La cronología de la decisión de Newey de fichar por Aston Martin

Adrian Newey admitió que no sabía cuál sería su futuro en la Fórmula 1 tras su decisión de abandonar Red Bull. Había muchas opciones sobre la mesa, de otras escuderías, pero el venerado diseñador barajó proyectos fuera de la Fórmula 1, e incluso la jubilación. En su presentación como nuevo fichaje de Aston Martin este pasado martes, el británico habló de la necesidad de un nuevo reto. Con los de Milton Keynes, había sido clave para convertirles en un equipo de zona media en una escudería campeona del mundo, y con el reglamento de 2022 les introdujo en una nueva era de dominio.

Con su nuevo papel en el equipo de Fernando Alonso y Lance Stroll, oficialmente como "socio director técnico", tratará de darles ese mismo impulso y de llevar a la prestigiosa marca al frente de la tabla. Newey habló del largo tiempo que necesitó para tomar una decisión. Después de involucrarse más en el proyecto de Red Bull en 2022, el británico dio un paso atrás para 2023 y 2024, por lo que volver a tener un papel más práctico fue un factor clave en su deliberación.

Pero los rumores de que Newey iba a dejar su puesto en Red Bull comenzaron a salir a la palestra en marzo, en medio del lío interno en el equipo, en el que una lucha de poder entre Christian Horner y Helmut Marko generó acusaciones de mala conducta contra el jefe del equipo a principios de este año.

Probablemente, nunca se sabrá si tuvo relevancia para la marcha de Newey, pero sí se sabía que en ese momento habían empezado a formarse grietas, ya que la titularidad tailandesa y la austriaca de Red Bull GmbH estaban enfrentadas.

Marzo - Primeras dudas sobre el futuro a largo plazo de Newey en Red Bull

Una ausencia programada en el Gran Premio de Australia fue la base infundada para las sugerencias de que Newey podría cambiar de proyecto. Surgieron rumores de que empezaría a dedicar todo su tiempo al Hypercar RB17 de Red Bull, pero lo cierto es que tenía previsto volver a su puesto en pista en Suzuka dos semanas después.

Sin embargo, también fue entonces cuando Aston Martin hizo su primer intento por fichar a Newey. Se dice que Lawrence Stroll le ofreció una gran suma de dinero, t el reto de llevar a los de Silverstone al frente de la tabla, ya que el coche de 2024 no nació tan bien como su predecesor.

El obstáculo era que Newey había firmado un nuevo contrato con Red Bull en 2023, y el ex jefe técnico de Williams y McLaren había declarado a finales de ese año que no tenía intención de irse. Pero era evidente que la situación había empezado a cambiar...

Abril - Newey decide dejar Red Bull F1 durante el GP de Japón

Los rumores sobre la oferta de Aston Martin a Newey continuaron, pero no fue hasta finales de mes cuando se hizo evidente que dejaría Red Bull. Cuando Newey volvió al circuito de Suzuka, sintió que su decisión estaba tomada.

"Sentía que necesitaba un nuevo reto", dijo. "Y así, hacia finales de abril, decidí que necesitaba hacer algo diferente. Pasé mucho tiempo hablando con Mandy, mi mujer: 'Vale, ¿qué es lo siguiente? ¿Qué hacemos ahora? ¿Nos vamos a navegar alrededor del mundo o hago algo diferente, la Copa América o lo que sea?' Cuando decidí dejar Red Bull, que fue más o menos durante el fin de semana de Suzuka, en abril, realmente no tenía ni idea de qué sería lo siguiente".

Motorsport.com informó de que Newey iba a dejar el equipo de las bebidas energéticas el 25 de abril, aunque su contrato podría obligarle a esperar hasta 2027 antes de que pudiera fichar por una escudería rival. Tenía contrato hasta 2025, con un posible periodo de baja por 'gardening' de 12 meses por cumplir. Pero la resolución de la historia no estaba lejos.

Mayo - Se anuncia la salida de Newey de Red Bull, pero... ¿qué es lo siguiente?

El 1 de mayo, Red Bull anunció que Newey se marchaba. El ingeniero de 65 años iba a empezar a reducir sus actividades en pista y a centrarse más en completar el RB17, y el equipo también había acordado acortar su contrato para que pudiera dejar la estructura de Red Bull Technologies en marzo de 2025. Esto haría posible su participación en la creación del coche de un equipo para la temporada 2026 de la Fórmula 1.

Aston Martin ya había mostrado sus cartas anteriormente, pero Ferrari se consideraba la opción principal. La Scuderia había luchado contra Newey a finales de los 90, en los años 2000 y 2010, y de nuevo en 2022, y la unión de los dos gigantes parecía una perspectiva atractiva. El futuro piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, declaró que "si tuviera que hacer una lista de personas con las que me encantaría trabajar, Newey estaría absolutamente en cabeza".

