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Historia de la F1
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Historia de la F1

Cuando Ecclestone soñó con colgar medallas en el podio de la F1

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Cuando Ecclestone soñó con colgar medallas en el podio de la F1
Por:
26 nov. 2019 8:20

Hace 11 años Bernie Ecclestone, entonces jefe de la Fórmula 1, intentó algo sin precedentes. ¿Qué queda de aquello hoy?

Echemos un vistazo a una anécdota que casi cambió la forma en que se concibe la F1...

Era 2008, y en una importante conferencia de prensa Bernie Ecclestone anunció la entrada en juego del gigante coreano LG como socio oficial y patrocinador de la Fórmula 1. Fue en esa ocasión cuando el gran directivo de la F1 respondió algunas preguntas sobre sus recientes declaraciones respecto a su deseo de imponer un sistema de medallas entre los tres primeros de cada Gran Premio.

Pero la sorpresa fue grande: según Ecclestone, este sistema no era solo una idea fantástica, sino una medida aceptada para la temporada 2009 por los propios equipos, falta de una ratificación formal por parte del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA.

"Ya está en camino", dijo Ecclestone, de quien surgió la idea directamente. "Todos los equipos están contentos, la razón principal es que estoy cansado de escuchar a la gente decir que no hay adelantamientos. No tiene nada que ver con los circuitos o las personas involucradas, es solo que los pilotos no necesitan exprimirse".

¿Una idea para estimular el espectáculo?

El argumento de Ecclestone se relacionó con el hecho de que la victoria simplemente no estaba lo suficientemente valorada en la F1.

"Si lideras la carrera y yo soy segundo, no voy a arriesgarme tontamente a salirme de pista, o algo así, para ganar un par de puntos adicionales. Si tengo que hacer eso para ganar una medalla de oro, porque el que tenga más medallas ganará el Mundial, sí que lo haré, y te adelantaré. Este año [2008], hemos visto a Lewis [Hamilton] no adelantar a Massa por este motivo".

Más de la F1:

El falso miedo de Ecclestone era ver a un piloto surgir como candidato para el título sin el ansia de victoria, siendo muy consistente en el podio durante toda la temporada, como Mikko Hirvonen demostró en el WRC ante Sébastien Loeb.

En el lado opuesto, los escépticos consideraban que un campeón en teoría podría ser coronado ganando solo unas pocas carreras, pero renunciando a todas los demás era al menos igual de malo para el deporte.

Una intención oculta

¡Pero como un hábil jugador de ajedrez, Ecclestone realmente hizo mucho ruido para avanzar en otro sistema! Titiritero experto, el gran hacedor de dinero de la Fórmula 1 realmente quería cambiar la escala de puntos del tiempo (10/8/6/5/4/3/2/1 para los primeros ocho) hacia un nuevo sistema que recompensaba más al que se llevara la victoria al ampliar la diferencia de puntos entre las dos primeras posiciones.

¡Para que la propuesta tuviera sin problemas el visto bueno de los equipos, la FIA y el público, los ingleses agitaron la capa de los truenos y abogaron por todo lo contrario con solo tres pilotos sumando puntos al final del Gran Premio!

A pesar de que algunos equipos apoyaron la propuesta de medallas de Ecclestone, el deseo y la necesidad de visibilidad de los fabricantes y patrocinadores involucrados fue bastante diferente. Se necesitaba una escala para recompensar a los competidores con puntos lo más lejos posible en la parrilla para crear duelos y problemas en la mitad y el fondo de la parrilla. La clave era dar la visibilidad mediática necesaria a las batallas por el 10º lugar y así, garantizar la permanencia de algunas estructuras de mitad de tabla, sin ayudar a los nuevos pequeños equipos de bajo coste tan despreciados.

Una idea nueva

En respuesta al debate iniciado, la F1 tenía prisa por aprobar para 2010 una nueva escala de puntos que satisficiera a las partes involucradas con 25 puntos para el ganador y que recompensara hasta el 10º lugar. Ecclestone asumió el papel de cisne negro e incluso forzó la caricatura, sabiendo que había tenido la última palabra.

