Exclusiva: la FIA endurecerá el procedimiento de revisión en F1

El plazo para solicitar una revisión después de un evento se reducirá de los 14 días actuales a tan solo 96 horas, es decir, a cuatro jornadas. Además, se introducirá una tasa, mientras que en la actualidad no hay ningún cargo. Todo ello se debatió antes de la solicitud de Haas en relación con las infracciones de los límites de pista cometidas por sus rivales en el Gran Premio de Estados Unidos de 2023.

Sin embargo, ese caso pone de manifiesto que las solicitudes de revisión son más comunes que antes, y la FIA quiere que las escuderías se lo piensen dos veces antes de presentarlas. Además de ese ejemplo, este curso también han presentado solicitudes Aston Martin [Gran Premio de Arabia Saudí], Ferrari [Gran Premio de Australia], y McLaren [Gran Premio de Austria]. La FIA tiene ahora la intención de modificar tanto el Código Deportivo Internacional como sus propias normas judiciales para 2024, a la espera de su aprobación en la Asamblea General Anual de diciembre, y los cambios se aplicarán a todas las competiciones del organismo rector, no solo a la Fórmula 1.

Originalmente no había límite de tiempo para una solicitud de derecho de revisión, por lo que un equipo podía, en teoría, impugnar el resultado de una carrera que hubiera tenido lugar hace meses. De forma posterior, se cambió a 14 días, un límite que Haas aprovechó al máximo para cotejar sus pruebas, y el plan es cambiarlo a 96 horas a partir del final de la competición, aunque en circunstancias excepcionales, los comisarios podrían alargarlo a las 120 horas.

También se introducirá una tasa equivalente al coste de un recurso, unos 6.000 euros en el caso de la Fórmula 1, y solo se reembolsará si los comisarios aceptar dicho recurso. Además, entrarán en vigor cambios en el funcionamiento del sistema de apelación.

En la actualidad, las escuderías pueden presentar una notificación de intención de apelar y disponen de 96 horas para decidir si siguen adelante con el asunto mediante una apelación formal. El problema con ese sistema es que una notificación de intención de apelar puede suspender una sanción, por lo que, un piloto que podría recibir un castigo en parrilla, vería anulado eso por una simple notificación, y el equipo podría retirarse del proceso habiendo salido ya a la carrera desde una posición más adelantada.

A partir de ahora, incluso si se retira la notificación, el asunto se remitirá el Tribunal Internacional de Apelación, y el equipo en cuestión podría recibir una sanción si se considera que ha obtenido ventaja a través del proceso. En la actualidad no hay que pagar ninguna tasa, a menos que la escudería proceda con la apelación, y a partir de ahora, dicha tasa deberá abonarse por adelantado, junto con la notificación de la intención de recurrir.

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