Red Bull responde a las teorías sobre los frenos de Verstappen

Verstappen se retiró en los primeros compases de la carrera en Australia después de que sus frenos se sobrecalentaran, y parecía que la pastilla se había atascado en el disco debido a un problema relacionado con la pinza.

Aunque Red Bull no ha dado ninguna explicación detallada sobre lo que ocurrió exactamente para desencadenar el fallo, han surgido varias teorías.

Una idea es que el culpable fue que el propio equipo, no apretó un tornillo que era fundamental para que la pinza de freno funcionara correctamente.

Max Verstappen añadió credibilidad a esa idea este jueves en Suzuka cuando sugirió que fue más un problema de procedimiento que un fallo de diseño.

"No fue realmente un problema al final, pero tienes que asegurarlo correctamente, por supuesto", dijo. "Se cambiarán un poco los procedimientos para asegurarnos de que no vuelva a ocurrir".

El ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, ha explicado, sin embargo, que la situación fue más complicada que eso.

Dijo que lo ocurrido en el GP de Australia implicaba una cadena de eventos que habían comenzado demasiado pronto, cuando tuvieron que hacer trabajo extra en el coche de Verstappen en la FP1.

"Como he visto muchas veces cuando los coches se retiran de una carrera, se ha producido una secuencia de eventos en un orden apropiado que lo ha desencadenado", dijo este viernes.

"Casi se puede remontar a lo que empezó el viernes. El sábado, había indicios poco claros de que quizás había algo mal, pero no había nada que destacara para decir que eso fuera a fallar. Así que fueron muchas cosas".

"Si puedes detener la secuencia, detendrás el problema. Por lo tanto, se hacen pequeños cambios para tratar de interrumpir esa secuencia para ese evento específico. Y es aplicable a todo el coche, en el sentido de que si hay una secuencia de eventos que conduce a un abandono, intentas interrumpirla antes de que lo sufras".

"Por lo tanto, no te voy a decir que sea un proceso o cualquier otra cosa. Todo el mundo hará lo que esté en su mano para asegurarnos de que rompemos esa secuencia".

Monaghan explicó que aplicarían algunas correcciones a corto plazo en este GP de Japón, mientras que más adelante llevarían a cabo una mayor actuación.

"Hay algunos cambios sutiles", dijo. "En realidad es un proceso bastante a largo plazo para tratar de lidiar con los conductos de aire caliente".

"Está claro que no pretendemos que se repita, así que sí que se pueden aplicar correcciones. Alguna ya está en marcha y hay otras a más largo plazo que llegarán a medida que podamos revisar las piezas".

Pero a pesar de que se sigue trabajando en el asunto, Monaghan expresó cierta confianza en que no se repita el problema.

A la pregunta de si podría volver a producirse un problema de ese tipo, respondió: "Lo dudo, no creo".

Información adicional de Ronald Vording