Esta escala todavía está vigente hoy y se ha estandarizado en todas las disciplinas de la FIA. Pero Ecclestone terminó claudicando ante algunos de sus falsos argumentos iniciales y saboreó el sueño de ver más adelantamientos en la F1 y algunos otros artificios para prolongar el suspenso del campeonato.

Como resultado, otras medidas, validadas en colaboración con los equipos, surgieron, como los requisitos de alta degradación para los neumáticos Pirelli, el regreso del KERS (antes de la entrada en la era híbrida), la introducción del DRS, o puntos dobles de la final de Abu Dhabi en 2014.

Repasa todos los mundiales de la historia de la F1 con el campeón y sus estadísticas

Galería
Lista

1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo

1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo
1/70

Foto de: LAT Images

Carreras 7
Victorias 3
Podios 3
Poles 2
Vueltas rápidas 3
Puntos 30

1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo

1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo
2/70

Foto de: LAT Images

Carreras 8
Victorias 3
Podios 5
Poles 4
Vueltas rápidas 5
Puntos 31

1952 - Alberto Ascari, Ferrari

1952 - Alberto Ascari, Ferrari
3/70

Foto de: LAT Images

Carreras 8
Victorias 6
Podios 6
Poles 5
Vueltas rápidas 6
Puntos 36

1953 - Alberto Ascari, Ferrari

1953 - Alberto Ascari, Ferrari
4/70

Foto de: LAT Images

Carreras 9
Victorias 5
Podios 5
Poles 6
Vueltas rápidas 4
Puntos 34,5

1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz

1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
5/70

Foto de: Daimler AG

Carreras 9
Victorias 6
Podios 7
Poles 5
Vueltas rápidas 3
Puntos 42

Después de la tercera ronda en Spa-Francorchamps, Fangio, que empezó el campeonato con Marserati, decidió pasarse a Mercedes Benz, fabricante que intentaba revivir la era de las Silver Arrows que brilló a mediados de la década de los 30 bajo mandato de Alfred Neubauer.

1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz

1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
6/70

Foto de: Daimler AG

Carreras 7
Victorias 4
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 3
Puntos 40

Al final de la temporada, Mercedes-Benz se retiró de todas sus actividades en el mundo del automovilismo debido a la tragedia de Le Mans ocurrida el 11 de junio de 1955.

El fabricante alemán volvió a la F1 en 1994 como proveedor de motores, y no volvió a ser equipo oficial hasta 2010.

1956 - Juan Manuel Fangio, Ferrari

1956 - Juan Manuel Fangio, Ferrari
7/70

Foto de: LAT Images

Carreras 8
Victorias 3
Podios 5
Poles 6
Vueltas rápidas 4
Puntos 30

1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati

1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati
8/70

Foto de: LAT Images

Carreras 8
Victorias 4
Podios 6
Poles 4
Vueltas rápidas 2
Puntos 40

1958 - Mike Hawthorn, Ferrari

1958 - Mike Hawthorn, Ferrari
9/70

Foto de: LAT Images

Carreras 11
Victorias 1
Podios 7
Poles 4
Vueltas rápidas 5
Puntos 42

1959 - Jack Brabham, Cooper-Climax

1959 - Jack Brabham, Cooper-Climax
10/70

Foto de: LAT Images

Carreras 9
Victorias 2
Podios 5
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Puntos 31

1960 - Jack Brabham, Cooper-Climax

1960 - Jack Brabham, Cooper-Climax
11/70

Foto de: LAT Images

Carreras 10
Victorias 5
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 3
Puntos 43

1961 - Phil Hill, Ferrari

1961 - Phil Hill, Ferrari
12/70

Foto de: Ferrari Media Center

Carreras 8
Victorias 2
Podios 6
Poles 5
Vueltas rápidas 2
Puntos 34

1962 - Graham Hill, BRM

1962 - Graham Hill, BRM
13/70

Foto de: LAT Images

Carreras 9
Victorias 4
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 3
Puntos 42

