El piloto más veterano de la actual parrilla es Kimi Raikkonen, aunque el finlandés debutó como piloto de Sauber Petronas) el mismo día que otro de sus actuales compañeros. El hoy piloto de Ferrari se estrenó con 21 años.
Llegado de la Fórmula Renault, estuvo en el lugar adecuado para aprovecharse de la sanción que recibió Olivier Panis con su BAR Honda para debutar a lo grande. Fue 6º en Australia, llevándose un punto (cuando solo los seis primeros sumaban) y luego ayudaría a su equipo a ser cuarto en el mundial de constructores con otros 8 más.
Aunque estuvo en la presentación del Benetton Renault, donde llegó por petición de Flavio Briatore, Alonso fue cedido a Minardi, equipo con el que disputaría su primera temporada en Fórmula 1. Su primera carrera fue con 19 años, siendo el tercero más joven (en ese momento) de toda la historia en debutar.
Alonso debutó el mismo día que Raikkonen. Con el coche más lento de la parrilla el asturiano, que en clasificación había sido 19º superando a su compañero, a un Prost y un Jaguar, sobrevivió en una carrera llena de abandonos. Fue 12º (por delante de un Benetton), completando un buen debut cuya posición solo mejoraría en dos carreras a lo largo del año.
Pocos pueden decir que su primer equipo en Fórmula 1 es uno de los más ganadores de la historia. Fue el caso de Hamilton, que con 22 años se estrenó en la máxima categoría tras ser campeón de la GP2 en 2006.
El inglés, con Alonso como compañero (recién fichado por McLaren después de ganar los dos mundiales), debutó en Australia. Con uno de los mejores monoplazas, si no el mejor, el inglés logró llegar tercero, consiguiendo un podio en su primera aparición en la Fórmula 1.
Antes de cumplir los 20 años, mientras disputaba las World Series by Renault y era probador de BMW Sauber, le llegó su primera oportunidad. Fue por una lesión de Kubica tras un terrible accidente.
El alemán se estrenó en el GP de Estados Unidos y sorprendió a todos desde el primer momento. Fue séptimo en clasificación y, aunque no salió muy bien en carrera, lograría acabar octavo, sumando su primer punto. Eso le convirtió en el piloto más joven en puntuar en la historia de la F1 y le hizo ganarse un puesto en Toro Rosso para la parte final de la temporada.
Grosjean, probador de Renault, se vio favorecido por el despido de Nelsinho Piquet, protagonista del 'crashgate' en Singapur 2008. El francés debutó antes de lo que esperaba, con 23 años.
Su estreno fue en el GP de Europa, en Valencia. Pero, aunque su compañero Alonso fue 6º, poco pudo hacer Grosjean, que clasificó 14º y acabó 15º. Disputó todas las carreras que quedaban hasta final de temporada.
Tras ganar de manera brillante el campeonato de GP2, Williams le ascendió para disputar la temporada 2010 de Fórmula 1. Haría pareja, a sus 22 años, con el veterano Rubens Barrichello, que le sacaba 15 años.
Hulkenberg no llegó a la Fórmula 1 en el mejor año de Williams. Con un coche de mitad de parrilla, el alemán solo pudo dejar destellos de su talento. En su primer gran premio clasificó 13º, y en carrera acabó 14º. Su compañero sí logró puntuar (10º).
Después de ser subcampeón de la GP2 en 2010, Pérez fue fichado por Sauber, días antes de ser nombrado piloto de la academia de jóvenes de Ferrari. Debutaría con 21 años.
El mexicano clasificó 13º para la carrera del GP de Australia. Tanto él como su compañero Kobayashi dieron la campanada siendo 7º y 8º respectivamente en carrera, pero posteriormente saltaría la noticia de su descalificación. Irregularidades técnicas en el alerón trasero del Sauber borraban de un plumazo el genial debut que habría tenido Checo.
Aunque había disputado algunas sesiones de libres y test gracias a pertenecer al programa Red Bull, a Ricciardo la primera oportunidad de disputar una carrera le llegó con el equipo Hispania Racing (HRT) a mediados de 2011, cuando acababa de cumplir 22 años.
