Datos F1: ¿habrá un cambio del orden jerárquico tras Canadá?

El Gran Premio de Canadá 2025 fue una primicia en muchos aspectos: George Russell consiguió la primera victoria de la temporada para Mercedes, su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli pudo subir al podio por primera vez - y el hasta entonces dominante equipo McLaren se quedó fuera del podio por primera vez en lo que va de curso.

La gran pregunta ahora es: ¿Fue la carrera de Montreal un punto de inflexión en la temporada 2025 de Fórmula 1 o volverá la normalidad en Austria? Analizamos los datos para encontrar las respuestas.

Montreal: ¿cuánta influencia tuvo realmente la pista?

De cara al fin de semana, Mercedes ya contaba con buenas posibilidades en Canadá, y los datos también lo confirman. Una comparación del ritmo de carrera en Montreal con el promedio de la temporada desde 2022 muestra que las características de la pista por sí solas dieron a los alemanes una ventaja de 0,29 segundos por vuelta.

El Circuito Gilles-Villeneuve apenas tiene curvas rápidas, lo que supone un menor esfuerzo para los neumáticos, una clara ventaja para por tanto Mercedes, cuyos coches tienden a sobrecalentarse más rápidamente a temperaturas más altas o en combinaciones de curvas largas. A esto hay que añadir las condiciones relativamente frías y la fortaleza de Mercedes en las fases de tracción y en las curvas lentas.

Por tanto, Montreal fue sin duda un circuito que se adaptó perfectamente a Mercedes. Sin embargo, McLaren también tuvo un papel decisivo, aunque en un aspecto diferente: los puntos débiles del equipo británico coincidieron exactamente con los puntos fuertes de Mercedes. Según los datos, McLaren perdió alrededor de 0,18 segundos por vuelta en la pista. En una comparación directa, eso es una diferencia de unos impresionantes 0,47 segundos por vuelta a favor de Mercedes.

Si nos fijamos en la media del ritmo de carrera de 2025 hasta la fecha, McLaren fue de media 0,54 segundos por vuelta más rápido que Mercedes en las diez primeras carreras. Esa diferencia se vio compensada casi por completo por las características de la pista; la ventaja restante se debe probablemente a la nueva geometría del eje trasero de Mercedes.

¿Se ha batido a McLaren por debajo de su valor?

También se puede hacer un análisis similar para Red Bull. La experiencia demuestra que el equipo de Milton Keynes es unos 0,11 segundos más rápido por vuelta en Montreal que en el resto de la temporada. Si se añade la desventaja específica de la pista para McLaren de 0,18 segundos, el resultado es una ganancia de 0,29 segundos a favor de los austriacos.

En la media de la temporada 2025, Red Bull está 0,25 segundos por detrás de McLaren, por lo que fueron capaces de superar a McLaren simplemente por las características de la pista.

Un vistazo al ritmo real de carrera en Canadá subraya la imagen: George Russell fue el piloto más rápido con su Mercedes, pero sus rivales estaban muy cerca por detrás. Lando Norris se quedó a sólo 0,02 segundos de media por vuelta, seguido de Max Verstappen (+0,03s), Kimi Antonelli (+0,04s) y Oscar Piastri (+0,05s).

¿Y Ferrari? Charles Leclerc estaba muy por detrás con una diferencia de 0,29 segundos por vuelta y no tenía ninguna posibilidad realista de obtener un mejor resultado con este ritmo. Aunque Ferrari suele ganar 0,17 segundos por vuelta en el circuito de Montreal, el déficit básico de 0,55 segundos sobre la media de la temporada no puede compensarse totalmente ni siquiera en una pista favorable.

¿Qué significa esto para Austria?

Un vistazo a los factores de la pista para la próxima carrera en el Red Bull Ring sugiere que el orden jerárquico podría cambiar de nuevo: De los cuatro primeros equipos, McLaren es el que más se beneficia del trazado austriaco, con una ganancia media de 0,14 segundos por vuelta.

Mercedes, por su parte, suele quedarse a una décima de su media de la campaña y es el que más pierde.

Por lo tanto, es muy posible que McLaren vuelva a dominar en Austria, mientras que Mercedes quizás sólo pueda terminar cuarto. Es dudoso que el Gran Premio de Canadá haya sido un punto de inflexión, pero la verdadera respuesta se revelará en el Red Bull Ring.