La dirección asistida, lo único que no cambia Renault en su coche de 2019
Renault ha revelado que su Fórmula 1 para 2019 un diseño completamente nuevo en el que solo repite el sistema de dirección asistida.
Aunque las nuevas reglas aerodinámicas destinadas a mejorar los adelantamientos han obligado a los equipos a rediseñar sus coches para la próxima temporada, Renault ha decidido cambiar casi todo en un intento de encontrar más rendimiento.
El director ejecutivo de Renault, Marcin Budkowski, dice que su lucha por fabricar el coche más rápido posible ha aumentado los niveles de estrés dada la cantidad de trabajo necesaria, pero cree que los resultados valdrán la pena.
"Siempre es un reto crear un monoplaza con miles y miles de partes, y lo único que hemos transferido del coche del año pasado es la dirección asistida", dijo Budkowski, cuando Motorsport.com le preguntó por el progreso para 2019.
“Eso te da una idea de lo mucho que todo el coche está cambiando, porque estamos tratando de exprimir más el rendimiento en cada área.
“Es un gran esfuerzo hacer todo desde cero, más con las nuevas reglas, pero la meta es sacar más rendimiento. Cuanto más tarde lo haces, más rendimiento tienes, pero más estresante es tenerlo a tiempo".
Renault superó las pruebas obligatorias de choque de la FIA (crash test) y anunció la presentación de su coche en su fábrica de Enstone para el 12 de febrero, antes de la pretemporada que comenzará la semana siguiente.
La temporada 2018 de Renault en fotos, pasa las imágenes y recuerda
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Test de pretemporada
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Test de pretemporada
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Test de pretemporada
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Gran Premio de Australia
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Gran Premio de Australia, casco de Nico Hulkenberg
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Gran Premio de Australia
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Gran Premio de Bahrein
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Gran Premio de Bahrein
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Gran Premio de Bahrein
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Gran Premio de China
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Gran Premio de China
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Gran Premio de China
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Gran Premio de China
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Gran Premio de Azerbaiyán
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Gran Premio de Azerbaiyán
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Gran Premio de Azerbaiyán
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Gran Premio de Azerbaiyán
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Gran premio de España
Gran premio de España
Gran premio de España
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Gran premio de España
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Pruebas de mayo en Barcelona
Gran Premio de Mónaco
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Gran Premio de Mónaco
Gran Premio de Mónaco
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Gran Premio de Mónaco
Gran Premio de Mónaco
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Gran Premio de Canadá
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Gran Premio de Canadá
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Gran Premio de Canadá
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Gran Premio de Canadá
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Gran Premio de Canadá
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Gran premio de Francia
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Gran premio de Francia
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Gran premio de Francia
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Gran premio de Francia
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Gran premio de Francia
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Gran Premio de Francia
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Gran Premio de Francia
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Gran Premio de Francia
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Gran Premio de Francia
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Gran Premio de Gran Bretaña
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Gran Premio de Gran Bretaña
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Gran Premio de Gran Bretaña
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Gran Premio de Alemania
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Gran Premio de Alemania
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Gran Premio de Alemania
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Gran Premio de Alemania
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Gran Premio de Alemania
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Gran Premio de Hungría
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Gran Premio de Hungría
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Gran Premio de Hungría
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Gran Premio de Hungría
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Gran Premio de Hungría
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Gran Premio de Hungría
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Gran Premio de Bélgica
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Gran Premio de Italia
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Gran Premio de Italia
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Gran Premio de Italia
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Gran Premio de Italia
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Gran Premio de Singapur
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Gran Premio de Singapur
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Gran Premio de Singapur
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Gran premio de Rusia
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Gran premio de Rusia
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Gran premio de Rusia
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Gran premio de Japón
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Gran Premio de Japón
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Gran Premio de Japón
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Gran premio de Japón
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Gran Premio de Estados Unidos
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Gran Premio de Estados Unidos
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Gran Premio de Estados Unidos
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Gran Premio de Estados Unidos
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Gran Premio de México
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Gran Premio de México
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Gran Premio de México
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Gran Premio de México
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Gran Premio de Brasil
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Gran Premio de Brasil
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Gran Premio de Brasil
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Gran Premio de Abu Dhabi
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Gran Premio de Abu Dhabi
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Gran Premio de Abu Dhabi
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Gran Premio de Abu Dhabi
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Gran Premio de Abu Dhabi
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Gran Premio de Abu Dhabi
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Gran Premio de Abu Dhabi
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Cuando se le insistió en si llegarán a tiempo para los test de Barcelona, Budkowski dijo: "Estará justito. Muy justo. Pero siempre lo está".
