Los altibajos de Ferrari son la nueva normalidad de la F1, dice Vasseur

El director del equipo Ferrari dice que los momentos de pasar de héroe a cero como el que su equipo vivió en el GP de Canadá 2024 son la nueva norma en una Fórmula 1 cada vez más apretada.

Apenas quince días después de la victoria de Charles Leclercen Mónaco, que había llevado a Ferrari a pensar en la lucha por el campeonato, la escudería de Maranello se vino abajo en Montreal tras una clasificación mediocre y un doble abandono que les hizo irse de vacío.

Si bien esos altibajos extremos parecían muy dramáticos, Fred Vasseur ha explicado que es el tipo de escenario que se puede esperar ahora, y piensa que todo lo que Ferrari necesita para ganar el campeonato es "una décima de segundo por vuelta".

En declaraciones al podcast James Allen on F1 que se ha publicado este jueves, Vasseur reconoció que los márgenes en la F1 son tan pequeños ahora que cualquier desliz conlleva grandes consecuencias.

"La lucha ahora es tan ajustada que de un fin de semana a otro, puedes pasar de ser primero a octavo", dijo. "O de ser octavo a primero. Red Bull sufrió en Mónaco y remontó en Canadá. Ahora es as así de un fin de semana a otro. De una mejora a otra, o dependiendo del trazado, de los neumáticos o de las condiciones meteorológicas, la parrilla cambiará".

"Significa que tenemos que aceptar que será así, para debemos sumar puntos cuando no estamos en buena forma. Y es donde fallamos también en Canadá porque fue un fin de semana complicado".

"No sumamos puntos, pero tenemos que mantener este ímpetu y ese enfoque, no emocionarnos mucho".

Durante la entrevista, en la que Vasseur habló sobre las nuevas actitudes que estaba tratando de inculcar en Ferrari y reiteró su deseo de asumir más riesgos, el francés dijo que una de las cosas más importantes que estaba impulsando era hacer que todo el mundo entendiera el valor de su contribución individual al equipo.

"Lo más importante es convencer a todos los miembros de la empresa de que cada uno de ellos es un elemento diferenciador", afirmó.

"Cada miembro del equipo tendrá que contribuir al rendimiento. No es sólo el ingeniero jefe, es todo el mundo. En producción, para poder producir un poco más rápido, un poco más ligero, un poco más barato, etc. Y con todo el mundo es así".

"Y si todos empujamos en la misma dirección con este tipo de actitud positiva, funcionará", añadió.

Aunque Ferrari ha recortado distancias con Red Bull, sigue existiendo la posibilidad de que todo su trabajo se vea desbaratado por el cambio de reglamento para 2026, que corre el riesgo de hacer saltar por los aires el orden jerárquico de la parrilla.

Sin embargo, Vasseur dijo que esto no era algo que le preocupara demasiado: "No tenemos que tener miedo. Es cierto que, con la normativa actual, hay una especie de convergencia en el rendimiento. Y después de tres o cuatro años, tenemos la sensación de que hay tres, cuatro, o a veces hasta cinco equipos que podrían hacer la pole".

"Es una gran sensación para el mundial e incluso para nosotros como equipo. Llegas a un circuito y no sabes si serás o líder o estarás décimo. Prefiero ser primero, que no haya malentendidos, pero en términos de competición, es una gran sensación".

"Esto es gracias a la estabilidad del reglamento y al límite de gastos. Por supuesto, cuando se crea un nuevo reglamento siempre existe el riesgo de que alguien pueda tener una gran ventaja técnica. Pero eso es más desde el punto de vista de los aficionados".

"Como ingeniero, creo que es una gran oportunidad para crear y desarrollar algo nuevo. Es una buena sensación para el equipo tener que empezar de cero y lanzar un nuevo proyecto", concluyó.

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