1963 - Jim Clark, Lotus-Climax

1963 - Jim Clark, Lotus-Climax
14/70

Foto de: LAT Images

Carreras 10
Victorias 7
Podios 9
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 54

1964 - John Surtees, Ferrari

1964 - John Surtees, Ferrari
15/70

Foto de: LAT Images

Carreras 10
Victorias 2
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 2
Puntos 40

Tras llevarse el título en el mundial de automovilismo en las categorías de 350cc y 500cc con MV Agusta entre las temporadas 1958 y1960, Sutrees quería encontrar nuevos retos.

Probó suerte en la Fórmula 1 en 1960, acabando segundo en su debut en el GP de Gran Bretaña con Lotus.

Lo más destacado de su carrera en la F1 llegó en 1964, cuando ganó el título con Ferrari.

Hasta ahora, no hay ningún otro piloto que pueda igualar el hito de lograr mundiales en motociclismo y Fórmula 1.

1965 - Jim Clark, Lotus-Climax

1965 - Jim Clark, Lotus-Climax
16/70

Foto de: Patrice Vatan

Carreras 10
Victorias 6
Podios 6
Poles 6
Vueltas rápidas 6
Puntos 54

1966 - Jack Brabham, Brabham-Repco

1966 - Jack Brabham, Brabham-Repco
17/70

Foto de: LAT Images

Carreras 9
Victorias 4
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 42

1967 - Denny Hulme, Brabham-Repco

1967 - Denny Hulme, Brabham-Repco
18/70

Foto de: LAT Images

Carreras 11
Victorias 2
Podios 8
Poles 0
Vueltas rápidas 2
Puntos 51

1968 - Graham Hill, Lotus-Ford

1968 - Graham Hill, Lotus-Ford
19/70

Foto de: LAT Images

Carreras 12
Victorias 3
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 0
Puntos 48

1969 - Jackie Stewart, Matra-Ford

1969 - Jackie Stewart, Matra-Ford
20/70

Foto de: LAT Images

Carreras 11
Victorias 6
Podios 7
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 63

1970 - Jochen Rindt, Lotus-Ford

1970 - Jochen Rindt, Lotus-Ford
21/70

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 9*
Victorias 5
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 41

Jochen Rindt tuvo un accidente fatal en la curva Parabólica cuando probó el Lotus 72 sin alerones durante la sesión de entrenamientos del GP de Italia.

Al tener una ventaja de 20 puntos sobre su rival más cercano, Jackie Stewart, el jefe de Lotus, Collin Chapman, eligió al joven piloto brasileño Emerson Fitipaldi como sustituto del austriaco.

Con la difícil tarea de impedir que el rival de Rindt le adelantara en puntos, Fittipaldi ganó la última carrera, en Watkins Glen.

La victoria dio el título a Rindt, que es el único campeón del mundo de Fórmula 1 a título póstumo.

1971- Jackie Stewart, Tyrrell-Ford

1971- Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
22/70

Foto de: LAT Images

Carreras 11
Victorias 6
Podios 7
Poles 6
Vueltas rápidas 3
Puntos 62

1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford

1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford
23/70

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Carreras 12
Victorias 5
Podios 8
Poles 3
Vueltas rápidas 0
Puntos 61

1973 - Jackie Stewart, Tyrrell-Ford

1973 - Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
24/70

Foto de: LAT Images

Carreras 15
Victorias 5
Podios 8
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 71

1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford

1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford
25/70

Foto de: LAT Images

Carreras 15
Victorias 3
Podios 7
Poles 2
Vueltas rápidas 0
Puntos 55

1975 - Niki Lauda, Ferrari

1975 - Niki Lauda, Ferrari
26/70

Foto de: LAT Images

Carreras 14
Victorias 5
Podios 8
Poles 9
Vueltas rápidas 2
Puntos 64,5

1976 - James Hunt, McLaren-Ford

1976 - James Hunt, McLaren-Ford
27/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 6
Podios 8
Poles 8
Vueltas rápidas 2
Puntos 69

Si has visto la película Rush, sabrás cómo fue esta temporada.

