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Shell ayudó a Ferrari en el mejorado diseño de su nuevo coche

Shell, el socio de combustible y aceite de Ferrari, confía en haber ayudado a que el SF90 sea un coche ganador.

Jonathan Noble

Editado: 13 mar 2019, 11:53

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Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Aunque las dos empresas han trabajado juntas durante décadas, Shell ha revelado que ha estado activo desde la etapa conceptual del monoplaza de este año para garantizar que Ferrari tenga el chasis más compacto posible.

Cualquier ventaja que Ferrari pueda sacar al tener un tanque de combustible más pequeño y un mejor empaquetado en la parte trasera del SF90 puede aportar beneficios directos en términos de peso y aerodinámica.

Benoit Poulet, gerente de desarrollo de combustible de Shell en la F1, dijo a Motorsport.com: "Dado que el flujo de combustible es el mismo, el marco y muchas de nuestras compensaciones se han mantenido similares".

"Pero la integración con el chasis ha aumentado en el último año, y hemos estado integrando más y más aspectos del chasis y compensaciones de chasis para obtener ese rendimiento adicional para el coche como un diseño completo".

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El impulso de Ferrari y Shell para conseguir un chasis más compacto llega junto al aumento en el límite de combustible para 2019, que ha pasado de 105 kg a 110 kg por carrera.

Poulet dijo que, si bien las nuevas reglas facilitarán las cosas en los grandes premios donde el consumo de combustible era complicado, no ha afectado directamente a la filosofía para sus productos.

"Hemos ido construyendo este intercambio entre el rendimiento del motor y la eficiencia del motor", dijo. “Luego, además de eso, tuvimos esta conversación hace seis meses respecto al diseño del chasis".

“Habrá algunas carreras en las que la nueva asignación de combustible podría permitirnos beneficiarnos más, pero la pregunta es, ¿realmente necesitamos eso?".

“Hemos estado trabajando muy duro con Ferrari para tener un motor realmente eficiente. Así que, aprovechando que las reglas de motores son las mismas, hemos podido anticipar realmente el rendimiento de muchos combustibles".

"Y si tienen un rendimiento similar, preferiríamos el combustible con una densidad más alta porque, dado que todo en las reglas se basa en kilos, eso significa un volumen menor, para poder hacer que el coche sea más fino".

Poulet se muestra escéptico sobre que la nueva asignación de combustible produzca un enfoque radicalmente diferente de los equipos de F1.

"Se ha visto claramente que tenemos los 5 kg adicionales, lo que da más libertad adicional", explicó. “Pero lo que es realmente importante en el desarrollo es la tasa de flujo de combustible, y ese valor no se ha cambiado".

"Así que aún tenemos el mismo objetivo técnico, que es la eficiencia. Hemos estado trabajando mucho para lograr el combustible y el motor más eficientes".

"Así que el paso a 110 kg es lo que yo llamaría una libertad adicional respecto al aspecto operativo del monoplaza".

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(Si no puedes verlo, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo).

1950: Ferrari 125

Pilotos: Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

1952-1953: Ferrari 500

Pilotos: Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi

1954: Ferrari 553 Squalo

Pilotos: Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon

1954-1955: Ferrari 625

Pilotos: Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

1955: Ferrari 555 Supersqualo

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

1956-1957: Lancia Ferrari D50

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips

1957: Lancia Ferrari 801

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips

1958-1960: Ferrari 246

Pilotos: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips

1960: Ferrari 246P

Piloto: Ritchie Ginther

1961-1962: Ferrari 156 (delante)

Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Wolfgang von Trips

1963: Ferrari Dino 156

Pilotos: Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1964-1965: Ferrari 158

Pilotos: Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella

1965: Ferrari 1512

Pilotos: Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1966: Ferrari 246/66

Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti

1966: Ferrari 312

Pilotos: Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1967-1968: Ferrari 312/67

Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams

1968: Ferrari 312

Pilotos: Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez

1969: Ferrari 312

Pilotos: Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez

1970: Ferrari 312B

Pilotos: Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni

1971-1973: Ferrari 312B/2

Pilotos: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

1973: Ferrari 312B3

Pilotos: Jacky Ickx, Arturo Merzario

1974: Ferrari 312B3

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni

1975: Ferrari 312T

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni

1976: Ferrari 312T2

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve

1978: Ferrari 312T3

Pilotos: Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1979: Ferrari 312T4

Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1980: Ferrari 312T5

Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1981: Ferrari 126CK

Pilotos: Didier Pironi, Gilles Villeneuve

1982: Ferrari 126C2

Pilotos: Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve

1983: Ferrari 126C2B

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

1983: Ferrari 126C3

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

1984: Ferrari 126C4

Pilotos: Michele Alboreto, Arnoux

1985: Ferrari 156/85

Piloto: Michele Alboreto, Arnoux, Stefan Johansson

1986: Ferrari F1-86

Pilotos: Michele Alboreto, Stefan Johansson

1987: Ferrari F1-87

Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

1988: Ferrari F187/88C

Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

1989: Ferrari 640

Pilotos: Gerhard Berger, Nigel Mansell

1990: Ferrari 641

Pilotos: Nigel Mansell, Alain Prost

1991: Ferrari 642

Pilotos: Jean Alesi, Alain Prost

1991: Ferrari 643

Pilotos: Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost

1992: Ferrari F92A

Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini

1992: Ferrari F92AT

Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli

1993: Ferrari F93A

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

1994: Ferrari 412T1

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini

1994: Ferrari 412T1B

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

1995: Ferrari 412T2

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

1996: Ferrari F310

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1997: Ferrari F310B

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1998: Ferrari F300

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1999: Ferrari F399