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Así ha afectado la COVID-19 a la preparación de 2021 de Mercedes

Antes de la presentación del nuevo Mercedes W12, el director técnico James Allison revela cómo fue la preparación para la temporada y por qué todo es diferente este año.

Así ha afectado la COVID-19 a la preparación de 2021 de Mercedes

Mercedes presentará su nuevo monoplaza el de 2 marzo, y los preparativos para la nueva temporada fueron diferentes este invierno a causa de la pandemia de coronavirus y las restricciones a las que ha obligado, como reveló el director técnico, James Allison, en su último vídeo.

"2021 es un año extraño", admite. "El comienzo del año ha sido muy diferente a lo habitual".

"A diferencia de un año normal, donde innumerables piezas llegarían a la fábrica desde todos los rincones del mundo para que pudiéramos montar el nuevo coche en el último minuto, todo es un poco diferente este año. La razón es que muchas piezas del nuevo W12 ya se utilizaron la temporada pasada".

Cómo el coronavirus cambió la preparación de Mercedes para la temporada 2021

Con el fin de ahorrar costes ante la crisis de la pandemia, la Fórmula 1 decidió que en 2021 se usara gran parte de los coches de 2020. En lugar de desarrollar todo desde cero, se traslada alrededor del 60% de los monoplazas del año anterior a este.

Apunta bien:

"Normalmente probamos, ensamblamos y luego integramos piezas completamente nuevas en el coche. En cambio, este año tenemos más tareas de administración para asegurarnos de que tenemos suficientes repuestos y que todo está listo y en el lugar correcto", explica Allison.

En lugar de probar todo el coche, solo se puedan las cosas que han cambiado. "Eso trae consigo un ritmo completamente diferente y significa que todo el rato estamos preguntándonos: '¿hemos olvidado algo?' Por supuesto que tenemos mucho que hacer y lo revisamos todo para no experimentar momentos embarazosos".

Allison ve la aerodinámica como el sitio de construcción más grande

El jefe técnico de Mercedes ve que el mayor reto del invierno son los cambios en las reglas aerodinámicas. "Llegaron relativamente tarde en el año y tienen un impacto bastante significativo en el rendimiento del coche".

"En las últimas semanas y meses, nos hemos centrado en gran medida en comprender los efectos de estos cambios en el flujo de aire alrededor del monoplaza. Queríamos descubrir cómo recuperar el rendimiento perdido con las nuevas reglas", explica Allison.

Las nuevas reglas aerodinámicas apuntan a reducir la carga aerodinámica de los coches hasta en un 10%. Por ello, se están trabajando soluciones en el túnel de viento y con simulaciones por ordenador, que luego deben convertirse en componentes "que se producen a tamaño completo a tiempo para la nueva temporada y se integran en el coche".

¿Y las demás escuderías?:

Mercedes, feliz a pesar de las restricciones de la COVID-19

Por supuesto, la pandemia está afectando el trabajo, pero Allison enfatiza: "Tuvimos mucha suerte en varios aspectos. En primer lugar, la Fórmula 1 tomó algunas decisiones muy sensatas el año pasado. Pudimos construir un nuevo coche sin tener que empezar con una hoja de papel en blanco".

"Pudimos reciclar muchos aspectos y partes del coche del año anterior, por ejemplo, el chasis o la transmisión. Eso nos quitó una gran parte de la carga de los hombros", dice el ingeniero, refiriéndose al llamado "arrastre" [usar en 2021 parte de las piezas de 2020].

"El segundo factor es que tenemos la suerte de contar con buenas instalaciones y mucho espacio. Ese espacio nos permitió ampliar e implementar el distanciamiento social necesario para que todos pudieran trabajar con seguridad mientras estábamos fabricando el nuevo coche”. Y pese a todo, fue tan divertido como de costumbre, admite Allison.

Mientras vemos el nuevo, disfruta de todos los coches de Mercedes en Fórmula 1

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Karl Kling, Mercedes W196s (1954)

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Foto de: Daimler AG

Juan Manuel Fangio, Mercedes W196 (1954)

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Foto de: Daimler AG

Juan Manuel Fangio, Mercedes W196 (1955)

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Foto de: Daimler AG

Nico Rosberg y Michael Schumacher, Mercedes GP W01 (2010)

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Nico Rosberg y Michael Schumacher, Mercedes GP W02 (2011)

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W03 (2012)

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Nico Rosberg y Lewis Hamilton, Mercedes F1 W04 (2013)

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W05 (2014)

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06 (2015)

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Foto de: Alessio Morgese/Alex Galli

Lewis Hamilton y Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 (2016)

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08 (2017)

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Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 (2018)

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Foto de: Mercedes AMG

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10 (2019)

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Foto de: Mercedes AMG

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W11 (2020)

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Foto de: Mercedes AMG

Decoración del Mercedes F1 W11 de negro para luchar contra el racismo (2020)

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

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Sobre este artículo

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Autor Juliane Ziegengeist