Ferrari y Sainz tuvieron que reaccionar en un segundo en Canadá

Max Verstappen realizó su segunda y última parada en boxes de la carrera en el GP de Canadá a falta de 27 vueltas para el final, dejando el liderato en manos de Carlos Sainz, con una estrategia todavía sin definir.

Seis vueltas más tarde y después de que el piloto holandés hubiese reducido la distancia respecto al piloto español a poco menos de ocho segundos, Yuki Tsunoda protagonizó un extraño accidente saliendo de boxes y provocó la salida del Safety Car a pista.

Cuando dirección de carrera decidió sacar dicho coche de seguridad, Sainz encaraba la recta que desemboca en la entrada a boxes, lo que según Binotto provocó una frenética llamada a boxes, momento en el que montó un nuevo juego de neumáticos duros.

Si el coche de seguridad hubiera sido decretado unos segundos después, el piloto madrileño habría perdido su oportunidad de entrar a cambiar sus ruedas y, probablemente, habría sido una víctima fácil tanto para Verstappen como para el Mercedes de Lewis Hamilton, ya que ambos tenían compuestos mucho más nuevos, pero también duros.

El director de Ferrari dijo estar orgulloso de cómo reaccionaron tanto el equipo como el piloto en el momento del coche de seguridad, pero también dijo que dirección de carrera podría haber tomado la decisión de una forma mucho más rápida, ya que era evidente que el coche de Tsunoda no iba a poder salir de ahí.

"Creo que tardaron mucho tiempo en sacar el coche de seguridad y en ese momento Carlos estaba liderando la carrera, lo decidieron cuando estaba justo al final de la recta principal, llegando a la última curva", explicó Binotto.

"El equipo ha reaccionando muy bien, y también el propio piloto para entrar a boxes. Creo que solo teníamos un segundo para reaccionar y lo hicimos al instante".

"Sin esa reacción, habríamos estado en una situación muy complicada para Carlos, y lo repito, creo que necesitamos decisiones más precisas [de dirección de carrera]. Tardaron mucho tiempo decidir".

Si bien los neumáticos duros de Sainz ya estaban llegado a un momento delicado, su ventaja de posición en pista sobre Verstappen probablemente se habría reducido, hasta que el coche de seguridad provocó la llamada de Ferrari.

Hablando sobre ello, Binotto admitió que el equipo ya había pensado en llamar a Sainz para cubrir la posición con Hamilton, ya que también estaba mostrando un ritmo muy rápido.

Cuando se le preguntó cómo se habría desarrollado la carrera sin la aparición del Safety Car, Binotto dijo: "Es difícil juzgar. Sabemos que para defender la posición debería haber sido muy rápido en pista, rodando mínimo en 17.4 o 17.3".

"Incluso estábamos discutiendo si seguir en pista o entrar a boxes simplemente para protegernos también de Lewis, que también tenía neumáticos nuevos y estaba siendo muy rápido, por lo que estábamos monitoreando muy de cerca la situación en ese momento".

"Es muy difícil juzgar y decir cómo habría terminado la carrera sin ese coche de seguridad".