Los equipos de F1 probarán el nuevo neumático Pirelli en Montmeló

Los nuevos neumáticos son una reacción de Pirelli al aumento de los niveles de carga aerodinámica y de las cargas en las curvas en la Fórmula 1, y representan una llegada acelerada de una construcción que originalmente estaba prevista para 2024.

Algunos equipos ya han probado la nueva especificación en los test 'a ciegas' de 2024, pero el Gran Premio de España de este fin de semana será una oportunidad para que todos corran las versiones definitivas, con cada piloto recibiendo dos juegos adicionales de compuestos C1 para ser utilizados en cualquier momento de los Libres 1 y de los Libres 2. Se utilizarán durante un fin de semana completo por primera vez en el Gran Premio de Gran Bretaña.

"Ya hemos probado este nuevo material que teníamos previsto introducir en 2024", dijo el jefe de Pirelli en la F1, Mario Isola, a Motorsport.com. "Estamos utilizando los mismos compuestos, sin cambios en los perfiles".

"Probamos este material, con algunos ajustes leves, desde el año pasado. La idea era que, si pasamos a neumáticos sin mantas térmicas en 2024, necesitamos una construcción con una mayor resistencia a la fatiga, porque tenemos que empezar con una presión más baja. Y así empezamos a probar este nuevo compuesto. Lo hicimos en muchas sesiones. Creo que al menos cuatro o cinco equipos lo probaron, pero obviamente en Barcelona tenemos la última versión para todos".

Isola dice que las pruebas sugirieron que la nueva construcción no tendrá ningún impacto en el comportamiento del coche. "Vimos una mejor resistencia a la integridad [del neumático] y a la fatiga y no vimos ningún cambio en el equilibrio, ninguna diferencia. Ya proporcionamos todos los datos a los equipos, pero también durante las pruebas para algunos pilotos fue transparente. Así que no espero nada".

Sin embargo, los equipos están intrigados por ver cuál será el impacto del cambio de construcción a mitad de temporada, especialmente aquellos para los que la gestión de los neumáticos ha sido un tema crítico en 2023, como Ferrari.

"Siempre es difícil predecir, pero será bueno para nosotros hacer el test y ver cuál es la dirección que tomaremos con la nueva construcción", dijo el jefe de los de Maranello, Fred Vasseur. "Y también podría ser un cambio de juego en términos de enfoque para el equipo, [por] la consistencia, pero vamos a ver después de los test cuál es la situación".

Otros directores de equipo admitieron que el cambio para Silverstone no será necesariamente sencillo, ya que sus ingenieros tienen que adaptarse a los nuevos neumáticos.

"Creo que vamos a lidiar con ello", dijo Günther Steiner, de Haas. "Tenemos los datos, nos han dicho que los han probado y que son mejores, y no debería haber mucha diferencia. Pero cuando los probemos, descubriremos lo que realmente son. De momento, no puedo decir más que eso".

"Pero tenemos que confiar en Pirelli. Les sorprendió lo mucho que mejoramos nuestro rendimiento, la carga aerodinámica y la propia carga de los neumáticos. Necesitaban dar un paso por razones de seguridad. Eso es lo que han hecho, y estoy seguro de que funcionará. Seguro que al principio, en la primera carrera quizás, tendremos que adaptarlo y nos quejaremos de ello, pero lo superaremos", finalizó.