Un equipo ha pedido a la FIA aclarar la legalidad del S-Duct de Ferrari

Ferrari ya instaló el conducto-S en las primeras vueltas del SF-23, que colocó en los pontones porque los comisarios técnicos de la FIA habían dado el visto bueno ante el reglamento de 2023. En Maranello aseguran que la idea es totalmente legal, aunque ya hay algún equipo que ha pedido a la FIA una aclaración reglamentaria.

En vísperas del primer día de test en Bahrein, crece la expectación por el inicio oficial de la temporada 2023. A diferencia de otros equipos que han escondido sus soluciones más interesantes, Ferrari salió a pista desde el primer momento en Fiorano con ese conducto que tanto interés despertó en la presentación del SF-23.

Ferrari SF-23, detalle del conducto S homologado por la FIA

Ferrari ha introducido un interesante conducto que permite desplazar el flujo desde la parte inferior de los pontones hacia la zona superior, donde una salida de aire en forma de periscopio expulsa el aire fresco que acelera el aire caliente que sale de las branquias, ayudando a refrigerar la unidad de potencia 066/7 y a mejorar la eficiencia aerodinámica.

El conducto-S revisado que se ve en los laterales del coche rojo, mientras que anteriormente ese concepto sólo se había visto entre el morro y la parte delantera del chasis, obviamente lo mostró Ferrari al departamento técnico de la FIA, que no puso problemas a que la solución se instalara en el coche desde su debut el 14 de febrero.

El concepto, por tanto, para Nikolas Tombazis y el resto de la FIA, es perfectamente legal, aunque todos los monoplazas se sometan a los controles habituales antes del inicio de cada temporada y la propia Federación Internacional no quiera hacer comentarios específicos sobre coches concretos antes de la primera carrera, el GP de Bahrein previsto para el 5 de marzo

Desde la reputada web Formu1a.uno han publicado que la FIA ha recibido la primera solicitud de aclaración reglamentaria precisamente sobre el conducto-S del SF-23, aunque los del Cavallino no han recibido ninguna objeción al respecto por el momento.

Las solicitudes de aclaración no deberían sorprender en absoluto: un equipo está en su pleno derecho de preguntar a los comisarios técnicos si una solución debe considerarse legal incluso después de una interpretación reglamentaria diferente, analizando la idea con una mirada distinta de aquella con la que fue concebida y presentada a la FIA.

La cuestión está sobre la mesa, pero el personal de Maranello mira con confianza a los tests y no parece temer sorpresas sobre una solución que ya ha suscitado mucho debate entre los aficionados.