Por qué Stroll vio justo ignorar la orden y no devolver posición Alonso

Después de una cuestionable estrategia de parar pronto para quitarse sus neumáticos blandos, Fernando Alonso estuvo a pie cambiado respecto a su compañero de equipo Lance Stroll en Hungría, y tuvo que hacer de hombre de equipo para tratar de maximizar las opciones de la escudería británica.

Aston Martin dejó fuera a Stroll, con el objetivo de ir muy largo y ganar posición con los pilotos que habían parado y de cubrirse de los que se habían quedado fuera. A Alonso le pidieron ralentizar el grupo que tenía tras de sí para ayudar a estirar la vida útil de los neumáticos de su compañero, una táctica que entendieron sus rivales, que informaron por radio a sus pilotos del plan de Aston.

Después de las dos paradas, Alonso y Stroll estaban detrás de un Yuki Tsunoda que se la había jugado a una sola parada, y que por tanto tenía peores neumáticos. A ocho giros del final Chris Cronin, ingeniero de carrera de Alonso, le avisó de que si no se acercaba más al japonés, le darían la oportunidad de intentarlo a Stroll, y a seis vueltas del fina, le pidieron al español dejarse pasar.

Cuando Alonso cumplió, le prometieron, como hizo McLaren con sus pilotos, que si Stroll no lo lograba, la devolverían el décimo puesto: "Si no lo consigue, volveremos a intercambiar".

Andrew Vizard, ingeniero de Stroll, explicó al canadiense que Alonso le daría DRS y le dejaría pasar para que atacara a Tsunoda, pero le indicó: "Todo listo para ir a por Tsunoda, de lo contrario volveremos a cambiar al final de la carrera".

Al escucharlo, Stroll mostró al instante su descontento: "Habría adelantado a Fernando, pero bueno". Y ahí está la razón por la que decidió, llegada la última vuelta, que no era justo frenar (acabó a solo siete décimas de Tsunoda y casi cuatro segundos y medio por delante de Alonso) y dejar la décima posición y ese punto extra a su compañero.

Stroll persiguió a Tsunoda durante toda la última vuelta, pero nunca consiguió acercarse lo suficiente como para intentar un adelantamiento, y se llevó ese punto que le deja dos puntos delante de precisamente Tsunoda y de Hulkenberg en el mundial de pilotos.

Considera que, si no hubieran pedido a Alonso dejarle pasar, podría haberle adelantado con más ritmo gracias a sus neumáticos, algo que nunca sabremos si hubiera sido así, dada la naturaleza del circuito Hungaroring, donde tan complicado es adelantar. Lo cierto es que con esa orden Aston Martin se ahorró que sus pilotos se pudieran tocar, pero en cualquiera caso, y aunque fuera a regañadientes, Stroll había aceptado el plan de darle la oportunidad y luego intercambiar posiciones.

Y no lo cumplió.