La FIA dicta sentencia: Alonso y Raikkonen, igual de culpables en Austin

Alonso se mostró enfadado tras la carrera de Austin porque Raikkonen pudo adelantarle por fuera de la pista en la primera curva sin recibir sanción, y por su parte el finlandés consideraba que el español le había empujado a esa zona.

Posteriormente, Masi discutió el incidente con los comisarios. El asunto se debatió nuevamente en la sesión informativa con los pilotos en el GP de México el pasado viernes, donde Masi explicó que la opinión oficial era que ambos estaban equivocados.

"Después de haberlo analizado durante mucho tiempo juntos en una discusión con los comisarios mucho después del incidente, vemos que probablemente hubo dos faltas en esa polémica", analizó Masi.

"Fernando obligó a Kimi a salirse de la pista, esa fue la primera parte, y se abrió mucho, y la segunda parte fue que Kimi no debería haberle adelantado, no debería haber ganado una posición al haber completado el adelantamiento".

"Así que tras poder haberlo analizado con tiempo y revisándolo todo, efectivamente habrían sido dos infracciones".

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Masi también confirmó que los comisarios no vieron la necesidad de investigar el toque al inicio del GP de México entre Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas.

"Todavía no he examinado el incidente correctamente", admitió poco después de la carrera.

"Obviamente estaba concentrado en la salida. Pero les pedí a los comisarios que echaran un vistazo rápido y determinaron que no era necesaria ninguna investigación".

"Todavía no he tenido la oportunidad de ver con ellos por qué ni siquiera analizaron el incidente en detalle".

"Básicamente echaron un vistazo rápido, vieron si era digno de una investigación o no, y su opinión fue que no era necesaria una investigación".

Masi negó que hubiera inconsistencia en el proceso de toma de decisiones después de que Pierre Gasly recibiera una penalización de cinco segundos y dos puntos en su licencia por provocar un trompo a Fernando Alonso en la primera curva en Turquía.

"No creo que haya falta de coherencia porque hay que tratar todo según cada caso", dijo Masi.

"Tienes que revisar cada incidente y ver cómo ha sido. Para empezar, en Turquía estaba mojado, seco y con condiciones completa diferentes en cada curva. Hay muchas cosas".

Ampliando las diferentes circunstancias, dijo: "Vemos la proximidad de los coches, dónde se encuentran comparado con el otro. Hay muchos factores diferentes que intervienen.

"Así que la opinión de los comisarios en esta ocasión [en el inicio de México] fue que se trataba de un incidente de carrera en la curva 1".

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