Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Repaso técnico a los F1 2021 (fotos): Alpine, AlphaTauri y Aston Martin

Únete a nosotros para disfrutar de algunas de las mejores ilustraciones e imágenes técnicas, cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images. Mira el desarrollo de Aston Martin, AlphaTauri y Alpine en 2021.

Repaso técnico a los F1 2021 (fotos): Alpine, AlphaTauri y Aston Martin

ALPINE

Alpine A521 rear suspension and brakes

Suspensión trasera y frenos del Alpine A521

En el conducto del freno trasero en el Alpine A521, esta foto permite ver las pequeñas entradas añadidas junto a la principal y también las paletas montadas en la parte superior del tambor que se utilizan para ayudar a controlar la dirección del flujo de aire a través de la superficie.


Alpine A521 Floor comparison

Comparación del suelo del Alpine A521

Cuando Alpine llegó a la primera carrera de la temporada, el suelo de su coche ya había pasado por varias fases de iteración en un intento de desarrollar la mejor combinación de aletas tanto en la muesca delantera de los recortes en forma de Z como en la sección del suelo delante del neumático trasero.


Alpine A521 front wing comparison

Comparación del alerón delantero del Alpine A521

El alerón delantero también pasó por un conjunto de cambios, donde la forma de las puntas de las aletas se modificaron (resaltadas en verde) y se añadió esa muesca en la esquina superior trasera del endplate. Además, se modificó la entrada en el lateral de la llamada capa para el "S-duct" (flecha roja) y se pudo encontrar una sección con aletas en el flanco de la superficie de las capas (recuadro).


Alpine A521 bargeboard detail

Detalle del bargeboard del Alpine A521

Un visión general del grupo de bargeboard muestra cómo de compleja se había vuelto la zona para mejorar el flujo alrededor de la parte delantera de los pontones y el suelo. También se aprecian las láminas que sobresalen del borde de ataque del fondo plano, que también tienen sus propias mini láminas añadidas al borde de ataque.


Alpine A521 bargeboard detail

Detalle del bargeboard del Alpine A521

Otro ángulo del grupo de bargeboard con las ranuras en el footplate que es una característica extremadamente prominente para corregir y dar forma y dirección al flujo de aire.


Alpine A521 front brake duct detail

Detalle del conducto de freno del Alpine A521

El conducto del freno delantero con un conjunto de tambor completo montado: mira cómo el conducto interno crea canales para el flujo de aire a fin de que pueda dirigirse hacia afuera a través de la llanta de la rueda.


Alpine A521 diffuser

Difusor del Alpine A521

Los cambios que realizaron en el difusor del A521 en el Gran Premio de España, con las láminas en ángulo más pronunciado y acortado.


Esteban Ocon, Alpine A521

Esteban Ocon, Alpine A521

Una toma general de la parte delantera del A521 en Mónaco: no es una característica nueva para el equipo, pero destacan las caderas en el costado del chasis que ayudan a controlar el flujo a través de la superficie superior y por los flancos.


Alpine A521 bargeboard

Bargeboard del Alpine A521

Entre los cambios realizados en el grupo de bargeboard para el Gran Premio de Mónaco, destaca la paleta en forma de "r" que sobresale del cerco vertical principal (flecha roja) y las modificaciones realizadas en las paletas de estilo erizo montadas en el footplate (líneas amarillas).


Guanyu Zhou, Alpine A521

Guanyu Zhou, Alpine A521

Una toma de la parte trasera del volante del A521 mientras Guanyu Zhou se preparaba para una sesión de entrenamientos libres.


Alpine A521 rear wing detail

Detalle del alerón trasero del Alpine A521

Un primer plano de la sección exterior del alerón trasero donde los equipos crean perfiles estrechos a partir de una sección delimitada por las reglas para que se considere parte del endpate, lo que añade un ancho adicional a los elementos del ala, al tiempo que tiene un impacto en cobertizo de vórtice de la punta.


Alpine A521 rear wing

Alerón trasero del Alpine A521

El alerón trasero de alta carga aerodinámica del A521 se implementó en el Gran Premio de Hungría, junto con su doble 'T-Wing' que, como verás, tiene una ranura en el elemento superior que también se arquea hacia abajo alrededor del endplate.