Para prepararle de cara a su ascenso a Toro Rosso en 2012, Red Bull le colocó en uno de los equipos más humildes de la parrilla. Sustituyendo al indio Narain Karthikeyan, Ricciardo solo logró ser 19º en su primera carrera aprovechando cinco abandonos tras salir en última posición.
El siguiente en debutar en F1 de la actual parrilla fue Valtteri Bottas. Tras haber demostrado buenas actuaciones en los entrenamientos libres disputados el año anterior, Williams contó con el finlandés para la temporada 2013. Empezó con 23 años.
El finlandés no tuvo el mejor año sumando solo cuatro puntos en la penúltima carrera. El FW35 no era un monoplaza sencillo de pilotar y Bottas solo pudo ser 14º en la carrera tras salir 16º. Ese primer fin de semana, como se ve en la imagen, ya probó las escapatorias de la Fórmula 1.
En 2014, con 23 años, Ericsson llegaría a la F1 desde la GP2. Kamui Kobayashi fue su primer compañero.
El Caterham F1 CT03 era el peor coche de la parrilla. En su primera clasificación, en lluvia, Ericsson solo pudo superar al Sauber de Gutiérrez y a Maldonado y Grosjean, que sufrieron problemas con el Lotus. En carrera los contratiempos llegarían para el sueco, que en la vuelta 27º tuvo que abandonar por un problema de presión de aceite.
Con 17 años, 5 meses y 15 días, Verstappen rompió todos los récords de precocidad al convertirse en el primer piloto que debutaba en Fórmula 1 siendo menor de edad. No había ganado la F3 europea en 2014 (se la llevó Ocon), pero ya había dejado muestras de su indudable talento y Red Bull no se lo pensó dos veces.
De hecho Verstappen "provocó" que la F1 cambiara su reglamento y desde entonces nadie puede debutar siendo menor de edad, por lo que su récord quedará fijado durante muchísimos años, al menos hasta que modifiquen ese requisito. Su estreno no fue el mejor. Clasificó 11º (su compañero Sainz fue 7º) y abandonó en la vuelta 32 con un problema de motor.
Aún llamado 'Sainz Jr', el madrileño se ganó el asiento en Toro Rosso tras ser campeón, ya en el programa de Red Bull, de la Fórmula Renault 3.5 (posteriormente World Series V8 3.5). Llegó con 20 años.
Mejor no pudo ser la carta de presentación de Sainz en F1. El madrileño brilló en clasificación llegando a la Q3 y acabando 7º, y se mantuvo en las posiciones de puntos en carrera, acabando 9º y sumando dos unidades en su debut. No pudo mantener el 7º puesto por un error del equipo en su parada en boxes, cuando una tuerca se quedó enganchada haciéndole perder muchos segundos y dos posiciones prácticamente seguras.
Como Hamilton, Magnussen tuvo la oportunidad de estrenarse en McLaren, en el último año del equipo inglés con motor Mercedes. Sustituyó a un Pérez que no había brillado en la temporada anterior con los de Woking.
Y mejor no le pudo ir al danés. En Australia, como Hamilton en 2007 y con el mismo equipo, también subió al podio. Sin embargo, mejoró incluso la posición del inglés con un 2º puesto que le supo a gloria. Existe la sospecha de que, viendo el resultado de esa carrera, Mercedes empezó a dar motores con menor rendimiento a McLaren, que el año siguiente pasó a llevar unidad de potencia Honda. De hecho ese fue el primer y también único podio de Magnussen.
Antes de 2016, Ocon había tenido apariciones en equipos como Lotus Renault o Force India, pero su primera carrera, ya como piloto de la estructura Mercedes (tras ganar la GP3), fue con Manor.
A partir de Bélgica, en la segunda mitad del campeonato, Ocon sustituyó a Rio Haryanto en el modesto equipo Manor. Solo pudo superar al Sauber de Nasr entre los pilotos que acabaron la carrera, pero al menos llegó a la bandera a cuadros.
El campeón de la GP2 en 2015 fue ascendido a piloto reserva de McLaren en 2016, y muy pronto se requirieron sus servicios. En la segunda carrera tuvo que ponerse el casco y sustituir a un Fernando Alonso al que el terrible accidente sufrido en Australia le impidió competir.
