Análisis
Fórmula 1 GP de Países Bajos
Red Bull copia a Ferrari y prueba dos morros diferentes en Zandvoort
Red Bull reintrodujo la tapa del motor sin el bazooka, pero con pequeños elementos aerodinámicos. También hay cambios en el halo y en el morro del RB20.
Franco Nugnes
Editado: 23 ago 2024, 17:32
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Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Red Bull copia a Ferrari. El equipo de Milton Keynes, ha llevado un paquete de innovaciones a Zandvoort con un concepto aerodinámico típico del SF-24: a ambos lados de la fijación del Halo al chasis, por encima de la entrada de aire que alimenta los radiadores, ha aparecido un desviador de flujo.
Es similar a la aleta de Ferrari que se bautizó con el nombre de "Cobra", mientras que ha desaparecido la pequeña aleta horizontal que se pegaba al protector de seguridad.
El equipo de las bebidas energéticas ha trabajado sin descanso para revisar el patrón de flujo de aire de su coche alrededor del habitáculo del piloto: el nuevo sistema de refrigeración dividido en hasta cuatro fases diferentes ha complicado mucho el hardware del RB20. Además, gestionar la temperatura de la unidad de potencia Honda y de los accesorios híbridos ha sido mucho más difícil de lo esperado.
Red Bull RB20: aquí está el capó rediseñado y la aleta vertical a cada lado del Halo
Foto de: Giorgio Piola
Pierre Waché cree que de cara a este Gran Premio de Países Bajos lo mejor es usar la tapa del motor sin los bazookas, es decir, el chasis de alta carga aerodinámica que sólo usó Max Verstappen en Hungría.
Ahora serán los dos pilotos los que monten dicha especificación en sus monoplazas, aunque el diseño de la tapa del motor y las branquias para sacar el aire caliente del motor se han modificado respecto a cómo eran en Hungaroring, con un mayor estrechamiento del conjunto sobre la mecánica, lo que a su vez conlleva una silueta más llamativa en la parte trasera.
Más al respecto:
Fijaciones de los espejos retrovisores revisadas en el RB20
Fotos de: Giorgio Piola
El patrón de flujo también se ha revisado con las fijaciones de los espejos: en el RB20, el transportador de flujo que se extendía hacia atrás bajo el espejo retrovisor ha desaparecido, mientras que el soporte horizontal que sobresale del cockpit y se conecta al espejo con una curvatura en forma de L ahora ha adoptado la forma de un pequeño perfil.
Se trata de desarrollos microaerodinámicos que demuestran el cuidado con que se estudian y abordan los flujos en busca de prestaciones. Sin embargo, Red Bull aún no ha definido lo que puede llamarse un estándar para el RB20: además de cambiar la moto motor según la pista, también hay algunas variaciones en las aletas delanteras y los morros.
Red Bull RB20: muso vecchio per Verstappen
Foto di: Giorgio Piola
Red Bull RB20: muso vecchio per Perez
Foto di: Giorgio Piola
Si Verstappen tiene en Zandvoort la nueva versión del morro, más estrecho, Pérez insiste en el antiguo, más cuadrado. Son dudas que eran impensables en años anteriores, pero que ponen de manifiesto el clima que se respira en el equipo campeón del mundo tras la salida de Adrian Newey.
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