"Y si no estuviera justo, sería negativo, porque por definición, hay que apurar más para tratar de sacar el mayor rendimiento antes de fabricar las piezas y colocarlas en el coche".
“Lo hemos dejado para tarde, pero esperamos que merezca la pena y que tengamos el coche justo a tiempo para las primeras pruebas y la presentación. Así debería ser".
Además de las mejoras del chasis, Renault también se muestra optimista respecto al nuevo diseño de su motor, aunque el factor clave será la fiabilidad.
"Somos muy optimistas respecto al motor, pero es como el chasis, que nunca se termina hasta que realmente se finaliza la unidad de potencia que vas a llevar a la primera carrera", añadió Budkowski.
“Es muy prometedor en cuanto a rendimiento, pero aún tenemos que apuntalar la fiabilidad y durabilidad, lo que estamos haciendo ahora en la fábrica de Viry".
“Seguimos trabajando en los motores que empezarán el año, y al final, el rendimiento y la fiabilidad tienes que compensarlos. Puedes lograr más rendimiento de cualquier motor, pero es posible que no dure la cantidad de carreras y la cantidad de sesiones que tiene que durar".
"Así que tenemos que ver dónde se detiene ese cursor en términos de rendimiento en comparación con la cfiabilidad, pero somos optimistas".
Todos los monoplazas de Renault en la historia de la Fórmula 1
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos)
1977: Renault RS01
Foto de: Renault
Piloto: Jean-Pierre Jabouille
1978: Renault RS01
Foto de: LAT Images
Piloto: Jean-Pierre Jaboullie
1979: Renault RS10
Foto de: Renault
Pilotos: Rene Arnoux, Jean-Pierre Jabouille
1980: Renault RE20
Foto de: LAT Images
Pilotos: Rene Arnoux, Jean-Pierre Jaboullie
1981: Renault RE20B
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pilotos: Rene Arnoux, Alain Prost
1981: Renault RE30
Foto de: LAT Images
Pilotos: Rene Arnoux, Alain Prost
1982: Renault RE30B
Foto de: LAT Images
Pilotos: Rene Arnoux, Alain Prost
1983: Renault RE30C
Foto de: LAT Images
Pilotos: Eddie Cheever, Alain Prost
1983: Renault RE40
Foto de: LAT Images
Pilotos: Eddie Cheever, Alain Prost
1984: Renault RE50
Foto de: Jean-Philippe Legrand
Pilotos: Philippe Streiff, Patrick Tambay, Derek Warwick
Patrick Tambay, Renault RE60
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pilotos: Francois Hesnault, Patrick Tambay, Derek Warwick
1985: Renault RE60B
Foto de: LAT Images
Pilotos: Patrick Tambay, Derek Warwick
2002: Renault R202
Foto de: Renault F1
Pilotos: Jenson Button, Jarno Trulli
2003: Renault R23
Foto de: LAT Images
Pilotos: Jenson Button, Jarno Trulli
2003: Renault R23B
Foto de: Brousseau Photo
Pilotos: Jarno Trulli, Fernando Alonso
2004: Renault R24
Foto de: LAT Images
Pilotos: Fernando Alonso, Jarno Trulli, Jacques Villeneuve
2005: Renault R25
Foto de: LAT Images
Pilotos: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella
2006: Renault R26
Foto de: Charles Coates / LAT Images
Pilotos: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella
2007: Renault R27
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pilotos: Giancarlo Fisichella, Heikki Kovalainen
2008: Renault R28
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pilotos: Fernando Alonso, Nelson Piquet Jr.
2009: Renault R29
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pilotos: Fernando Alonso, Nelson Piquet Jr.
2010: Renault R30
Foto de: Steven Tee / LAT Images
Pilotos: Vitaly Petrov, Robert Kubica
2016: Renault RS16
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pilotos: Kevin Magnussen, Jolyon Palmer
2017: Renault RS17
Foto de: Sutton Motorsport Images
Pilotos: Nico Hülkenberg, Jolyon Palmer, Carlos Sainz Jr.
2018: Renault RS18
Foto de: Jean Petin / Sutton Images
Pilotos: Carlos Sainz, Nico Hulkenberg
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Equipos | Renault F1 Team |
| Autor | Jonathan Noble |
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