Sí. La película planteó la rivalidad entre James Hunt y Niki Lauda, que tuvo lugar durante la temporada 1976.

Los puntos de ventaja que logró Lauda en la primera mitad de la temporada se perdieron después de un terrible accidente en Nurburgring que casi le cuesta la vida.

Al decidir no disputar la última carrera en el circuito de Fuji, Japón, por la inseguridad que daba la lluvia, Lauda perdió el mundial con una diferencia de un punto respecto a Hunt, que acabó la carrera en tercer lugar.

1977 - Niki Lauda, Ferrari

1977 - Niki Lauda, Ferrari
28/70

Foto de: LAT Images

Carreras 17
Victorias 3
Podios 10
Poles 2
Vueltas rápidas 3
Puntos 72

1978 - Mario Andretti, Lotus-Ford

1978 - Mario Andretti, Lotus-Ford
29/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 6
Podios 7
Poles 8
Vueltas rápidas 3
Puntos 64

1979 - Jody Scheckter, Ferrari

1979 - Jody Scheckter, Ferrari
30/70

Foto de: LAT Images

Carreras 15
Victorias 3
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Puntos 51

1980 - Alan Jones, Williams-Ford

1980 - Alan Jones, Williams-Ford
31/70

Foto de: Williams F1

Carreras 14
Victorias 5
Podios 10
Poles 3
Vueltas rápidas 5
Puntos 67

1981 - Nelson Piquet, Brabham-Ford

1981 - Nelson Piquet, Brabham-Ford
32/70

Foto de: LAT Images

Carreras 15
Victorias 3
Podios 7
Poles 4
Vueltas rápidas 1
Puntos 50

1982 - Keke Rosberg, Williams-Ford

1982 - Keke Rosberg, Williams-Ford
33/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 1
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Puntos 44

Una de las temporadas más "oscuras" en la historia de Fórmula 1.

Conflictos entre compañeros de equipo, boicots, incidentes y guerras políticas entre la FISA y la FOCA.

Varios equipos que defendieron la FOCA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) boicotearon el GP de San Marino, lo que dio como resultado que solo 14 coches participaran en la prueba.

La carrera en sí vivió un conflicto entre dos pilotos de Ferrari, Gilles Villeneuve y Didier Pironi.

Villeneuve tuvo un accidente fatal en la clasificación del GP de Bélgica en Zolder después de estrellarse contra la parte trasera del coche de Jochen Mass y salir arrojado por los aires.

La tragedia no acabó allí: el joven piloto italiano, Ricardo Paletti, también perdió la vida después de chocarse contra el monoplaza de Pironi que se quedó parado al inicio del GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve (anteriormente llamado Notre Dame)

Al llegar a Alemania con una ventaja de 9 puntos, Pironi tuvo un terrible accidente en Hockenheimring que le dañó la pierna y le obligó a terminar su carrera en la Fórmula 1.

Con el conflicto experimentado por Ferrari, los problemas técnicos experimentados por Renault, Keke Rosberg y Williams lo utilizaron para ganar el título de piloto en la temporada de 1982 con una ventaja de 5 puntos sobre Pironi.

Este título también es el último para el motor DFV de Cosworth, que ha dominado la Fórmula 1 desde 1968.