Y el belga llegó y besó el santo. Pese a un débil monoplaza, sumó el primer punto del año para McLaren gracias a la 10ª posición. Había salido 12º y con una magnífica carrera acabó en el top10. Su actuación cobra más mérito aún recordando que llegó a Bahrein solo cinco horas antes de subirse al coche para los primeros entrenamientos libres. Desde él, ningún otro piloto ha debutado con puntos.
Muy cuestionado por ser un claro ejemplo de piloto de pago, Williams dio a Stroll la oportunidad debutar en Fórmula 1 cuando Massa se retiró. Finalmente el brasileño volvería para llenar el hueco dejado por Bottas y fue compañero del joven canadiense, que subió a la máxima categoría con solo 18 años, tras ganar la F3 Europea en 2016.
Pero, en un primer año con muchas sombras y alguna luz, Stroll no tendría un buen inicio. Tuvo un accidente en la FP3 del GP de Australia y eso le obligó a sustituir la caja de cambios, provocando una sanción de cinco posiciones que le haría salir 19º. Un problema de frenos en su Williams en la vuelta 40 completó su negativo primer fin de semana.
Gasly fue campeón de la GP2 en 2016, pero eso no le valió para ser titular en 2017, provocándole un importante cabreo que le hizo enfrentarse a sus jefes. Sin embargo, el destino jugaría a su favor meses después...
El bajo rendimiento de Kvyat hizo que Toro Rosso subiera a Gasly al Fórmula 1 para las últimas carreras del año. Se estrenó en Malasia. Fue 14º, y en Red Bull dijeron estar muy contentos con su actuación, más de lo que reflejaba la posición. Repetiría en 2017 y finalmente fue renovado para 2018.
Lo de Hartley fue una historia inusual. Salió de la escuela Red Bull ocho años antes y se labró su trayectoria en otras categorías, destacando en el WEC. Pero con Gasly teniendo que disputar la última carrera de la Súper Fórmula Japonesa el mismo fin de semana que el GP de Estados Unidos y con Sainz fichando antes de lo esperado por Renault, Hartley recibió una llamada que, confesó, en primer momento creyó que era una broma.
Se estrenó en Austin, a los 27 años de edad, mucho más tarde que el resto de sus compañeros. Pero, al tener que montar una nueva unidad de potencia en su Toro Rosso, se vio obligado a salir al fondo de la parrilla. Aun así, y no es poco, logró llegar a la bandera a cuadros siendo 13º, a 27 segundos de su compañero en esa carrera, Daniil Kvyat, que ya estaba familiarizado con el coche.
Ligado a Ferrari como joven promesa, Leclerc fue fichado por Sauber cuando el equipo suizo alcanzó un acuerdo de asociación con Alfa Romeo. Tras ganar de manera aplastante la Fórmula 2 en 2017, Charles Leclerc daría el salto en 2018, con 20 años.
El monegasco, gran esperanza de futuro para Ferrari, no tuvo la mejor pretemporada con Sauber y su primer fin de semana parecía que estaría a la sombra del de su compañero.
Sin embargo, en carrera estuvo libre de problemas y con un ritmo consistente llevó al Alfa Romeo Sauber, el coche menos competitivo de la parrilla, a la 13ª posición, por delante de un Williams y un Toro Rosso.
Con la retirada de Felipe Massa, Williams buscó un piloto experto que acompañara a Stroll. Sin embargo, y pese a lo bien que lo había hecho Kubica en test, se decantaron por el joven Sirotkin, que aportaba capital al equipo. Con 22 años comenzó su andadura en F1.
El primer fin de semana de Sirotkin como piloto titular no pudo ser peor. El ruso, cuestionado desde que Williams lo eligió por delante de Kubica, cayó en la Q1 y salió 19º. Sin embargo, después de solo cinco vueltas, se convirtió en el primer abandono de la temporada 2018. La razón no pudo ser más peculiar:
un envoltorio de un sándwich dañó los frenos de su Williams arruinando su debut.
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