La FIA endurecerá las reglas de la clasificación

Desde hace mucho tiempo, la FIA ha insistido a los pilotos a no ir demasiado lento en las vueltas de calentamiento en la clasificación, algo que es un problema para quienes están en su giro lanzado, y se pueden encontrar con monoplazas casi parados en mitad del circuito.

Ir a más de 300 km/h en la vuelta que define tu posición de salida en la carrera y toparte con un coche que destroza todas tus opciones es, además de algo que todos quieren evitar, un peligro, como podría ocurrir en curvas ciegas, como las de Yeda.

La otra variante es la de ir demasiado despacio para aprovechar el tiempo al máximo, como sucede en Monza, lugar en el que nadie quiere dar rebufo a otros y donde se quiere marcar la vuelta en los instantes finales.

Esto se hizo muy visible en el Gran Premio de Italia de 2019, cuando solo Carlos Sainz cruzó la meta antes de que cayera la bandera a cuadros, dejando al resto sin opciones de hacer su giro.

En el pasado Gran Premio de España de Fórmula 1, dirección de carrera tuvo que prestar mucha atención a esto, y es que, según informa The Race, hasta 18 pilotos recibieron avisos por no cumplir con el tiempo delta máximo estipulado de 1 minuto y 31 segundos en la salida del pitlane.

En total, todos estos coches acumularon 55 advertencias, y los comisarios confirmaron que la mayoría de las amonestaciones fueron emitidas porque los pilotos se estaban respetando entre sí, es decir, creando huecos antes de llegar a la última chicane y disponer de la distancia para hacer vueltas limpias.

Al ver cómo ralentizaban el ritmo, la FIA no dudó en informar a los equipos de que estaban cometiendo infracciones de manera continuada, y parece que Haas fue el que más acusó este tema.

Su pareja de pilotos titulares, Kevin Magnussen y Mick Schumacher, después de la clasificación, en la que llegaron a Q3 con sus dos coches por primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2019, fueron llamados a comisarios para declarar, pero se libraron de una posible sanción.

Como indica The Race, la dirección de carrera se centró en la escudería estadounidense debido a que eran los que más cerca estaban en el pitlane respecto a la salida a pista, por lo que habrían sido ellos quienes harían bajar el ritmo del resto de monoplazas.

"Los pilotos se pasaron del tiempo delta siguiendo a estos dos coches", dijeron los comisarios. "Las nuevas infracciones darán lugar a un aumento en las penalizaciones, no solo para estos dos pilotos, sino para todos los que no lo cumplan en el futuro".