1983 - Nelson Piquet, Brabham-BMW

1983 - Nelson Piquet, Brabham-BMW
34/70

Foto de: BMW AG

Carreras 15
Victorias 3
Podios 8
Poles 1
Vueltas rápidas 4
Puntos 59

1984 - Niki Lauda, McLaren TAG-Porsche

1984 - Niki Lauda, McLaren TAG-Porsche
35/70

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 16
Victorias 5
Podios 9
Poles 0
Vueltas rápidas 5
Puntos 72

1985 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche

1985 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
36/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 5
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 73

1986 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche

1986 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
37/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Puntos 72

1987 - Nelson Piquet, Williams-Honda

1987 - Nelson Piquet, Williams-Honda
38/70

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 16
Victorias 3
Podios 11
Poles 4
Vueltas rápidas 4
Puntos 73

1988 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

1988 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
39/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 8
Podios 11
Poles 13
Vueltas rápidas 3
Puntos 90

1989 - Alain Prost, McLaren-Honda

1989 - Alain Prost, McLaren-Honda
40/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 76

1990 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

1990 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
41/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 76

1991 - Ayrton Senna, McLaren-Honda

1991 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
42/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 7
Podios 12
Poles 8
Vueltas rápidas 2
Puntos 96

1992 - Nigel Mansell, Williams-Renault

1992 - Nigel Mansell, Williams-Renault
43/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 9
Podios 12
Poles 14
Vueltas rápidas 8
Puntos 108

1993 - Alain Prost, Williams-Renault

1993 - Alain Prost, Williams-Renault
44/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 7
Podios 12
Poles 13
Vueltas rápidas 6
Puntos 99

1994 - Michael Schumacher, Benetton-Ford

1994 - Michael Schumacher, Benetton-Ford
45/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 8
Podios 10
Poles 6
Vueltas rápidas 8
Puntos 92

Después de 12 años sin incidentes fatales, la Fórmula 1 perdió a dos de sus pilotos en un mismo fin de semana.

El de Simtek-Ford, Roland Ratzenberger, sufrió un accidente mortal durante la clasificación del GP de San Marino. Por su arte, el tricampeón del mundo Ayrton Senna, que en ese año pilotaba para Williams-Renault, murió tras sufrir un accidente en la curva Tamburello cuando lideraba la carrera.

1995 - Michael Schumacher, Benetton-Renault

1995 - Michael Schumacher, Benetton-Renault
46/70

Foto de: LAT Images

Carreras 17
Victorias 9
Podios 11
Poles 4
Vueltas rápidas 8
Puntos 102

1996 - Damon Hill, Williams-Renault

1996 - Damon Hill, Williams-Renault
47/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 8
Podios 10
Poles 9
Vueltas rápidas 5
Puntos 97

1997 - Jacques Villeneuve, Williams-Renault

1997 - Jacques Villeneuve, Williams-Renault
48/70

Foto de: LAT Images

Carreras 17
Victorias 7
Podios 8
Poles 10
Vueltas rápidas 3
Puntos 81

En su segunda temporada en la Fórmula 1, Jacques Villeneuve luchó ferozmente con Michael Shumacher durante 1997.

En la última carrera del año, en Jerez, Schumacher, que en ese momento tenía una ventaja de un punto, chocó su coche contra el de Vilenneuve.

Schumacher no pudo acabar la carrera, mientras que Villeneuve acabó tercero y se aseguró el título.

No solo eso, la FIA también eliminó todos los puntos que Schumacher logró en esa temporada tras considerar que el incidente había sido adrede.

1998 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes

1998 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
49/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 8
Podios 11
Poles 9
Vueltas rápidas 6
Puntos 100

1999 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes

1999 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
50/70

Foto de: LAT Images

Carreras 16
Victorias 5
Podios 10
Poles 11
Vueltas rápidas 6
Puntos 76

2000 - Michael Schumacher, Ferrari

2000 - Michael Schumacher, Ferrari
51/70

Foto de: LAT Images

Carreras 17
Victorias 9
Podios 12
Poles 9
Vueltas rápidas 2
Puntos 108

Fue el primer título de Ferrari desde que Jody Scheckter se convirtiera en campeón del mundo, hace 21 años".

