El resultado de McLaren en Hungría, una "gran inyección"
McLaren asegura que su gran rendimiento en la última carera previa a las vacaciones les ha dado un extra de moral para la segunda mitad de temporada.


El equipo de Woking llegó al GP de Hungría esperando un complicado fin de semana, debido a que las exigencias de baja velocidad no se adaptaban a su MCL34.
Pero el equipo superó las expectativas puntuando con sus dos coches, incluyendo un quinto puesto de Carlos Sainz, que ayudó a cimentar su cuarto puesto en el Mundial de constructores.
El jefe de equipo de McLaren, Andreas Seidl, dice que el progreso demostrado, ayudado en parte por una serie de actualizaciones, que incluyen un nuevo alerón trasero de alta carga, ayudó a elevar la confianza de la marca para lo que resta de calendario.
"En un circuito con muchas curvas de baja velocidad, donde tenemos una debilidad en el coche, vimos que pudimos solventar algunos problemas con las actualizaciones que llevaos y que entendimos mejor el coche cada vez que lo usamos. Es obviamente genial haber sido el cuarto coche más rápido con claridad", explicó Seidl.
Más de la F1:
"Es una gran inyección para nosotros antes de las vacaciones y de cara a la segunda mitad de temporada porque tenemos algunos circuitos con zonas de baja velocidad en camino. Estoy es muy, muy motivador".
Mientras que Sainz estuvo encantado con su segundo quinto puesto seguido en Hungría, no quiso hacer demasiadas lecturas sobre las fortalezas de McLaren en el Hungaroring, porque sintió que otros factores más allá de las actualizaciones ayudaron.
"Tal vez Hungría se ha vuelto un circuito de velocidad media con los F1 de ahora, porque vas muy rápido ahí fuera y eso encaja mejor con nosotros de lo que anticipamos", dijo el español.
"Y este tipo de asfalto negro y nuevo, como vimos en Austria y Paul Ricard, ayuda en nuestro rendimiento. Este fin de semana fuimos sorprendentes, pero aun así nos doblamos, por lo que es otra cosa que necesitamos solucionar, por lo que aún tenemos mucho trabajo por hacer".
Todos los monoplazas de McLaren en F1:

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: Lucien Harmegnies

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Foto de: LAT Images

Foto de: Sutton Motorsport Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: Sutton Motorsport Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: Sutton Motorsport Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: LAT Images

Foto de: DaimlerChrysler

Foto de: DaimlerChrysler

Foto de: DaimlerChrysler

Foto de: LAT Images

Foto de: Alessio Morgese

Foto de: McLaren

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Foto de: Sutton Motorsport Images

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Foto de: Rainier Ehrhardt

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Foto de: Alessio Morgese/Alex Galli

Foto de: McLaren

Foto de: LAT Images

Foto de: McLaren

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Las simulaciones de Ferrari vaticinaban... ¡que serían doblados!
La F1 tiene "muy poco tiempo" para aclarar la normativa 2021
