Por qué no tiene lógica que Ferrari boicotee a Vettel

Sebastian Vettel está atravesando un momento difícil esta temporada mientras sufre por sacar tanto del SF1000 como su compañero de equipo Charles Leclerc.

Por qué no tiene lógica que Ferrari boicotee a Vettel

Después de otro complicado gran premio en Portugal, donde Leclerc se clasificó y acabó cuarto mientras Vettel salía 15° y  terminó décimo, el alemán expresó cierta frustración por su difícil situación.

Sus comentarios a la emisora alemana RTL fueron interpretados por algunos como una insinuación de que los dos monoplazas de Ferrari podrían no ser completamente iguales.

El equipo reaccionó rápidamente para disipar cualquier sugerencia de que sus pilotos no recibían lo mismo y el jefe de la escudería, Mattia Binotto, dejó claro que no había diferencia alguna.

"Los coche de Seb y Charles son idénticos, sin duda", dijo a Sky Italia.

Además, con dardo:

A Vettel se le insistió más tarde sobre si pensaba que los coches eran diferentes o no, y descartó rotundamente la idea.

"Bueno, creo que tengo que pensar que tenemos el mismo coche y creo que confío en la gente que me rodea y en el garaje", dijo.

Entonces, ¿qué podría estar pasando? ¿es realmente factible que Ferrari favorezca a uno de sus pilotos y perjudique deliberadamente al otro?

La respuesta a eso es un sí a la primera parte y un no completo a la segunda.

Vettel admite que su principal problema con el monoplaza actual es que no puede sacar el rendimiento que quiere durante la clasificación del sábado. Entonces, saliendo tan atrás, sus posibilidades de progresar los domingos son bastante escasas.

Dice que sus problemas de clasificación se deben simplemente a su falta de consistencia y a ser incapaz de "sentir el agarre" que Leclerc es capaz de sentir.

Si observamos las diferencias en clasificación entre los dos pilotos de Ferrari esta temporada, está claro que Vettel se enfrenta a más dificultades a estas alturas del año que al principio.

Veamos cómo le ha ido a Vettel en clasificación respecto de Leclerc en lo que va de curso, donde ha sido superado 10 veces en los 12 grandes premios. Los tiempos se toman de las sesiones de clasificaciones completadas por ambos (así que serán comparaciones Q1 o Q2 si uno de los pilotos cae eliminado en esa ronda).

Austria      Leclerc delante  +0.283 (Leclerc 7º, Vettel 11º) 
Estiria      Vettel delante –0.083  (Leclerc 14º, Vettel 10º)
Hungría      Vettel delante -0.043 (Leclerc 6º, Vettel 5º)  
Bretaña      Leclerc delante  +0.912 (Leclerc 4º, Vettel 10º) 
70º Aniversario  Leclerc delante  +0.369 (Leclerc 8º, Vettel 11º) 
España        Leclerc delante  +0.215 (Leclerc 9º, Vettel 11º) 
Bélgica      Leclerc delante  +0.265 (Leclerc 13º, Vettel 14º)
Italia        Leclerc delante  +0.708 (Leclerc 13º, Vettel 17º)
Toscana       Leclerc delante  +0.534 (Leclerc 5º, Vettel 14º) 
Rusia       Leclerc delante  +0.370 (Leclerc 10º, Vettel 14º)
Nürburgring  Leclerc delante  +0.498 (Leclerc 4º, Vettel 11º) 
Portugal     Leclerc delante  +0.552 (Leclerc 4º, Vettel 15º) 

Pruébalo:

Vettel y Leclerc estuvieron muy igualados al principio de la temporada (salvo en Silverstone, donde el alemán tuvo un problema específico), pero a medida que ha pasado el año la diferencia entre ellos se ha hecho más grande.

Cualquier sugerencia, sin embargo, de que eso se deba a que Ferrari está perjudicando deliberadamente a Vettel porque se va del equipo carece de lógica, ya que sería perjudicial para las ambiciones de la Scuderia.