Alpine A521 high downforce rear wing comparison

Comparación del alerón trasero de alta carga aerodinámica del Alpine A521

También se añadieron correas de refuerzo extra al ala en Hungría, ya que el equipo se aseguró de que las nuevas pruebas de carga y deflexión no los hicieran fallar.


Alpine A521 Cooling

Refrigeración del Alpine A521

El A521 llevó muchas opciones de refrigeración diferentes a lo largo de la temporada para adaptarse a las variaciones del circuito y a las condiciones climáticas para que no sufrir un drag (resistencia al avance) indeseado.


Alpine A521 rear detail

Detalle trasero del Alpine A521

El alerón trasero de baja carga aerodinámica como se ve aquí durante el Gran Premio de Bélgica, con pilares de cuello de cisne de aspecto mucho más elegante. Observa también las correas de refuerzo adicionales añadidas a los elementos colgados en la sección exterior del endplate.


Tech Detail, Alpine A521

Detalle técnico del Alpine A521

Un buen ángulo del alerón delantero muestra la curvatura del footplate en una sección mucho más plana en la parte trasera del elemento, mientras que la pequeña pestaña montada en la parte superior está inclinada hacia afuera para promover la dirección del flujo de aire.


Alpine A521 rear detail

Detalle trasero del Alpine A521

Una buena visión de la parte trasera inferior del A521 en el GP de Holanda, incluido el difusor, los carenados aerodinámicos para la suspensión y los ejes de transmisión y la cubierta trasera para la luz de lluvia que llevan los monoplazas y la estructura de choque.


Alpine A521 detail

Detalle del Alpine A521

Un primer plano del grupo de bargeboard y los deflectores de los pontones.


Alpine A521 front wing detail

Detalle del alerón delantero del Alpine A521

El primer plano del alerón delantero muestra cómo se dividen los cinco elementos aleteados, con una ranura de longitud completa en el plano principal y una pequeña ranura en el segundo elemento en la unión Y250 para ayudar a alterar el vórtice creado ahí. También se aprecia la sección ranurada en la capa que se añadió a principios de temporada.


Fernando Alonso, Alpine A521

Fernando Alonso, Alpine A521

Una fantástica vista general nos brinda la oportunidad de ver muchas de las áreas aerodinámicas cruciales del monoplaza a la vez.


Alpine A521 brake drum detail

Detalle del tambor de freno del Alpine A521

La cerca del conducto de freno interior alberga no solo la entrada principal, sino también una más pequeña montada debajo y detrás de ella, mientras que un par de aletas pequeñas también buscan mejorar el flujo sobre su superficie en la esquina frontal inferior.


Alpine A521 front brake detail

Detalle del freno delantero del Alpine A521

La entrada adicional que se ve en la imagen anterior alimenta una pequeña tubería de derivación (que se ve aquí en plateado) que coge el flujo de aire y lo descarga fuera de la llanta.


Alpine A521 engine cover spine cooling

Refrigeración del Alpine A521 de la columna de la cubierta motor

En México se añadió una pequeña salida en la columna de las cubiertas del motor para ayudar a mejorar el rechazo del calor.


Alpine A521 gearbox

Caja de cambios del Alpine A521

El soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera y los frenos a la vista mientras los coches se preparaban para la acción en el Gran Premio de Brasil. Mira cómo el soporte de la caja de cambios está diseñado para colocar los elementos superiores de la suspensión trasera lo más alto posible.


Alpine A521 rear brake detail

Detalle del freno trasero del Alpine A521

El conducto del freno trasero sin el tambor adjunto nos da una vista de la tubería que envuelve la pinza trasera y le entrega aire frío.


Alpine A521 front suspension detail

Detalle de la suspensión del Alpine A521

Un primer plano de algunos de los elementos de suspensión interior del A521, los cilindros de freno y las entradas de refrigeración del piloto.


Fernando Alonso, Alpine A521 steering wheel

El volante de Fernando Alonso, Alpine A521

El volante de Fernando Alonso con los diversos interruptores, botones rotativos y botones convencionales utilizados para controlar el chasis y los parámetros de la unidad de potencia, todo a la vista.


ALPINE A521 comparison

Comparación del ALPINE A521

Una comparación que muestra los diferentes niveles de alerón trasero utilizados en el Gran Premio de Arabia Saudí, con la mayor carga aerodinámica (superior) utilizada inicialmente en los entrenamientos libres antes de que el equipo cambiara al alerón en forma de cuchara de menor carga aerodinámica.


