Estrategias para la carrera de Yeda F1: neumáticos, paradas y más

El GP de Arabia Saudí de F1 ha demostrado que detrás de Max Verstappen hay mucha igualdad, por lo que la estrategia se antoja muy importante para el resultado de la segunda carrera del año. Vemos aquí qué compuestos de neumáticos son mejor, cuántas paradas y en qué vueltas hay que hacer en Yeda y más.

Sin embargo, el circuito de Yeda Corniche es una pista con un asfalto suave que no exige demasiado a las gomas, por lo que en realidad podría marcar todo es la aparición de un oportuno (o inoportuno, según se mire) Safety Car que haga saltar por los aires todos los planes y tener que buscar una alternativa.

Mejores estrategias para la carrera de F1 en Yeda: cuántas paradas hacer, en qué vueltas y más sobre neumáticos

La carrera del GP de Arabia Saudí es a 50 vueltas. Según las simulaciones de Pirelli, el suministrador de neumáticos, es una carrera en la que lo casi obligatorio es hacer solo una parada, aunque hay opción también de hacer dos, y nunca se recomienda tres. 

La estrategia más rápida para la carrera de Yeda sería salir con neumáticos medios y hacer una parada entre las vueltas 19 y 25 para montar neumáticos duros e ir así hasta el final. Se evitaría el compuesto blando.

Para quienes decidan salir con blandos (recordemos que Alonso tiene un juego nuevo), con los Pirelli rojos, habría que mantenerlos en vida hasta más o menos entre la vuelta 15 y 21, donde sería momento de hacer la parada y montar duros hasta el final. En esa estrategia no se usa el medio.

Otra opción de una sola parada es arrancar con medios y hacer un primer stint largo para, entre la vuelta 28 y 35, entrar al pitlane y montar el compuesto blando hasta el final. Requiere hacer entre 15 y 22 vueltas con el blando, y no se usaría el medio.

Y quien decida ir a dos paradas, Pirelli recomienda en Yeda salir con el blando, hacer un primer pitstop entre las vueltas 10 y 16, montar medios, parar entre la vuelta 30 o 36, y hacer un último stint de entre 14 y 20 vueltas con blandos.

Pero ojo, porque hay riesgo de Safety Car, lo que podría cambiar todo...

Las mejores estrategias de pitstop para la carrera de F1 en Yeda (Arabia Saudí)

El año pasado, los ocho primeros clasificados del GP de Bahrein hicieron dos paradas, aunque Pierre Gasly y Alexander Albon puntuaron, noveno y décimo, con tres paradas.

¿Cuántos neumáticos y de qué tipo le quedan a cada piloto para la carrera de F1 en Yeda?

Pocos pilotos de los equipos más destacados tienen un juego nuevo de neumáticos blandos para la carrera de Arabia Saudí, y en ese sentido Oliver Bearman y Fernando Alonso tienen ventaja. A su vez, Alonso no tiene ni duros ni medios nuevos para este sábado, mientras los Red Bull lograron llegar con dos juegos de medios sin usar. Eso sí, un juego de duros usados de Aston Martin y McLaren realmente solo se usaron durante una vuelta.