Ferrari explica los cambios que planea en su coche para 2020
Ferrari hará "cambios muy significantes" en su motor de Fórmula 1 y añadirá "mucha más carga aerodinámica" al coche de 2020 buscando destronar a Mercedes.
Sebastian Vettel y Charles Leclerc ganaron solo tres carreras entre ambos en 2019, mientras Lewis Hamilton logró su quinto mundial con Mercedes, que a su vez sumó el sexto título consecutivo de constructores.
El rendimiento de los cuatro fabricantes de motores de la Fórmula 1 se ha igualado más en la quinta temporada de la era V6 turbo-híbrida, pero aunque las reglas aerodinámicas y de motor se mantienen sin grandes cambios para 2020, Ferrari ha optado por una revisión importante porque cree que tiene más margen de mejora.
"Hemos cambiado, en gran medida, nuestra unidad de potencia. En términos de arquitectura, el cilindro...", dijo el director del equipo Mattia Binotto.
"Es una revisión bastante grande que demuestra, nuevamente, que se puede hacer mucho. El cambio que estamos buscando el próximo año es un cambio bastante significativo en el motor".
Aunque los de Maranello establecieron una ventaja de velocidad en recta que despertó las sospechas de sus rivales en 2019, tuvieron un déficit en curva que les perjudicó demasiado en varias carreras.
Y si bien el desarrollo de su motor tendrá como objetivo mantener, o mejorar, la ventaja de potencia que Ferrari ha logrado, otra clave será gestionar su falta de carga aerodinámica para 2020.
"Nuestro coche el próximo año tendrá mucha más carga aerodinámica, más resistencia al avance (drag)", dijo Binotto.
"No esperamos destacar tanto en recta como hemos hecho este año, pero nunca se sabe lo que están haciendo los demás".
"Entre las cosas que aprendimos, reconocemos que necesitamos tener más carga aerodinámica. Como vimos al final de la temporada, todavía hay una brecha que cerrar respecto a nuestros rivales".
"Así que nuestro monoplaza apunta a una mayor carga aerodinámica y, en consecuencia, estamos trabajando más en la resistencia al avance".
Ferrari está en proceso de acabar el diseño de su chasis 2020, y Binotto dice que "todavía quedan algunas sesiones" para establecer las especificaciones del coche para los test de invierno en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El equipo presentará su nuevo coche el 11 de febrero, ocho días antes de que arranque la pretemporada.
"Estamos pasando por todas las homologaciones", dijo Binotto.
"Ya hemos un crash test para la homologación, pero todavía estamos desarrollando el coche en el túnel de viento. Pero el concepto ya se ha definido".
Mientras llega el de 2020, recordamos todos los coches de la historia de Ferrari en F1
(pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes)
Comparte o guarda este artículo
Ferrari critica el trasvase de miembros de equipos al staff de la F1
Honda: "La relación con Verstappen es como con Senna de joven"
Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños
Cuando Agostini estuvo tentado con ir a la Fórmula 1 con Ferrari
El último mundial de Fangio en el 'Infierno verde'
El primer podio de un español en Fórmula 1, de Alfonso de Portago
Martín no está obsesionado con ganar carreras: "No me importa si soy primero o segundo"
Cadillac F1 desmiente los rumores sobre Camara, pero admiten: "Las cosas pueden cambiar"
Pourchaire dejará Peugeot en el WEC y abre el baile de asientos en el 9X8
Ezpeleta: "Cuando estás dispuesto a invertir lo que sea para ganar, entras en un terreno peligroso"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios