F1, FIA y Extreme H revelan un grupo de trabajo sobre hidrógeno

Las partes evaluarán cómo puede utilizarse la tecnología del hidrógeno, incluidos los sistemas de baterías y las pilas de combustible, en el automovilismo, centrándose en aumentar las credenciales de sostenibilidad del transporte y las infraestructuras. La Fórmula 1 estará representada por el director técnico, Pat Symonds, la FIA mediante el director de monoplazas, Nikolas Tombazis, y la Extreme H por Mark Grain, quien a su vez es director técnico de Extreme E.

"Nuestro deporte tiene la tradición de llevar las nuevas tecnologías a la vanguardia de la percepción pública en plazos increíblemente cortos. Para ello, mantenemos una mentalidad abierta a todas las soluciones y adoptamos la ingeniería interfuncional", explicó Pat Symonds. "Con la mitigación del cambio climático en la mente de todos, nos hemos comprometido a promover la sostenibilidad y, por tanto, debemos explorar todas las áreas de descarbonización del sector de la movilidad".

"Eso debe incluir los combustibles de hidrocarburos líquidos sostenibles, la electrificación y el hidrógeno", continuó. "Este Grupo de Trabajo posibilita una colaboración que nos permitirá adquirir experiencia de primera mano y contribuir a la comprensión y el desarrollo de los muchos aspectos de la propulsión por hidrógeno que abarcará Extreme H".

En un artículo del pasado mes para la publicación asociada a Motorsport.com, la revista GP Racing, Pat Symonds señaló que las pilas de combustible de hidrógeno son ineficientes para las carreras, ya que generan mucho calor pero necesitan funcionar a una temperatura relativamente baja.

Eso obligaría a equipar los coches con radiadores mucho más grandes: "Entonces, ¿es el hidrógeno una fuente de energía viable para los motores de carreras? Creo que la respuesta es indudablemente afirmativa, pero, ¿es una solución mejor que, por ejemplo, una mezcla de biocombustible sostenible avanzado y e-fuel?".

"Esa es una pregunta más difícil de responder, ya que mucho dependerá de cómo se desarrollen las infraestructuras para los combustibles de transporte en la próxima década o dos", aseguró el director técnico del Gran Circo.

La nueva Extreme H tiene prevista realizar una primera prueba de su vehículo todoterreno de hidrógeno a finales de este mismo año, antes de comenzar con un programa de pruebas más exhaustivo a principios de 2024.

Nikolas Tombazis añadió: "Como organismo rector tanto del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA como del próximo Campeonato Extreme H de la FIA en 2025, acogemos con satisfacción esta última colaboración. El Departamento Técnico de la FIA tiene experiencia y conocimientos en el ámbito de la tecnología del hidrógeno, que aportaremos al Grupo de Trabajo junto con experiencia deportiva, reglamentaria y en materia de seguridad".

"Como ocurre actualmente en toda la cartera de deportes de motor de la FIA, sacaremos lecciones de esta colaboración en beneficio de nuestro deporte y de la movilidad", sentenció el ingeniero griego.

El Automobile Club de l'Ouest [ACO], organizador de las 24 Horas de Le Mans y del Campeonato del Mundo de Resistencia, retrasará un año más, hasta 2027, la introducción de una categoría de prototipos propulsados por hidrógeno.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!