Suscribirse

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España
Crónica de test
Fórmula 1 Segundos test de pretemporada en Barcelona

Ferrari y Leclerc vuelan y rompen todos los registros de la pretemporada

Con el neumático más blando de la gama, Charles Leclerc logró rodar en 1:16.231, un tiempo al que nadie pudo acercarse en la séptima mañana de test.

Charles Leclerc, Ferrari SF90
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10 trompea y se sale
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10 trompea y se sale
El Williams FW42 con sensores aerodinámicos
Detalle del alerón delantero del RB15
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15
Lando Norris, McLaren MCL34
Lando Norris, McLaren MCL34
Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19
Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19
Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38
George Russell, Williams FW42 con sensores aerodinámicos
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38
Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
Lando Norris, McLaren MCL34
Detalle lateral del Mercedes AMG F1 W10
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
32

Ferrari tenía que recuperar el tiempo perdido tras el accidente de Vettel el miércoles (del que ya se conoce la causa) y, aunque empezó tímidamente, acabaron dándolo todo.

No fueron de los equipos con mayor número de vueltas, pero en la última hora montaron los neumáticos más blandos para mostrar su potencial... a medias. Y es que Leclerc encadenó una serie de giros en los que apretaba mucho en un sector y aflojaba más en los otros dos. Aun así, pudo detener el cronómetro en 1:16.231.

Ese tiempo le deja a una décima del récord del circuito, desmintiendo que los F1 de 2019 vayan a ser casi dos segundos más lentos con las nuevas reglas (aunque ya explicó Pirelli que el nuevo asfalto de Barcelona juega su papel).

Pero no solo con el neumático más veloz sacó músculo Ferrari. En los minutos previos, con el C2, mientras la mayoría de pilotos iban con el C4 y C5, Leclerc había conseguido un 1:17.2 que le había puesto segundo.

Antes de Leclerc con el Ferrari, había sido Alex Albon el primero en bajar de 1:17 cuando no se habían cumplido las primeras dos horas y media. El de Toro Rosso primero marcó 1'16"981 y luego se quedó con el 1:16.882 definitivo que le dejó segundo. Lo hizo con los mismos neumáticos que Leclerc, los C5, y en realidad fue el compuesto que usaron los seis primeros.

Norris tardó en dar una vuelta cronometrada con el McLaren, pero luego fue muy rápido, realizando simulaciones de clasificación con los Pirelli más blandos y liderando la tabla de tiempos por algunos momentos. Se quedó cerca de bajar de 1:17, en la tercera posición, y acabó como el cuarto más activo, con 66 vueltas. De hecho, en la última parte de la sesión matinal buscó tandas más largas y menos velocidad pura.

Batió por muy poco al Red Bull de Gasly, que fue 6 milésimas más lento que Norris y terminó cuarto por la mañana. El equipo de las bebidas energéticas, que había rodado siempre con el C3, montó esta vez los C4 y C5, incluso en giros donde el coche llevaba muchas parrillas de sensores aerodinámicos (una imagen muy repetida en todos los monoplazas).

Hamilton, que cometió un trompo con salida de pista incluida, tuvo una mañana donde no buscó grandes marcas y sí rendimiento en ritmo de carrera. Con el neumático C2, solo pudo ser octavo. Y aunque Leclerc con ese neumático rodó en 1:17.253 (frente al 1:18.097 de Lewis), el ritmo en tandas largas del británico fue impresionante. Además, lideró la marca de vueltas, con nada menos que 85.

Por delante de Hamilton estuvieron Hulkenberg (quinto), Stroll (sexto) y Giovinazzi (séptimo). De esos tres, solo el italiano de Alfa Romeo llevaba neumáticos C4, mientras que los seis primeros usaron el C5.

Hulkenberg estuvo probando la flexión de su alerón trasero y además usó también el complejo neumático C1, el más lento.

Cerraron el top10 Russell y Magnussen. Haas se centró en tandas largas con los neumáticos más duros y no buscó las primeras posiciones en la clasificación.

Te puede interesar:

Spain Resultados de la séptima mañana de test en Barcelona

  Piloto Equipo Tiempo (neumáticos) Vueltas
1 Monaco Leclerc  Ferrari 1:16.231  56
2 Thailand Albon  Toro Rosso 1:16.882  75
3 United Kingdom Norris  McLaren 1:17.084  66
4 France Gasly  Red Bull 1:17.091  44
5 Germany Hülkenberg  Renault 1:17.496  73
6 Canada Stroll  Racing Point 1:17.556  37
7 Italy Giovinazzi  Alfa Romeo 1:17.639  49
8 United Kingdom Hamilton  Mercedes 1:18.097  85
9 United Kingdom Russell  Williams 1:18.130  45
10 Denmark Magnussen  Haas 1:18.199 (prototipo) 53

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo Anterior Raikkonen: “No sé dónde estamos, pero estamos bien”
Siguiente artículo Vettel, sorprendido por el torrente de actualizaciones de Mercedes

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España