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El cierre obligatorio de las fábricas de la F1 se amplía

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El cierre obligatorio de las fábricas de la F1 se amplía
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28 abr. 2020 15:17

Los equipos de la Fórmula 1 y los fabricantes de motores tendrán que continuar con sus fábricas cerradas tras la última decisión del Consejo Mundial del Motor.

La pandemia del coronavirus está castigando duramente la economía y la salud en todo el planeta. El automovilismo deportivo se ha visto obligado a paralizar su actividad desde el pasado mes de marzo y campeonatos como la Fórmula 1 han tenido que cancelar o posponer ya sus 10 primeras carreras previstas para 2020. 

Junto con los equipos, la categoría tomó la decisión de cerrar las fábricas el pasado 18 de marzo, adelantando el periodo de vacaciones de verano programado inicialmente para agosto con la intención de usar ese mes para reestructurar el calendario. Pero este parón obligatorio inicial para todas las escuderías y fabricantes de la categoría durante 21 días, se amplió otros 14 el pasado 7 de abril. 

Este martes, el Consejo Mundial del Motor ha aprobado una segunda ampliación ante la situación del Covid-19. Así, de los 35 días obligatorios para los 10 equipos de la categoría se pasa a 63, que tendrán que cumplirse "en marzo, abril, mayo y/o junio". 

El comunicado especifica, no obstante, que "50 días después del inicio de su cierre" cualquier competidor puede pedir a la FIA autorización para que 10 miembros trabajen remotamente en proyectos a largo plazo, los cuales serán supervisados y no podrán incluir piezas aerodinámicas.

Los fabricantes de motores, en cambio, tendrán que continuar con sus fábricas cerradas otros 14 días más, de los 35 previstos a los 49 en total. Y el Consejo Mundial del Motor también les ha dado la posibilidad de que, "36 días después de iniciar el periodo", pidan a la FIA que 10 miembros trabajen de manera remota en proyectos a largo plazo. 

Los planes de la Fórmula 1 contemplan ahora el GP de Austria del 5 de julio como la primera cita de la temporada, tras la cancelación el lunes del GP de Francia (previsto para el 28 de junio). Además, los dirigentes de la categoría esperan poder tener de 15 a 18 carreras en lo que resta de año, empezando en Europa para dar paso a Asia, América y Oriente Medio hasta diciembre. 

Los equipos se han volcado en ayudar a sus gobiernos nacionales a luchar contra el virus, ofreciendo su tecnología para fabricar respiradores y otros materiales médicos necesarios.

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CANCELADO el GP de Australia por coronavirus (iba a ser el 15 de marzo)

CANCELADO el GP de Australia por coronavirus (iba a ser el 15 de marzo)
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Bahrein (iba a ser el 22 de marzo)

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Vietnam (iba a ser el 5 de abril)

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Foto de: Vietnam Grand Prix

POSPUESTO el GP de China por coronavirus (iba a ser el 19 de abril)

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Foto de: Sutton Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Holanda (iba a ser el 3 de mayo)

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Foto de: Geobrugg

POSPUESTO el GP de España (iba a ser el 10 de mayo)

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

CANCELADO EL GP DE MÓNACO POR CORONAVIRUS: pese a que los organizadores comenzaron a preparar la carrera, la F1 anunció que el evento debía aplazarse y, obligado a salir de su fecha habitual, finalmente se canceló

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Azerbaiyán (iba a ser el 7 de junio)

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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

POSPUESTO el GP de Canadá (iba a ser el 14 de junio)

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Foto de: Rubio / Motorsport Images

CANCELADO el GP de Francia (iba a ser el 28 de junio)

CANCELADO el GP de Francia (iba a ser el 28 de junio)
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

1- GP de Austria: 5 de julio (a puerta cerrada)

1- GP de Austria: 5 de julio (a puerta cerrada)
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

2- GP de Gran Bretaña: 19 de julio (a puerta cerrada)

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

3- GP de Hungría: 2 de agosto

3- GP de Hungría: 2 de agosto
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

4- GP de Bélgica: 30 de agosto

4- GP de Bélgica: 30 de agosto
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

5- GP de Italia: 6 de septiembre

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Foto de: Alessio Morgese / Luca Rossini 2

6- GP de Singapur: 20 de septiembre

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

7- GP de Rusia: 27 de septiembre

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

8 - GP de Japón: 11 de octubre

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

9- GP de Estados Unidos: 25 de octubre

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

10- GP de México: 1 de noviembre

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

11- GP de Brasil: 15 de noviembre

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

12- GP de Abu Dhabi: 29 de noviembre

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

¿Qué iba a haber de nuevo la Fórmula 1 en 2020?

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El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio

El regreso de Zandvoort y Holanda como sede de un Gran Premio
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Foto de: ISP/BSR Agency

La F1 volverá a Holanda después de 35 años. Zandvoort será el escenario del reencuentro y contará con la curva más peraltada de todo el calendario. El auge del piloto local, Max Verstappen, ha incrementado el interés por el regreso a suelo holandés, y los siempre fieles seguidores de la “marea naranja” prometen ponerle color a las gradas.

Más carreras, un MGU-K adicional para todos

Más carreras, un MGU-K adicional para todos
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Foto de: Evgeniy Safronov

Los pilotos tendrán una unidad de MGU-K más en 2020. Si bien la limitación en la cantidad de unidades se estableció para reducir costes, en la próxima temporada tendrán uno extra y serán 3 los componentes disponibles. El Consejo Mundial del Motor de la FIA realizó ese ajuste por el aumento del calendario a 22 carreras. 