Debido a la difícil campaña de Ferrari hasta el momento, en la que ha sufrido especialmente en pistas como Spa y Monza, ha caído en el campeonato de constructores.

En este momento se encuentra en el sexto puesto de la clasificación y hay una gran cantidad de dinero en juego en su lucha hasta el final de temporada.

Está a 33 puntos del tercer puesto que tiene Racing Point a falta de cinco carreras, por lo que todavía tiene posibilidades de alcanzarlos si consigue que ambos coches sumen puntos con frecuencia.

Como los ingresos por derechos comerciales de la F1 dependen únicamente de la posición en la que los equipos terminan en el campeonato de constructores, cada posición que una escudería pueda ganar vale millones de dólares cada año.

Incluso para un equipo con dinero como Ferrari, los aproximadamente 10 millones de dólares que habrá de diferencia entre acabar sexto en el campeonato y ser tercero es una cifra importante.

La desventaja de terminar sexto al final del año es enorme, por lo que por una parte es ilógico creer que el equipo haría cualquier cosa para perjudicara deliberadamente uno de sus coches.

Aunque ojo, que en el otro lado del debate hay un razonamiento bien fundamentado. Ante los cambios para 2021 hay uno clave: los equipos clasificados del quinto puesto hacia atrás tendrán más tiempo de uso del túnel de viento para desarrollar sus coches que los primeros clasificados. 

¿Hará Ferrari como algunos equipos de NBA, que prefieren acabar peor un año para tener cierta ventaja (en ese caso al elegir jugadores en el draft)?

Antes de seguir leyendo: los pilotos que han ganado carreras con Ferrari. Solo dos superan a Vettel

Michael Schumacher (72 victorias)
Michael Schumacher (72 victorias)
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Foto de: Ferrari Media Center

Niki Lauda* (15 victorias)
Niki Lauda* (15 victorias)
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Foto de: LAT Images

Sebastian Vettel (14 victorias)
Sebastian Vettel (14 victorias)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Alberto Ascari* (13 victorias)
Alberto Ascari* (13 victorias)
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Foto de: LAT Images

Fernando Alonso (11 victorias)
Fernando Alonso (11 victorias)
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Felipe Massa (11 victorias)
Felipe Massa (11 victorias)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Kimi Raikkonen (10 victorias)
Kimi Raikkonen (10 victorias)
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Rubens Barrichello (9 victorias)
Rubens Barrichello (9 victorias)
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Foto de: Bridgestone Corporation

Jacky Ickx (6 victorias)
Jacky Ickx (6 victorias)
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Foto de: LAT Images

Gilles Villeneuve* (6 victorias)
Gilles Villeneuve* (6 victorias)
10/39

Foto de: LAT Images

Carlos Reutemann* (5 victorias)
Carlos Reutemann* (5 victorias)
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Foto de: LAT Images

Gerhard Berger* (5 victorias)
Gerhard Berger* (5 victorias)
12/39

Foto de: LAT Images

Alain Prost* (5 victorias)
Alain Prost* (5 victorias)
13/39

Foto de: LAT Images

John Surtees* (4 victorias)
John Surtees* (4 victorias)
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Foto de: LAT Images

Clay Regazzoni (4 victorias)
Clay Regazzoni (4 victorias)
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Foto de: LAT Images

Eddie Irvine (4 victorias)
Eddie Irvine (4 victorias)
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Foto de: LAT Images

Juan Manuel Fangio (3 victorias)
Juan Manuel Fangio (3 victorias)
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Foto de: LAT Images

Mike Hawthorn (3 victorias)
Mike Hawthorn (3 victorias)
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Foto de: LAT Images

Phil Hill* (3 victorias)
Phil Hill* (3 victorias)
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Foto de: LAT Images

Peter Collins* (3 victorias)
Peter Collins* (3 victorias)
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Foto de: LAT Images

*A la derecha, Mike Hawthorn, también ganador con Ferrari

Jody Scheckter (3 victorias)
Jody Scheckter (3 victorias)
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Foto de: LAT Images

Rene Arnoux* (3 victorias)
Rene Arnoux* (3 victorias)
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Foto de: LAT Images

