McLaren cree que la normativa de la F1 2019 les favorecerá

La próxima temporada, la Fórmula 1 se enfrentará a un nuevo cambio de normativa, no radical, pero sí sustancial. Y en McLaren consideran que este podría favorecerles y ayudarles a volver a los puestos de arriba de una vez por todas. El equipo de Woking no gana desde Brasil 2012... seis años en blanco.

Gil de Ferran, su nuevo director deportivo, reconoce que no han dejado de intentar mejorar su MCL33 a pesar del bajo rendimiento demostrado después de aquel ilusionante GP de Australia con Alonso cerrando el top 5.

“Creo que nuestro rendimiento este año ha sido un poco variable. Ciertos circuitos y ciertas condiciones han encajado más con nuestro coche que otras. Este fin de semana, por ejemplo, somos un poco más competitivos. No hemos dejado completamente de tratar de mejorar el coche, entenderlo, desarrollarlo, poniendo especial énfasis en entender algunos de los problemas que nos han afectado este año, así aprendemos algo para el del año que viene", aseguró en México.

“Tengo muchos números, pero ninguno que pueda compartir con vosotros. Lo siento. Veo números cada día; tenemos un informe diario. Veremos. Creo que el cambio en la normativa para el año que viene es posiblemente favorable para nosotros, pero estamos compitiendo contra equipos muy buenos. Tengo mucho respeto por nuestros rivales, por lo que tenemos que esperar y ver cómo llegamos a Barcelona a comienzos de año", añade.

A De Ferran se le preguntó por la polémica llegada de James Key, que aunque McLaren ha confirmado, todavía no se ha llevado a cabo. 

“Pat está a tiempo completo. Es el director de ingeniería y Andrea Stella, que está aquí en la pista, es nuestro director de rendimiento. Estos son los dos tíos clave. Están coordinando todo el trabajo que se está realizando en la fábrica y en la pista. James será el director técnico", responde el director deportivo. 

Y sobre los problemas en el túnel de viento que los de Woking han tenido durante esta temporada, De Ferran niega que haya algo "completamente erróneo". 

“No creo que haya nada completamente erróneo. Creo que, como en toda simulación, trata de parecerse a la realidad y nunca es perfecta. Un túnel de viento es una simulación del mundo real, y los chicos están siempre tratando de mejorar el nivel de correlación entre lo que pasa en el mundo real y lo que pasa con nuestras herramientas de ingeniería, incluyendo el túnel de viento", dice. 

Zak Brown, CEO de McLaren Racing, dejó claro en las últimas semanas que el interés del equipo en el WEC, donde participó en las negociaciones para la normativa a partir de 2020, no se traduciría en su presencia ese mismo año en el Mundial de Resistencia. De Ferrán suscribe las palabras de su jefe, pero puntualiza que siguen trabajando en ello. 

“No, es algo que aún estamos estudiando. Como dijo Zak, es poco probable para 2020, pero estamos trabajando aún en ello", concluye.