Fernando Alonso, Alpine A521

Fernando Alonso, Alpine A521

Fernando Alonso revisa los datos de telemetría mientras está en el box (pantalla derecha), mientras usa la del volante como referencia para los números de vuelta y el trazado del circuito.

Más de Alpine y Alonso:

ASTON MARTIN

Aston Martin AMR21 and Mercedes W11 bargeboard comparison

Comparación del bargeboard del Aston Martin AMR21 y del Mercedes W11

Esta comparación lado a lado del Aston Martin AMR21 y el Mercedes W11 muestra la divergencia de diseño que eliminó algunas de las similitudes entre los dos coches de cara al 2021.


Aston Martin AMR21 floor development

Desarrollo del suelo del Aston Martin AMR21

Aston Martin adoptó una postura agresiva respecto a las nuevas reglas de fondo plano, ya que los equipos con bajo rake se habían visto más obstaculizados que algunos de sus rivales. Su recorte fue el más grande en la parrilla, mientras que se añadieron varias aletas adicionales para ayudar a coaccionar la dirección del flujo de aire con el fin de recuperar parte del rendimiento perdido.

Por si no lo sabes aún:

Aston Martin Racing AMR21 floor

Suelo del Aston Martin Racing AMR21

Una toma general del suelo del AMR21, donde en amarillo se resalta la sección que habría existido en 2020.


Aston Martin AMR21 rear end plate

Parte trasera y endplates del Aston Martin AMR21

El alerón trasero del AMR21 es un desarrollo del que se usó durante el transcurso de la temporada 2020, que es una continuación de los cimientos puestos por Mercedes, en los que se basó su coche ese año. La principal diferencia para 2021 fue la inclusión de un nuevo canal aguas arriba alojado dentro de una sección del endplate que se había contorneado para aceptarlo.


Aston Martin AMR21 floor comparison

Comparación del suelo del Aston Martin AMR21

El equipo siguió realizando cambios en el coche durante la temporada para recuperar el rendimiento perdido.


Aston Martin AMR21 diffuser comparison

Comparación del difusor del Aston Martin AMR21

Se introdujo un nuevo difusor en el Gran Premio de Austria, con la forma exterior de la pared alterada junto con los Gurney flaps alrededor de su periferia.


Aston Martin AMR21 floor comparison

Comparación del suelo del Aston Martin AMR21

El equipo también revisó las aletas delante y alrededor del recorte del suelo en forma de Z, con una aleta extra añadida en la sección frontal (resaltada en verde), mientras que la fila secundaria de aletas alrededor del recorte se eliminó (resaltada en rojo).


Aston Martin AMR21 front wing comparison

Comparación del alerón delanter del Aston Martin AMR21

La aleta superior del alerón delantero también se ajustó en el extremo de la punta para alterar la carga aerodinámica generada y el efecto que tiene en el vórtice Y250.


Aston Martin Racing AMR21 new halo fins

Aletas en el Halo del Aston Martin Racing AMR21

El equipo hizo un cambio interesante en Bakú en lo que respecta al carenado del Halo, ya que cambió el ala de estilo boomerang, que él y muchos otros han utilizado desde la introducción de la estructura de seguridad, por un par de aletas. Mientras tanto, también se desplegó un nuevo conjunto de tallos de espejo dentados.


Aston Martin AMR21 front wing detail

Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR21

Se introdujo una nueva aleta superior del alerón delantero para el GP de Bélgica, donde el equipo buscaba enfrentarse a los desafíos planteados por el circuito, que tiene un segundo sector más técnico intercalado entre dos sectores que requieren más eficiencia.


Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Mirando al cockpit del AMR21 obtenemos una buena vista del volante, con los diversos botones, rotativos e interruptores que controlan la unidad de potencia y los parámetros del chasis visibles.


Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

El AMR21 en los soportes listo para la acción; mira los calentadores de freno delanteros que se encuentran sobre los tambores de freno para ayudar a que todo alcance la temperatura.


Aston Martin AMR21 front wing detail

Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR21

Una imagen poco común de la parte inferior del alerón delantero y el morro muestra la longitud de las láminas y la geometría del footplate.


