Ferrari explica por qué paró Sainz y no Leclerc con el Safety Car

Ferrari explicó su decisión llamar a boxes a Carlos Sainz y no a Charles Leclerc con el coche de seguridad al final del GP de Gran Bretaña 2022 de F1.

Ferrari explica por qué paró Sainz y no Leclerc con el Safety Car
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Tras un agitado inicio de carrera en el que Ferrari vio cómo Carlos Sainz perdía y recuperaba el liderato, el equipo se encontró con una amenaza amenaza inesperada, la de Lewis Hamilton.

Ferrari le pidió a al piloto español que cediera la posición ante Charles Leclerc tras comprobar que que el monegasco tenía más ritmo después de sus primeras paradas. Hamilton salió en tercera posición tras su pit stop, pero fue alcanzando poco a poco a los dos F1-75.

Un coche de seguridad a 14 vueltas para el final provocó una oleada de paradas en boxes, pero la escudería italiana optó por mantener en pista al entonces líder de la carrera, Leclerc, llamando al garaje solo a Sainz para montarle un nuevo juego de neumáticos blandos.

El #16 dijo por radio que sería "difícil" mantener a los demás coches detrás con neumáticos blandos, y así fue. Después de perder el liderato con Sainz tras la reanudación de la carrera, también se vio superado por Sergio Pérez y Lewis Hamilton.

Leclerc reconoció después de la carrera que era "decepcionante" haber perdido la victoria, después de haber visto a su principal rival por el título, Max Verstappen, terminar séptimo debido a unos daños en su chasos.

Cuando Motorsport.com le preguntó por qué Ferrari llamó a Sainz en lugar de a Leclerc, el director del equipo, Mattia Binotto, dijo que estaban "demasiado cerca para parar a los dos", y siendo conscientes de que el monegasco llevaba neumáticos más nuevos, le mantuvieron en pista.

¿Cómo fue la carrera y cómo quedan los mundiales?:
Lewis Hamilton, Mercedes W13, battles with Charles Leclerc, Ferrari F1-75

"No había suficiente espacio entre ellos como para parar a los dos, porque el segundo habría perdido mucho tiempo y habría retrocedido varias posiciones", dijo Binotto.

"¿Por qué entonces decidimos parar a Carlos? Porque Charles tenía la posición en la pista. Estaba liderando, así que habría seguido siendo el líder de la carrera.

"Sus neumáticos estaban más frescos en comparación con los de Carlos. Tenía creo que seis o siete vueltas menos".

"Y Carlos, al parar y ser segundo, podría haberse protegido al menos en las primeras curvas, porque sabíamos que saliendo con los duros, habría sido un poco más difícil. Esa fue la razón por la que tomamos esa decisión".

"Esperábamos una mayor degradación de los neumáticos blandos. Sabíamos que Charles tendría unas tres o cuatro vueltas complicadas al principio, pero que lo recuperaría después, pero el blando no se degradó tanto como esperábamos".

Binotto pensó que las decisiones de Ferrari sobre la estrategia de carrera fueron "las correctas y adecuadas en cada momento".

"Si hubiéramos parado, quizás los demás se hubieran quedado fuera y habría salido cuarto con neumáticos blandos pero con todos estos coches por delante de él", dijo el suizo.

"¿Habría recuperado esas posiciones? No estoy seguro. Creo que en retrospectiva, siempre es fácil decir que podríamos haber hecho algo diferente".

"Una vez más salió un coche de seguridad en el momento equivocado, porque estábamos liderando cómodamente la carrera en ese momento".

Charles Leclerc, Ferrari, in Parc Ferme

Binotto y Leclerc fueron captados por las cámaras hablando inmediatamente después de la carrera en Silverstone, pero el director del equipo Ferrari dijo que solo estaba intentando consolarlo.

"Sabía que estaba decepcionado y frustrado, lo cual es comprensible porque estaba liderando con comodidad la carrera y se sentía bien yendo muy rápido en el momento en el que salió el coche de seguridad".

"Y para él hoy era una gran oportunidad en términos de sus posibilidades en el campeonato, porque estaba liderando mientras Max sufría algunos problemas".

"Así que cuando salió el coche de seguridad, tuvo un final de carrera complicado y no hay duda de que estaba decepcionado".

"Así que cuando hablé con él, sabía que estaba decepcionado. Pero lo que le dije es que había hecho una carrera fantástica".

"Simplemente le dije que mantuviera la calma, porque la forma en que pilotó fue fantástica".

"Hoy ha vuelto a tener mala suerte, porque que salga un coche de seguridad cuando estás liderando a pocas vueltas para el final, es mala suerte. Y creo que, en general, esa es la razón por la que creo que simplemente intentamos no estar demasiado decepcionados", concluyó el de Ferrari.

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