Ferrari y Leclerc vuelan y rompen todos los registros de la pretemporada

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Ferrari y Leclerc vuelan y rompen todos los registros de la pretemporada
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28 feb. 2019 12:17

Con el neumático más blando de la gama, Charles Leclerc logró rodar en 1:16.231, un tiempo al que nadie pudo acercarse en la séptima mañana de test.

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Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10 trompea y se sale

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10 trompea y se sale
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10 trompea y se sale

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10 trompea y se sale
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

El Williams FW42 con sensores aerodinámicos

El Williams FW42 con sensores aerodinámicos
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Detalle del alerón delantero del RB15

Detalle del alerón delantero del RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

George Russell, Williams FW42 con sensores aerodinámicos

George Russell, Williams FW42 con sensores aerodinámicos
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14

Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14

Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Giorgio Piola

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Detalle lateral del Mercedes AMG F1 W10

Detalle lateral del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Ferrari tenía que recuperar el tiempo perdido tras el accidente de Vettel el miércoles (del que ya se conoce la causa) y, aunque empezó tímidamente, acabaron dándolo todo.

No fueron de los equipos con mayor número de vueltas, pero en la última hora montaron los neumáticos más blandos para mostrar su potencial... a medias. Y es que Leclerc encadenó una serie de giros en los que apretaba mucho en un sector y aflojaba más en los otros dos. Aun así, pudo detener el cronómetro en 1:16.231.

Ese tiempo le deja a una décima del récord del circuito, desmintiendo que los F1 de 2019 vayan a ser casi dos segundos más lentos con las nuevas reglas (aunque ya explicó Pirelli que el nuevo asfalto de Barcelona juega su papel).

Pero no solo con el neumático más veloz sacó músculo Ferrari. En los minutos previos, con el C2, mientras la mayoría de pilotos iban con el C4 y C5, Leclerc había conseguido un 1:17.2 que le había puesto segundo.

Antes de Leclerc con el Ferrari, había sido Alex Albon el primero en bajar de 1:17 cuando no se habían cumplido las primeras dos horas y media. El de Toro Rosso primero marcó 1'16"981 y luego se quedó con el 1:16.882 definitivo que le dejó segundo. Lo hizo con los mismos neumáticos que Leclerc, los C5, y en realidad fue el compuesto que usaron los seis primeros.

Norris tardó en dar una vuelta cronometrada con el McLaren, pero luego fue muy rápido, realizando simulaciones de clasificación con los Pirelli más blandos y liderando la tabla de tiempos por algunos momentos. Se quedó cerca de bajar de 1:17, en la tercera posición, y acabó como el cuarto más activo, con 66 vueltas. De hecho, en la última parte de la sesión matinal buscó tandas más largas y menos velocidad pura.

Batió por muy poco al Red Bull de Gasly, que fue 6 milésimas más lento que Norris y terminó cuarto por la mañana. El equipo de las bebidas energéticas, que había rodado siempre con el C3, montó esta vez los C4 y C5, incluso en giros donde el coche llevaba muchas parrillas de sensores aerodinámicos (una imagen muy repetida en todos los monoplazas).

Hamilton, que cometió un trompo con salida de pista incluida, tuvo una mañana donde no buscó grandes marcas y sí rendimiento en ritmo de carrera. Con el neumático C2, solo pudo ser octavo. Y aunque Leclerc con ese neumático rodó en 1:17.253 (frente al 1:18.097 de Lewis), el ritmo en tandas largas del británico fue impresionante. Además, lideró la marca de vueltas, con nada menos que 85.

Por delante de Hamilton estuvieron Hulkenberg (quinto), Stroll (sexto) y Giovinazzi (séptimo). De esos tres, solo el italiano de Alfa Romeo llevaba neumáticos C4, mientras que los seis primeros usaron el C5.

Hulkenberg estuvo probando la flexión de su alerón trasero y además usó también el complejo neumático C1, el más lento.

Cerraron el top10 Russell y Magnussen. Haas se centró en tandas largas con los neumáticos más duros y no buscó las primeras posiciones en la clasificación.

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Spain Resultados de la séptima mañana de test en Barcelona

  Piloto Equipo Tiempo (neumáticos) Vueltas
1 Monaco Leclerc  Ferrari 1:16.231  56
2 Thailand Albon  Toro Rosso 1:16.882  75
3 United Kingdom Norris  McLaren 1:17.084  66
4 France Gasly  Red Bull 1:17.091  44
5 Germany Hülkenberg  Renault 1:17.496  73
6 Canada Stroll  Racing Point 1:17.556  37
7 Italy Giovinazzi  Alfa Romeo 1:17.639  49
8 United Kingdom Hamilton  Mercedes 1:18.097  85
9 United Kingdom Russell  Williams 1:18.130  45
10 Denmark Magnussen  Haas 1:18.199 (prototipo) 53
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