Ferrari F1 hace correcciones en su SF-24 para el GP de España

El equipo Ferrari trae algunas novedades al Gran Premio de España 2024 de Fórmula 1 para completar el paquete de actualizaciones que se vio en el Gran Premio de Emilia Romagna, a la espera de la segunda oleada de cambios en el SF-24 para el Gran Premio de Gran Bretaña. El monoplaza rojo busca una rápida redención después del doble abandono en la última cita de la campaña, y parece que en la fábrica se prepararon con un nuevo alerón trasero de carga media-alta.

Se trata de una nueva especificación, ya que en las siete primeras carreras del año se utilizó la versión del Gran Premio de Bahrein, seguida de la del Gran Premio de Mónaco. Sin embargo, ahora se introduce una solución intermedia, demostrando que el diseño que llega con los soportes móviles es mucho más eficiente, en línea con las soluciones más avanzadas de sus rivales.

El flap que acciona el DRS tiene un largo perfil, mientras que la parte principal mantiene un diseño con el más mínimo atisbo del scoop. También es normal la adaptación del alerón de viga, con el elemento inferior y el superior algo más plano, en un intento de reducir la resistencia aerodinámica en la larga recta de meta del Circuit de Barcelona-Catalunya.

A la espera de ver las esperadas adaptaciones en la parte inferior, nos conformamos con ver los pequeños ajustes en la zona de fijación del Halo al chasis. El flap vertical que sobresale hacia el bazooka creció un poco, y lo que llamamos como la 'Cobra' mantiene un diseño similar al anterior, pero ahora creció ligeramente en altura, lo que muestra un patrón de flujo diferente en la zona del cockpit.

E incluso bajo el bazooka parece que hubo un aligeramiento de la carrocería bajo la inscripción del Banco Santander para mejorar la eficiencia de la viga. En cualquier caso, no esperemos grandes saltos de calidad para el Gran Premio de España, porque todo el paquete de novedades puede valer como mucho una décima en el túnel de viento, pero es posible que los cambios ayuden a completar para un comportamiento mucho más equilibrado, útil en la pista por la combinación de curvas rápidas y un tercer sector más revirado.

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