El cambio principal del "Ferrari SF-23 B" llegará al GP de España

Lo que ya anticipó de Motorsport.com se ha confirmado: Ferrari ha iniciado la construcción de una versión "B" del SF-23 muy diferente al que hemos visto en estas primeras carreras del curso, en un intento por volver a lo más alto después de su mal inicio de temporada en Bahrein y Arabia Saudí.

Los primeros cambios en el monoplaza llegarán en el GP de Emilia Romagna, previsto para el 21 de mayo en el Circuito de Imola, pero para ver el grueso del nuevo paquete de actualizaciones habrá que esperar hasta el GP de España, que se disputará el fin de semana del 4 de junio, la novena carrera de la temporada 2023 de la Fórmula 1.

Es muy posible que en Imola el equipo italiano introduzca un nuevo fondo para el SF-23 y, quizás, una suspensión trasera modificada, mientras que el gran cambio en la zona de los pontones, más parecidos al diseño del Red Bull RB19, no debutarán hasta la ronda de Barcelona.

¿El motivo? Es muy simple: el Enzo e Dino Ferrari es una pista que gusta mucho a los pilotos por las dificultades de pilotaje con tantas subidas y bajadas, pero para los técnicos es un trazado muy poco relevante para el desarrollo de un monoplaza de F1. A eso se suma un tiempo más prudente para supervisar las modificaciones y compararlos con el coche que está ahora mismo en pista.

Entre Imola y la carrera de España, está el GP de Mónaco: pero es obvio que si la cita italiana puede dejar algunas dudas sobre la eficacia de los cambios, la del Principado es mucho peor, dado que para correr entre las calles de Monte Carlo tienes que poner el coche con la máxima carga aerodinámica y es imposible medir el valor real de las mejoras.

Además, el Circuit de Barcelona-Catalunya históricamente ha sido uno de los favoritos para todos los equipos a la hora de probar sus actualizaciones por su versatilidad, razón que le llevó a ser la sede de los test de pretemporada de la máxima categoría durante muchos años.

El cuerpo técnico de Enrico Cardile, por tanto, ha dividido la evolución del SF-23 en dos fases muy diferentes que deberán darle un lavado de imagen al rendimiento del equipo italiano para intentar colocarse como la segunda fuerza de la parrilla, con la ambición de intentar atacar al campeón del mundo, pasando por alto a Mercedes (que ya contará con su W14 revisado) y Aston Martin.

El supuesto mal ambiente y crispación que sacudía a Ferrari parece haber amainado: ahora existe la voluntad de salir adelante y dejar atrás este dificilísimo momento, una vez identificadas claramente las causas que provocaron las decepcionantes actuaciones en estas primeras dos carreras del año.

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