Ferrari F1 confirma su mejora en la degradación, con vistas a 2024

El circuito de Suzuka es conocido por ser uno de los circuitos más exigentes desde el punto de vista de los neumáticos debido a las cargas laterales y verticales a las que los somete, especialmente en el primer sector, donde se encuentran las famosas enlazadas. Precisamente por ese motivo, y por las dificultades que Ferrari tuvo en la primera parte de la temporada, los italianos temían posibles problemas durante el fin de semana del Gran Premio de Japón.

Sin embargo, al final de la cita, los del Cavallino Rampante regresaron a casa con más certezas en ese sentido. Si los resultados hablaban de un Red Bull inexpugnable en las manos de Max Verstappen, y un McLaren más cómodo con las características de la pista nipona, los de Maranello sufrieron mucho menos de lo esperado desde el punto de vista de la degradación de las gomas.

Fue un gran paso adelante en comparación con la primera parte del año, en la que el SF-23 fue muy agresivo con los neumáticos y arruinaba las carreras desde los primeros giros. El director del conjunto, Fred Vasseur, quiso subrayar el paso adelante, y aunque es demasiado tarde como para aspirar a convertirse en un contendiente al título, es importante de cara a la lucha por el segundo puesto en el campeonato de constructores contra Mercedes y para 2024.

"Creo que dimos un paso adelante en la gestión de la degradación de los neumáticos en comparación con el inicio de la temporada, pero por otro lado, probablemente fuimos demasiado conservadores, y eso es cierto para todos", admitió el responsable francés. "En la parrilla estábamos muy asustados, lo estábamos demasiado en comparación con lo que resultó ser en la carrera".

"Al final, durante la carrera todo estuvo bajo control. Creemos que hemos dado un buen paso adelante", continuó.  "Definitivamente, si nos fijamos en la gestión de las gomas que tuvimos en las dos primeras carreras de la temporada, no fue nuestro punto fuerte, y al venir a Suzuka, en una pista como esa, estábamos un poco en riesgo".

"Sin embargo, al final del fin de semana, creo que hicimos un buen trabajo en ese sentido. La carrera estuvo siempre bajo control, la estrategia se gestionó bien, lo hicimos bien y fue un claro paso adelante en comparación con la primera parte de la campaña", indicó el director de la escudería más laureada de la historia.

En Suzuka, Ferrari introdujo un nuevo suelo en los dos SF-23, y aunque Charles Leclerc y Carlos Sainz solo tenían una unidad del componente, ambos lo usaron desde la segunda sesión de entrenamientos libres. En palabras de Fred Vasseur, no afectaría a la mejora en la gestión de los neumáticos, pero sí importará en la lucha con Mercedes porque tendría potencial para hacer mejor al monoplaza.

"Lo que aportamos al coche tiene potencial. La degradación de los neumáticos, en ese aspecto, es otra historia y no hay que mezclar las cosas, pero desde luego tener potencial siempre es útil", comentó el galo. "Piensa que por menos de una décima nos hemos quedado fuera de la primera fila. Cuando empiezas más arriba la historia siempre es diferente, porque tienes aire más limpio y otras ventajas".

"A veces, los detalles marcan una gran diferencia, también porque cuando luchas con otros, a menudo tienes que copiar lo que hacen. Es una historia completamente diferente, pero creo que esta situación continuará durante el resto de la temporada", continuó el director de Ferrari. "En Monza conseguimos la pole position por una centésima. La semana pasada en Singapur lo hicimos por cinco, o algo así, y en Suzuka, en cambio, perdimos la primera fila por cinco centésimas, será cuestión de centésimas hasta Abu Dhabi".

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