Regresa la bandera de cuadros ondeada

Regresa la bandera de cuadros ondeada
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Las carreras volverán a acabar con bandera a cuadros agitada por una persona. Tras una confusión durante el final del GP Canadá de 2018, cuando la modelo invitada Winnie Harlow cometió un error al agitar la bandera a cuadros, la FIA decidió utilizar unos paneles de luces para dar por finalizadas las carreras. Pues bien, el plan no salió del todo perfecto y los problemas volvieron en el GP Japón, cuando los pilotos recibieron el aviso de que se acababa la carrera una vuelta antes de lo que deberían. Por eso, en 2020 será nuevamente una persona quien dé por finalizadas las carreras. 

Sin secretos por parte de los equipos

Sin secretos por parte de los equipos
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Los equipos suelen ser muy cuidadosos con no exponer detalles de sus coches a los rivales. En la pretemporada, esa premisa se intensifica para dar la menor ventaja posible a los curiosos o mecánicos de otros equipos. Ahora, desde los test de invierno de 2020, los equipos no podrán tapar sus monoplazas en el paddock, boxes, pitlane o parrilla. Según el comunicado de la FIA donde se informó de ese ajuste, la intención es "hacer más atractivos estos eventos tanto para los medios como para los aficionados". Hasta 2019 esa norma aplicaba sólo a los grandes premios. 

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla

Esteban Ocon, de vuelta a la parrilla
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pocos cambios de nombres en quienes serán los protagonistas de 2020: los pilotos. Aunque en este apartado el mayor cambio también llegará en 2021, cuando se acaben la mayoría de los contratos, (sólo Leclerc, Verstappen, Pérez, Russell y Ocon tienen contratos firmados para 2021 o más allá) el próximo año será testigo del regreso de Esteban Ocon como compañero de Daniel Ricciardo, mientras que en Williams, el asiento libre de Robert Kubica será para el joven Nicholas Latifi, que también será el único novato en toda la parrilla 2020.

¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari?

¿El capítulo definitivo entre Vettel y Leclerc en Ferrari?
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El acercamiento entre Hamilton y Ferrari no ha dejado indiferente a nadie en la parte final de 2019. Desde la cúpula del equipo italiano aseguraron sentirse “halagados” por el interés del británico mientras que un expiloto de Maranello, Gerhard Berger, dio un consejo al británico antes de tomar cualquier decisión sobre su futuro. Lo cierto es que en Ferrari mostraron parte de sus cartas y dieron un respaldo contundente a Leclerc como protagonista del futuro del equipo, con un contrato que llega hasta 2024. 

Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1...

Mientras Vietnam llega a la Fórmula 1...
7/12

Foto de: FOM

El 5 de abril de 2020 la F1 se estrenará en el trazado de Hanoi, en Vietnam. Es un circuito urbano al que recientemente le fue añadida una nueva curva, para un total de 23. Esta carrera será la primera en estrenarse durante la era de Liberty Media al frente de la máxima categoría. Las primeras impresiones de pilotos como Sergio Pérez indican que podría ser una carrera emocionante en una pista "agresiva". Así, 2020 se convertirá en la temporada más larga en toda la historia de la máxima categoría.

...Extrañaremos a Alemania

...Extrañaremos a Alemania
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Aunque fue considerada por los aficionados como la mejor carrera de 2019, el GP de Alemania no estará en el calendario de 2020. Pese a que es una cita presente desde 1951, su intermitencia y cambios de sedes han sido una constante, siendo 2017 la última vez que no se disputó. 

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri

Adiós Toro Rosso, hola AlphaTauri
9/12

Foto de: Camille De Bastiani

Toro Rosso dejará de llamarse así y pasará a ser AlphaTauri. El segundo equipo de Red Bull realizó la solicitud del cambio de nombre y fue aprobada por el resto de los equipos. Así, una vez más, modificarán la forma en la que son conocidos. AlphaTauri lleva el nombre de una estrella de la constelación de Tauro, una de las aglomeraciones de estrellas más antiguas del universo conocido, y el aspecto de su coche se conocerá el 14 de febrero.

Decisión de última hora de Pirelli para 2020

Decisión de última hora de Pirelli para 2020
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pirelli estuvo diseñando y trabajando durante gran parte de 2019 en los compuestos para 2020, pero los equipos se pusieron de acuerdo y rechazaron la introducción de los nuevos compuestos. Desde el GP EEUU, primera toma de contacto con la nueva propuesta, la mayor parte de los pilotos se quejaron de su comportamiento, luego en los test de post temporada se confirmó la postura de las escuderías y la FIA confirmó que en 2020 se usarán, de nuevo, los mismos neumáticos de la temporada 2019. El fabricante italiano ya dio a conocer los compuestos disponibles para las primeras cuatro carreras de 2020.  

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias

Cambio al sistema de pesaje para evitar sanciones innecesarias
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

En otro de los cambios de reglamento para 2020, los pilotos ya no serán penalizados cuando no se detengan en el pesaje. Esta polémica normativa levantó quejas durante 2019, porque los pilotos y equipos alegaban que la fuerte sanción no iba acorde a la infracción cometida (al saltarse el pesaje eran obligados a salir desde el fondo de la parrilla el domingo). 

Alistando el camino para las 18 pulgadas

Alistando el camino para las 18 pulgadas
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Foto de: Pirelli

En 2020, Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo. Los neumáticos de 2021 sólo podrán ser testeados en pruebas antes y después de la temporada. En 2021 llegarán las 21 pulgadas y los neumáticos definitivos para ese año se estrenarán en un test grupal de tres días después el GP de Abu Dhabi 2020.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Sergio Lillo