2001 - Michael Schumacher, Ferrari

2001 - Michael Schumacher, Ferrari
52/70

Foto de: Ferrari Media Center

Carreras 17
Victorias 9
Podios 14
Poles 11
Vueltas rápidas 3
Puntos 123

2002 - Michael Schumacher, Ferrari

2002 - Michael Schumacher, Ferrari
53/70

Foto de: Ferrari Media Center

Carreras 17
Victorias 11
Podios 17
Poles 7
Vueltas rápidas 7
Puntos 144

2003 - Michael Schumacher, Ferrari

2003 - Michael Schumacher, Ferrari
54/70

Foto de: Michael Kim

Carreras 16
Victorias 6
Podios 8
Poles 5
Vueltas rápidas 5
Puntos 93

Schumacher superó el récord que Juan Manuel Fangio mantuvo durante 46 años al ganar su sexto título ese año.

2004 - Michael Schumacher, Ferrari

2004 - Michael Schumacher, Ferrari
55/70

Foto de: Bridgestone Corporation

Carreras 18
Victorias 13
Podios 15
Poles 8
Vueltas rápidas 10
Puntos 148

2005 - Fernando Alonso, Renault

2005 - Fernando Alonso, Renault
56/70

Foto de: LAT Images

Carreras 19
Victorias 7
Podios 15
Poles 6
Vueltas rápidas 2
Puntos 133

2006 - Fernando Alonso, Renault

2006 - Fernando Alonso, Renault
57/70

Foto de: Eric Gilbert

Carreras 18
Victorias 7
Podios 14
Poles 6
Vueltas rápidas 5
Puntos 134

2007 - Kimi Raikkonen, Ferrari

2007 - Kimi Raikkonen, Ferrari
58/70

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carreras 17
Victorias 6
Podios 12
Poles 3
Vueltas rápidas 6
Puntos 110

Raikkonen merupakan juara dunia terakhir Ferrari hingga saat ini.

2008 - Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes

2008 - Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
59/70

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 18
Victorias 5
Podios 10
Poles 7
Vueltas rápidas 1
Puntos 98

2009 - Jenson Button, Brawn GP-Mercedes

2009 - Jenson Button, Brawn GP-Mercedes
60/70

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Carreras 17
Victorias 6
Podios 9
Poles 4
Vueltas rápidas 2
Puntos 95

2010 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

2010 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
61/70

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Carreras 19
Victorias 5
Podios 10
Poles 10
Vueltas rápidas 3
Puntos 256

2011 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

2011 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
62/70

Foto de: Alessio Morgese

Carreras 19
Victorias 11
Podios 17
Poles 15
Vueltas rápidas 3
Puntos 392

2012 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

2012 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
63/70

Foto de: Rainier Ehrhardt

Carreras 20
Victorias 5
Podios 10
Poles 6
Vueltas rápidas 6
Puntos 281

2013 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault

2013 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
64/70

Foto de: Rainier Ehrhardt

Carreras 19
Victorias 13
Podios 16
Poles 9
Vueltas rápidas 7
Puntos 397

2014 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

2014 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
65/70

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 19
Victorias 11
Podios 16
Poles 7
Vueltas rápidas 7
Puntos 384

Mercedes logró dominar la primera temporada de la era de motores V6 motor híbridos. Además, fue también el primer título de las flechas plateadas en casi 60 años.

2015 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

2015 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
66/70

Foto de: Sutton Motorsport Images

Carreras 19
Victorias 10
Podios 17
Poles 11
Vueltas rápidas 8
Puntos 381

2016 - Nico Rosberg, Mercedes AMG F1

2016 - Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
67/70

Foto de: LAT Images

Carreras 21
Victorias 9
Podios 16
Poles 8
Vueltas rápidas 6
Puntos 385

2017 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

2017 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
68/70

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Carreras 20
Victorias 9
Podios 13
Poles 11
Vueltas rápidas 7
Puntos 363

2018 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

2018 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
69/70

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Carreras 21
Victorias 11
Podios 17
Poles 11
Vueltas rápidas 3
Puntos 408

2019 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

2019 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
70/70

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Carreras 21
Victorias 10
Podios 16
Poles 4
Vueltas rápidas 5
Puntos 381

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Guillaume Navarro