Verstappen cierra el test de Bahrein volando y Alonso con esperanza

Este sábado por la tarde acabaron los test de Bahrein 2022 de F1 y, con ellos, la pretemporada antes del nuevo curso, que empezará la semana que viene en ese mismo circuito de Sakhir.

Y después de que Pérez liderara la sesión matinal con el renovado Red Bull RB18, Verstappen se llevó el mejor tiempo de la jornada y de las pruebas gracias a un 1:31.720 que logró a falta de menos de 10 minutos con el neumático superblando C5.

Hay que insistir en que la marca del campeón fue con el compuesto más rápido de Pirelli, pero se dejó tiempo el segundo sector y su récord podría haber sido incluso mayor.

Leclerc, con neumáticos C4 (blandos) no permitió la comparación directa, ya que en los últimos compases escogió medios para su Ferrari, y se conformó con la segunda plaza a 0.695 de Verstappen cuando acabó el test.

Quien sí que mejoró al final, con neumáticos C4, fue un Alonso que dio un paso adelante con el Alpine quedándose en la tercera posición (a 0.978 del líder) y con más de 120 vueltas. Logró terminar por delante de Russell, cuarto con el Mercedes y a más de un segundo de Verstappen, también con C5. El equipo alemán dio 149 vueltas entre su nuevo piloto y un Hamilton que acabó penúltimo, 17º.

Sin embargo, tras la bandera a cuadros, Mick Schumacher pudo disputar dos hora más para que Haas recuperara el tiempo perdido en la mañana del jueves, y en ese tiempo extra el alemán logró un tiempo que le dejaría segundo y que mandaría a Leclerc al tercer lugar y a Alonso al cuarto.

El tiempo de Checo Pérez por la mañana le permitió ser séptimo (octavo al final), y el mexicano vio cómo le superaban también Bottas (sexto y autor de una bandera roja por fallo mecánico en su Alfa Romeo) y Tsunoda con el AlphaTauri.

Lo siguiente ya será 'fuego real', con el GP de Bahrein que abre la temporada.

Tiempos, posiciones y resultados del test 2022 de F1 en Bahrein - Día 3

	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo (neumáticos)
1	Max Verstappen	Red Bull	53	1'31"720
2	Mick Schumacher	Haas	85	1'32"241
3	Charles Leclerc	Ferrari	51	1'32"415
4	Fernando Alonso	Alpine	122	1'32"698
5	George Russell	Mercedes	71	1'32"759
6	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	68	1'32"985
7	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	57	1'33"002
8	Sergio Pérez	Red Bull	43	1'33"105
9	Lando Norris	McLaren	90	1'33"191
10	Sebastian Vettel	Aston Martin	81	1'33"821
11	Guanyu Zhou	Alfa Romeo	82	1'33"959
12	Pierre Gasly	AlphaTauri	91	1'34"865
13	Carlos Sainz	Ferrari	68	1'34"905
14	Alex Albon	Williams	18	1'35"171
15	Nicholas Latifi	Williams	124	1'35"634
16	Lance Stroll	Aston Martin	53	1'36"029
17	Lewis Hamilton	Mercedes	78	1'36"217
18	Kevin Magnussen	Haas	38	1'38"616

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Así fue la tarde del sábado en el test de F1 2022 de Bahrein - Resumen del Día 3

Bottas y Russell fueron los primeros en salir a pista cuando de nuevo se encendió el semáforo verde, aunque la sesión vespertina empezó de manera tranquila, con los pilotos acumulando kilometraje y sin cambios en la tabla de tiempos más allá de la entrada de quienes no estuvieron por la mañana.

Tras varios simulacros y pruebas del sistema de Virtual Safety Car durante estos días, vimos uno real, cuando se quedó sobre el asfalto una pieza del coche de Albon, a punto de cumplirse la primera media hora de la tarde, y obligó a un comisario a entrar a la pista a retirarla.

Después de pasar la primera hora en el box viendo cómo Alpine trataba de hacer los últimos retoques en el A522, Alonso salió a pista con neumáticos C3 cuando ya se habían cumplido 35 minutos desde la reanudación. Por su parte Vettel, que fue el piloto representante de Aston Martin, dio minutos después una vuelta que le puso tercero.

