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La FIA se pone seria con los límites de pista en Silverstone
La FIA seguirá castigando a los pilotos de F1 que superen los límites de la pista en Silverstone, concretamente en las curvas de Copse y Stowe.
Adam Cooper
Editado: 30 jul 2020, 12:50
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En sus notas previas al GP de Gran Bretaña, el director de carrera de la FIA, Michael Masi, advirtió de que a cualquier piloto que pase por detrás de los bordillos blancos y negros en las salidas de las curvas 9 y 15 se le quitará el tiempo de esa vuelta, ya sea en los libres o la clasificación.
En carrera, tres de esas faltas, no necesariamente en la misma curva, provocarán que el piloto en cuestión reciba una bandera blanca y negra de conducción peligrosa.
Masi se ha puesto estricto con los límites de la pista en 2020, y ya ha impuesto restricciones similares tanto en Austria como en Hungría.
Así lo explicó el director de carrera: “Si en una vuelta durante cualquier sesión de libres o la carrera un piloto supera los pianos y pasa por detrás de los bordillos blancos y negros a la salida de las curvas 9 y 15, los comisarios le eliminarán ese tiempo".
“Cada vez que un coche pase detrás de los bordillos de salida blancos y negro, los equipos serán informados a través del sistema de mensajería oficial".
“A la tercera vez que un piloto pase detrás de esos bordillos en las curvas 9 y 15 durante la carrera, se le mostrará una bandera en blanco y negro, y si lo vuelve a hacer se informará a los comisarios. Para evitar dudas, aclaramos que nos referimos a tres veces en cualquiera de las curvas, no a tres en cada curva".
Y añadió: "Los requisitos anteriores no se aplicarán automáticamente a ningún piloto que se vea forzado a salirse de la pista, y cada uno de esos casos será juzgado individualmente".
Masi dijo después de la carrera que abrió la temporada en el Red Bull Ring que el sistema funcionó bien, y señaló que tener dos carreras consecutivas también permitió a la FIA hacer cambios para el segundo evento, como pasará en Silverstone.
"Probablemente pareció que eliminábamos muchas vueltas, pero no hubo tantas como esperábamos, siendo sinceros", dijo.
“Los límites de la curva 9 funcionaron extremadamente bien, y ajustamos los de la curva 10 para el siguiente fin de semana. La ventaja de tener dos carreras en el mismo circuito es que podemos modificarlo de inmediato".
"En general, estamos muy contentos por cómo salió".
De Silverstone y los horarios:
- ¿De dónde vienen los nombres de las curvas de Silverstone?
- Vuelve la F1 con el GP de Gran Bretaña: horarios, previo y más
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