El director de Williams, James Vowles, se mostró muy favorable a la idea de recuperar a Newey tras su marcha a finales de 1996. "Sería negligente por mi parte no hablar con él. Así de sencillo", señaló. El CEO de McLaren, Zak Brown, restó importancia a cualquier vínculo con Newey, pero no obstante metió presión a Red Bull al afirmar que "probablemente sea la primera ficha de dominó en caer, mi suposición es que no será la última basándome en los currículums que están volando por ahí". Al parecer, Mercedes estudió la posibilidad de fichar a Newey, pero optó por no hacerlo y seguir apostando por James Allison.

Junio - La visita a la fábrica de Aston Martin F1 impresiona a Newey

Newey aún estaba decidiendo si se quedaba en la Fórmula 1, aunque su equipo de representación (dirigido por Eddie Jordan) estaba en conversaciones con Ferrari y Aston Martin para llegar a un acuerdo.

Fue a finales de junio cuando Newey decidió que quería seguir participando en un deporte de "hombres y máquinas", afirmando que, "¿cuál es el pináculo del hombre y la máquina? Está claro que es la Fórmula 1. Así que sí, sigo interesado en la Copa América, en muchas otras cosas, pero si voy a dedicarme al hombre y la máquina, más vale que siga en la cumbre mientras la gente me quiera".

En ese tiempo, Newey había sido invitado a una visita privada a las nuevas instalaciones de Aston Martin: el primer edificio llevaba casi un año terminado, mientras que la segunda y la tercera parte estaban a punto de terminarse. Y quedó impresionado, no sólo por la escala de las nuevas instalaciones, sino por la distribución y la "demostración del compromiso de Lawrence" con el equipo al financiar el nuevo edificio. La oportunidad de ayudar al equipo a poner en marcha un nuevo túnel de viento seguramente habría sido de su interés.

"Creo que fue muy importante", dijo Stroll sobre el papel que jugó la visita para convencer a Newey. "Es difícil entender, comprender o intentar explicar estos tres espectaculares edificios si no los visitas. Es una parte muy importante de nuestra herramienta para convertirnos en un equipo campeón. No habríamos podido serlo con nuestras antiguas herramientas, así que había que construir esto para mostrar nuestra intención y ambición de ganar. Así que traer a Adrian era de vital importancia".

Julio y agosto - Las tareas con el RB17 acaparan la participación de Newey en la F1

Tras esa visita, Aston Martin era la opción favorita para hacerse con los servicios de Newey, ya que la disposición de Ferrari se había enfriado. Pero no se iba a comunicar oficialmente ninguna decisión hasta septiembre, debido a un acuerdo de Red Bull con Newey. En ese tiempo, Aston Martin anunció el nombramiento de Andy Cowell como director general y de Enrico Cardile como director técnico.

Por lo demás, Newey estaba ocupado con sus tareas en el Red Bull RB17, cuya presentación tuvo lugar en el Festival de Velocidad de Goodwood. El coche aún no estaba terminado, ya que sólo había entrado en la fase de producción, y se seguía trabajando en él después de las pruebas en pista.

Durante los fines de semana de carreras, Newey también trabajaba con los pilotos y ayudaba al equipo con los clientes, con el objetivo de conseguir compradores para las 50 unidades del RB17 de calle que se fabricarían.

Septiembre - Aston Martin F1 anuncia el fichaje de Adrian Newey

En un evento celebrado en su fábrica, Aston Martin anuncio este martes que Adrian Newey se unirá al equipo como socio director técnico y como accionista. El inglés establecerá la visión de los distintos jefes técnicos -incluidos Dan Fallows, Luca Furbatto, o el recién llegado Enrico Cardile- con el objetivo de ir a por el título de 2026.

Ferrari se había retirado de la carrera: aunque había reservado un presupuesto significativo para atraer a Newey, pensó que no ganaría en una guerra de ofertas contra Aston Martin. El genio de la ingeniería, que se incorporará al equipo en marzo de 2025, podrá influir en el camino del equipo hacia 2026.

"La pasión, el compromiso y el entusiasmo de Lawrence son muy entrañables. Es muy persuasivo", dijo Newey. "La realidad es que, si retrocedemos 20 años, lo que ahora llamamos directores de equipo son en realidad los propietarios de los equipos: Frank Williams, Ron Dennis, Eddie Jordan, etc. En esta era moderna, Lawrence es el único propietario de equipo en activo.

"Es una sensación diferente cuando tienes a alguien como Lawrence involucrado de esa manera, es volver al modelo de la vieja escuela, y tener la oportunidad de ser accionista y socio es algo que nunca se me había ofrecido antes. Así que es un enfoque ligeramente diferente. Me hace mucha ilusión. Se convirtió en una elección muy natural".