Justo cuando se cumplía la primera hora, Albon ponía al Williams octavo, y aparecía sobre el asfalto el campeón del mundo, Verstappen con el renovado Red Bull. El holandés primero se colocó sexto, y en el siguiente stint se aupó a la tercera plaza, aunque aún a 1.3 de su compañero Pérez.

A partir de ese momento se empezaron a animar las cosas. Vettel robó durante un momento a Verstappen el tercer puesto, pero el #1, con neumáticos C3 medios, hizo récord de los dos primeros sectores para, con un 1:32.645, pulverizar todos los cronos y ponerse al frente.

Un cuarto de hora después, Mercedes montó el neumático blando en el coche de Russell, lo que nos daba esperanzas de ver algo de rendimiento real del equipo que defiende el título de constructores. Sin embargo, la vuelta del británico, sin saber cargas de combustible, se quedó a 1.5 de la marca de Verstappen, en la sexta posición.

Como ya hicieron en los test de Barcelona, Williams volvió a hacer un cambio de piloto durante la sesión, y Latifi tomó el relevo de Albon. Por su parte Alonso, cumplidas ya las seis horas de jornada, volvió al box y se bajó del coche, con 94 vueltas en su haber.

Con una vuelta imperfecta pero muy rápida, Leclerc logró ponerse segundo entre los Red Bull, a 0.420 de Verstappen y apenas 40 milésimas por delante de Pérez. Acto seguido, Mick Schumacher se marcó un trompo en la entrada a la recta principal cuando iba a empezar una vuelta. Sus frenos y neumáticos dejaron mucho humo, lo que hizo que la F1 se precipitara a sacar una bandera roja que sin embargo pronto se vio que no era necesaria.

La reanudación duró muy poco, y pronto todos volvieron a la carga. Charles Leclerc, con neumáticos blandos, demostró el gran ritmo del Ferrari haciendo récord de vuelta, con un 1:32.415 que le ponía primero y 0.230s por delante de Verstappen.

Por su parte, Alonso hizo su mejor marca personal para situarse sexto, justo por delante de Russell, y Leclerc falló en su intento de mejorar su propio récord. Con una hora y 18 minutos en el reloj, el Mercedes, con un nuevo juego de neumáticos blandos, mejoró su tiempo para ponerse tercero, a 0.473 de Leclerc y 0.243 de Verstappen.

La tabla fue cambiando y una serie de mejoras bajaron a Alonso al noveno puesto y a Sainz (que por la tarde no rodó) al undécimo. Tsunoda logró auparse hasta el cuarto lugar, y Russell mejoró su tiempo pero se mantuvo tercero.

Con el Alfa Romeo, Bottas sorprendió para ser cuarto con el neumático medio C3 cuando quedaban 42 minutos, pero instantes después se quedó detenido tras un problema mecánico, probablemente relacionado con la caja de cambios. Y pese a que el finlandés se apartó de la pista, los comisarios no pudieron retirar su coche, por lo que apareció la segunda bandera roja de la tarde.

Menos de un cuarto de hora después, con 27 para el final, de nuevo lució la bandera verde, y seis de los nueve equipos aún en liza salieron a rodar. Rápidamente se vieron las ganas de hacer un último ataque, y Verstappen sufrió un llamativo trompo cuando iba a empezar su vuelta rápida, aunque el holandés pudo hacer un 360º para continuar.

Alonso, con C3, bajó su tiempo y se puso noveno, y Verstappen, con superblandos (C5, los más rápidos) y pese a no hacer un primer sector perfecto, logró mejorar seis décimas y ponerse primero con un 1:31.973.

Cuando quedaban nueve minutos, y mejorando su primer sector y el tercero, logró bajar a 1:31.720 que acabó siendo el récord total. Quedaba por ver si alguien lo iba a batir, pero Ferrari decidió no montar el neumático C3. Quien sí que mejoró fue Alonso, que terminó tercero con neumáticos C4.