Aston Martin AMR21 front wing detail with sensors

Detalle del alerón delantero del Aston Martin AMR21 con sensores

Aston Martin instaló una matriz de sondas Kiel en el alerón delantero del AMR21 en el Gran Premio de Turquía para ayudar a recopilar datos sobre el comportamiento del flujo de aire.


Aston Martin AMR21 brake drum detail

Detalle del tambor de freno del Aston Martin AMR21

Un vistazo de cerca al conducto del freno delantero en el Aston Martin AMR21 y los diversos canales utilizados para dirigir el flujo de aire a través del conjunto.


Aston Martin AMR21 sidepods detail

Detalle de los pontones del Aston Martin AMR21

Un primer plano de los deflectores de los pontones y el diseño del borde del suelo en el AMR21: se aprecia la sección ondulada del piso, una característica de diseño que también es similar a la que se ve en el Mercedes.


Aston Martin AMR21 detail

Detalle del Aston Martin AMR21

Una vista general de la parte trasera del AMR21 muestra lo apretado está empaquetado el extremo trasero del coche, con la salida de refrigeración levantada para crear más espacio en la región del cuello de botella de coca-cola.


Aston Martin AMR21 detail

Detalle del Aston Martin AMR21

Un vistazo al diseño de los pontones del AMR21, que verás que se han hecho muy estrechos en su proyección hacia adelante, lo que resulta en un ala de pontón grande que no solo tiene un endpate invertido sino también dos generadores de vórtice en la parte superior.


Aston Martin AMR21 cooling

Refrigeración del Aston Martin AMR21

Un vistazo a algunas de las soluciones de refrigeración utilizadas en el AMR21, con las soluciones abiertas y cerradas que se utilizan junto a la inserción de la cabina, mientras que la toma principal (foto de Mónaco) sugiere lo poco que el equipo decidió abrir la salida de refrigeración trasera, incluso en una pista urbana donde generalmente se requiere mucha más refrigeración.


Aston Martin AMR21 detail

Detalle del Aston Martin AMR21

Vista general de la parte trasera del AMR21 en Hungría, incluido el difusor, las láminas inferiores del alerón trasero, las aletas de la estructura de choque y los escapes.


Aston Martin AMR21 detail

Detalle del Aston Martin AMR21

Una vista interesante de la sección del suelo delantero y las aletas en ángulo que dirigen el flujo de aire hacia afuera.


Aston Martin AMR21 floor detail

Detalle del suelo del Aston Martin AMR21

La pila de aletas cerrada por delante del neumático trasero en el AMR21 evolucionó a lo largo de la temporada, siendo esta aleta sinuosa la evolución final.


Aston Martin AMR21 detail

Detalle del Aston Martin AMR21

Un primer plano que muestra la cantidad de detalles que componen la región del deflector de los pontones, incluidas las láminas en forma de persiana veneciana que se habían convertido en algo común en toda la parrilla.


Aston Marin AMR21 wheel detail

Detalle de la llanta del Aston Martin AMR21

Un primer plano de la llanta de la rueda trasera del AMR21 revela el acabado estriado que se utiliza para ayudar a controlar la temperatura de los neumáticos; que se considera como un disipador de calor.


Aston Martin AMR21 detail

Detalle del Aston Martin AMR21

El conducto del freno trasero con el tambor retirado revela los conductos utilizados para canalizar el flujo de aire hacia la pinza, al mismo tiempo que nos da una vista del intrincado diseño vertical.


Aston Martin AMR21 detail

Detalle del Aston Martin AMR21

Una toma fantástica de la sección de la capa desde atrás nos muestra cómo se utilizan dos entradas en la sección de la cola del barco para ayudar a capturar el flujo de aire.

También puedes leer:

ALPHATAURI

AlphaTauri AT02 front suspension detail

Detalle de la suspensión delantera del AlphaTauri AT02

AlphaTauri pudo cambiar la cremallera de dirección y el ensamblaje por el que usó Red Bull en 2020 sin gastar tokens y cumplió diligentemente con el reglamento. El diseño coloca el conjunto más atrás, dentro del bulkhead.


AlphaTauri AT02 gearbox suspension

Caja de cambios y suspensión del AlphaTauri AT02

La suspensión trasera, el soporte de la caja de cambios y la estructura de choque trasero eran heredados del AT01, pero como podemos ver aquí, hay una gran cantidad de detalles en cada uno de ellos.


