. "Lo único que puedo decir, y que veo que está funcionando y tenemos que vigilarlo, es el límite de gastos".

"Fui muy claro con lo que pasó con Red Bull y Aston Martin. Nos aseguramos de que no se ocultara nada y fuimos muy transparentes".

"Hicimos la [investigación] de equipo, hicimos el chequeo, pasamos por todo el proceso y lo aclaramos públicamente a todo el mundo. Espero que nadie pueda utilizar el límite de costes para intentar tapar las cosas. Ahora los equipos tienen muy claro que la FIA está ahí como órgano de gobierno. Está vigilando, y esa es nuestra esencia, esa es nuestra responsabilidad", aseguró.

Ben Sulayem cree que el límite de costes es un elemento esencial que forma parte de la nueva era de la F1, y espera que pueda ayudar a que los equipos más pequeños sean más competitivos.

"Cuando se trata del límite de gastos, hay una cosa clara: tiene que funcionar", dijo. "Sí, la brecha es grande, pero sólo tenemos que empujar más para asegurarnos de que los otros equipos lleguen al mismo nivel de los grandes [equipos]", concluyó.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!