Michele Alboreto* (3 victorias)
Michele Alboreto* (3 victorias)
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Foto de: LAT Images

Nigel Mansell (3 victorias)
Nigel Mansell (3 victorias)
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Foto de: LAT Images

José Froilán González (2 victorias)
José Froilán González (2 victorias)
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Foto de: LAT Images

Tony Brooks (2 victorias)
Tony Brooks (2 victorias)
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Foto de: LAT Images

Wolfgang von Trips* (2 victorias)
Wolfgang von Trips* (2 victorias)
27/39

Foto de: LAT Images

Didier Pironi (2 victorias)
Didier Pironi (2 victorias)
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Foto de: LAT Images

Patrick Tambay (2 victorias)
Patrick Tambay (2 victorias)
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Foto de: LAT Images

Charles Leclerc (2 victorias)
Charles Leclerc (2 victorias)
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Piero Taruffi (1 victoria)
Piero Taruffi (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Giuseppe Farina (1 victoria)
Giuseppe Farina (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Maurice Trintignant (1 victoria)
Maurice Trintignant (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Luigi Musso (1 victoria)
Luigi Musso (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Giancarlo Baghetti (1 victoria)
Giancarlo Baghetti (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Lorenzo Bandini (1 victoria)
Lorenzo Bandini (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Ludovico Scarfiotti (1 victoria)
Ludovico Scarfiotti (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Mario Andretti (1 victoria)
Mario Andretti (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Jean Alesi (1 victoria)
Jean Alesi (1 victoria)
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Foto de: LAT Images

Pero puede haber una explicación alternativa de por qué Leclerc y Vettel están rindiendo de forma tan diferente aunque en teoría tengan el mismo coche: tienen diferente estilo de conducción.

Desde que Leclerc y Vettel han trabajado juntos, ha sido un secreto a voces que tienen estilos de pilotaje bastante distintos.

Vettel es un piloto que brilla cuando la parte trasera del coche está firmemente plantada, lo que explica por qué fue imbatible en la era de los difusores de la F1.

Destaca cuando confía en que la parte trasera va a tener agarre, ya que eso le permite aprovechar su deseo de simplemente frenar tarde, girar el coche, apuntar a la salida de curva y acelerar.

Carecer de esa estabilidad, especialmente al frenar o en la fase de salida, con los actuales coches superpesados de F1, perjudica a Vettel más que a otros pilotos.

Leclerc, por otro lado, es mucho más tradicional y más adaptable. Él puede apretar un monoplaza como Max Verstappen; pilotando más allá de las inconsistencias en el comportamiento. También aprendió a aprovechar mejor el tipo de subviraje que tiene la maquinaria moderna de la F1.

Tener tal diferencia de estilo entre dos pilotos da a un equipo dos opciones: o bien tratar de encontrar un equilibrio que convenga a ambos, o bien ir en una dirección que le convenga más a uno de ellos.

Por lo tanto, si eres un equipo en el que uno de tus pilotos es clave para tu futuro, y uno de ellos se va (o lo echas), parece claro que lo han apostado todo al monegasco.

El domingo por la noche en Portimao, Leclerc dio una respuesta interesante cuando se le pidió su opinión sobre el paquete de actualizaciones que el equipo ha introducido en las últimas tres carreras.

"Me siento bastante a gusto con el coche en este momento", declaró. "Hemos traído algunas actualizaciones, y fueron en la dirección correcta para mi estilo de conducción. Eso me ayudó a rendir mejor".

Esa puede dar la mejor respuesta a lo que está sucediendo en Ferrari en este momento: que el coche ha sido desarrollado en una dirección que se adapta perfectamente a Leclerc, porque le ven como el futuro del equipo.

Para Vettel, eso puede significar que tal no haya una manera fácil de cambiar las cosas en las pocas carreras que quedan este año.

Pero aun así, a Ferrari le interesa tratar de ayudarlo tanto como pueda en esa lucha por el tercer puesto, aunque sea al menos por los millones de dólares que están en juego.

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