AlphaTauri AT02 new front wing end plate with arrows details, French GP

Nuevos endplates del alerón delantero con flechas en los detalles del AlphaTauri AT02 para el GP de Francia

AlphaTauri realizó cambios en el diseño del footplate del alerón delantero durante la temporada, ya que el equipo evaluó las diferentes características aerodinámicas que tendría con un perfil cuadrado o arqueado. También se aprecia la cavidad presente en footplate y los endplates que permitió que el flujo de aire migrara de la superficie superior a la inferior.


AlphaTauri AT01 and AT02 front wing comparison, Italian GP

Comparación del alerón delantero del AlphaTauri AT01 y AT02, GP de Italia

En esta imagen podemos ver no solo cómo el equipo realizó cambios en el ala para hacer frente a las muy diferentes demandas del circuito de Monza, sino también cómo el ala había evolucionado en general durante 2021, con el plano principal y la sección de flaps alterados en la región Y250.


AlphaTauri AT02 detail

Detalle del AlphaTauri AT02

En esta toma del AlphaTauri al descubierto y listo para la acción, podemos ver muchos de los detalles que normalmente están ocultos.


Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, arrives on the grid

Pierre Gasly, AlphaTauri AT02

Un vistazo al grupo de bargeboard y los deflectores de los pontones en el AlphaTauri AT02 cuando llega a la parrilla.


Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, on the grid

Pierre Gasly, AlphaTauri AT02

Una vista ligeramente diferente del grupo de bargeboard y los deflectores de los pontones en el AT02.


Steering wheel for the car of Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02

Volante del coche de Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02

Una rara toma a la parte trasera del volante de Yuki Tsunoda nos da una idea de la disposición de las paletas que estaba usando el piloto japonés.


AlphaTauri AT02 detail

Detalle del AlphaTauri AT02

Un vistazo a la parte trasera del AT02 en el garaje, permite. ver la pequeña aleta Y150, o monkey seat, que está encaramado sobre el escape para ayudar a mejorar la dirección del flujo.


AlphaTauri AT02 detail

Detalle del AlphaTauri AT02

En esta imagen, sin la carrocería del pontón adjunta, podemos ver la carrocería en el interior, que también cuenta con una malla dentro de la entrada para evitar que se alojen grandes escombros en su interior. También tenga en cuenta el enfriador estilo sillín montado sobre la unidad de potencia, que se ha convertido en una característica distintiva de los monoplazas con motor Honda.


AlphaTauri AT02 brake drum detail

Detalle del tambor de freno del AlphaTauri AT02

El conducto del freno delantero "cerrado" en el AT02. Mira, sin embargo, en la llanta interior cómo hay conductos que alimentan el flujo de aire a través de la cara de la rueda.


Alpha Tauri AT02 cooling comparison

Comparación de la refrigeración del AlphaTauri AT02

Un vistazo a algunas de las opciones de salida de refrigeración trasera de AlphaTauri, junto con el panel de láminas que usó poco al lado del controlador (recuadro).


AlphaTauri AT02 diffuser

Difusor del AlphaTauri AT02

Una gran toma del difusor del AT02, que verás que tiene ranuras en todas las láminas guía. También puedes ver el T-Wing en bucle.


AlphaTauri AT02 rear wing detail

Detalle del alerón trasero del AlphaTauri AT02

Un alerón trasero de baja carga aerodinámica en el AT02 para el GP de Arabia Saudí, que también carece de la aleta Gurney del borde de fuga.


AlphaTauri AT02 rear wing detail

Detalle del alerón trasero del AlphaTauri AT02

Esa misma ala desde otro ángulo, aunque esta vez con el flap Gurney unido al borde de salida del flap superior.


AlphaTauri AT02 front brake detail

Detalle del freno delantero del AlphaTauri AT02

Una mirada a lo que sucede internamente con el conducto de freno AlphaTauri, donde se pude ver la cubierta exterior que ayuda a formar los conductos que alimentan el flujo de aire por la cara de la rueda.


AlphaTauri AT02 engine detail

Detalle del motor del AlphaTauri AT02

Una gran toma de la unidad de potencia Honda antes de colocarla en su lugar en el chasis AT02.


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