Cadillac asegura que su entrada a la F1 no afectará a la IMSA

¿Podría la entrada de Cadillac Racing en la F1 ser un problema para el futuro de la marca en las categorías de resistencia? No, según los altos directivos del fabricante estadounidense.

La semana pasada saltó la noticia de que, a través del equipo Andretti, la firma estadounidense tiene previsto entrar en el Gran Circo, lo que inmediatamente hizo que se cuestionase su situación en la categoría IMSA, que debutará dentro de unos diez días en el Campeonato IMSA SportsCar y, más adelante, en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

Por otro lado, es cierto que puede que salten las alarmas si se recuerda lo que sucedió con Audi que, con un prototipo casi listo para salir a pista, prefirió tirar por la borda el trabajo que se había hecho durante meses para seguir el sueño de la F1, donde supuestamente aterrizarán en 2026. 

Por eso, el vicepresidente de Cadillac, Rory Harvey, ha puesto freno a los rumores sobre si la marca seguirá el mismo destino que Audi cuando, entre otras cosas, Chip Ganassi Racing y Action Express Racing están a punto de debutar en las 24 Horas de Daytona con sus V-LMDhs.

"También estamos entusiasmados con esta oportunidad que supone la F1. El proceso ha comenzado y estamos buscando presentar una expresión de interés. Pero desde nuestro punto de vista, será complementario a lo que hacemos en IMSA. No creemos que afecte", argumentó Harvey.

"Tenemos 'pedigrí automovilístico'. Hace más de 70 años que entramos en el automovilismo y en ese tiempo hemos tenido varios éxitos en diferentes series. Estados Unidos es muy importante para nosotros e IMSA también".

"Además, estamos buscando integrar la serie para que podamos competir en el WEC. Vendemos Cadillacs en todo el mundo y esto nos permite tener una mayor cobertura y alcance en los lugares geográficos donde intentamos ser competitivos", aseguró.

De este modo, Cadillac utilizaría la Fórmula 1 como otra alternativa para representar a la marca en el automovilismo, sin tener que elegir entre uno u otro programa.

"Podremos complementar lo que hacemos aquí con la oportunidad, si tenemos éxito, de entrar en la F1. Lo vemos como una pieza más de nuestro proyecto. Lo vemos como otra pieza del rompecabezas, muy adecuado para la marca Cadillac y General Motors Racing".

"Es un gran compromiso. Creemos que la asociación de la que hablamos la semana pasada [Andretti y Cadillac] es maravillosa. Entre las dos categorías tenemos una combinación de conocimientos que nos permitirá utilizar la experiencia de ambas partes para elaborar un paquete que nos garantice ser competitivos". 

"Para nosotros es una oportunidad de mostrar lo que hacemos desde el punto de vista de la tecnología, el rendimiento, la aerodinámica, etc., para que no se convierta en un problema. Nos da la oportunidad de transferir la tecnología a nuestros coches, por ejemplo, en términos de aerodinámica. Cadillac tiene la Serie V y la Serie V Blackwing, que han tenido mucho éxito".

"Trabajamos con IMSA para asegurarnos de que podemos aprovechar al máximo esta oportunidad y así reproducir algunas de estas características en la carretera. El año pasado hicimos Track Editions, que se agotaron casi de inmediato, lo que demuestra, en cuanto al público al que van dirigidas, que se ajustan a nuestros objetivos".

"Si nos fijamos en las cadenas cinemáticas de este año [2023] y en nuestra ambición de ser totalmente eléctricos en 2030, tenemos el V8 de 5,5 litros y la tecnología híbrida, así que desde ese punto de vista estamos intentando aprender y desarrollar el campo eléctrico a medida que seguimos creciendo", concluyó.

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