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Cómo Sainz y Albon dan más tiempo a Vowles para salvar su plan en Williams
La continuidad de Alex Albon y Carlos Sainz en Williams para 2027 da más tiempo al equipo para demostrar con hechos que su profunda transformación a largo plazo va por buen camino.
Filip Cleeren
Editado: 22 ago 2026, 12:32
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El ambiente en Williams fue cambiando a medida que avanzaba la primera mitad de la temporada 2026 de Fórmula 1, pero no precisamente en la dirección adecuada.
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En plena transformación a gran escala, el equipo se pegó un tiro en el pie con un proyecto de coche para 2026 que llegó tarde, ya que Williams intentó abarcar más de lo que sus sistemas y procedimientos estaban todavía preparados para asumir.
Como resultado, el monoplaza de 2026 nació con sobrepeso y falto de desarrollo aerodinámico, una combinación fatal que provocó que Williams se perdiera el shakedown de Barcelona y comenzara después la temporada a contrapié en Australia. El equipo sigue languideciendo en la parte trasera de la parrilla ahora que la F1 vuelve a la acción tras el parón veraniego, con importantes mejoras previstas para Bakú en septiembre, pero está claro que 2026 ya puede darse prácticamente por perdido.
Después de terminar en una sorprendente quinta posición en el campeonato el año pasado, Williams ha caído hasta la novena plaza pese a haber centrado claramente sus esfuerzos en este nuevo ciclo reglamentario, sacrificando los resultados a corto plazo. El escenario contrario —un mal 2025 antes de escalar posiciones este año— habría tenido mucho más sentido desde el punto de vista estructural y, por tanto, habría sido mucho más fácil de vender a sus pilotos.
Pero el repunte de 2025 resultó ser demasiado bueno para ser verdad, y el posterior bajón ha sido difícil de digerir para ambos pilotos.
Al fin y al cabo, Alex Albon lleva ya varios años apostándolo todo por Williams. Durante ese tiempo ha visto cómo su compañero de generación y antiguo rival en Fórmula 2, Lando Norris, conquistaba el título el año pasado, y ahora contempla cómo George Russell dispone de una oportunidad para luchar en cabeza con Mercedes, mientras él continúa esperando pacientemente su propia ocasión para brillar.
Albon fue homenajeado a principios de este año por convertirse en el piloto con mayor trayectoria en Williams, superando a Nigel Mansell, pero fue una celebración con cierto sabor agridulce teniendo en cuenta que tiene poco que enseñar, en términos de resultados, como recompensa a su fidelidad.
Foto de: Williams
Mientras tanto, a Carlos Sainz le habían prometido una trayectoria muy diferente sobre cómo Williams volvería a conectar con su glorioso pasado, y la novedad de convertirse en el primer piloto desde Mansell en competir para tres de los equipos históricos de la F1 —McLaren, Ferrari y Williams— se desvaneció rápidamente.
Eso provocó una frustración creciente y, con ella, nuevas dudas sobre la paciencia de ambos pilotos con el proyecto. Con Albon y Sainz en disposición de explorar el mercado de cara a 2027, rápidamente surgieron rumores sobre conversaciones con otros equipos. Justo cuando Williams había conseguido por fin reunir a dos pilotos experimentados capaces de liderar al equipo, corría el riesgo de perder prematuramente algunos de los pilares fundamentales de su proyecto.
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Pero con la noticia de que tanto Albon como Sainz seguirán en Williams en 2027, esas dudas se han disipado… al menos por ahora. Esto concede al equipo un mayor margen para dejar a un lado cualquier distracción relacionada con sus pilotos y trabajar en su futuro a medio plazo sabiendo que todas las piezas principales seguirán formando parte del proyecto y que, por tanto, todas tienen un interés directo en conseguir que Williams sea lo mejor posible en 2027 y más allá.
"Tenemos que demostrarnos a nosotros mismos que hemos cambiado respecto a dónde estábamos hace tres años y que tenemos esa capacidad. De momento, vamos por el buen camino para conseguirlo", James Vowles.
Quizá resulte obvio, pero aunque los dos anuncios consecutivos se presentan como una muestra del compromiso de Albon y Sainz con Williams —y lo son—, tampoco es que ambos tuvieran una enorme cantidad de alternativas entre las que elegir.
Sin huecos disponibles en los equipos punteros, ya que se espera que Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull mantengan sin cambios sus alineaciones de pilotos en 2027, cualquier alternativa sobre la mesa habría sido, en el mejor de los casos, un movimiento lateral. Basta con pensar en equipos como Aston Martin o Audi. Son dos proyectos muy diferentes al de Williams, pero, al igual que el equipo de Grove, combinan grandes promesas con importantes interrogantes.
"Como empresa, tenemos que demostrarnos a nosotros mismos que somos capaces de hacer el trabajo de ingeniería y construir un coche con el nivel de calidad adecuado durante una temporada", dijo Vowles a principios de este verano. "Tenemos que demostrarnos a nosotros mismos que hemos cambiado respecto a dónde estábamos hace tres años y que tenemos esa capacidad. De momento, vamos por el buen camino para conseguirlo".
Foto de: Eric Le Galliot
Parece que los planes de Vowles han convencido a sus pilotos para seguir confiando en el proceso.
"Hay muchos cambios, inversiones y proyectos desarrollándose entre bastidores que me hacen creer que estamos en el camino correcto", afirmó Sainz. "Esta temporada nos hemos encontrado con un bache en el camino, pero tenemos todos los ingredientes necesarios para recuperarnos y volver más fuertes".
"Nunca desaproveches una buena crisis"
Aunque el inesperado ascenso de Williams en 2025 pudo ocultar algunas de sus carencias y disparar prematuramente las expectativas antes de que el equipo estuviera preparado para afrontar la prueba de estrés que supone un cambio reglamentario de semejante magnitud, la regresión de 2026 ha servido como doloroso recordatorio del verdadero punto en el que se encuentra el equipo dentro de su transformación.
"Nunca desaproveches una buena crisis", afirmó Vowles, convencido de que su organización saldrá mucho más reforzada después de afrontar de golpe sus problemas. "La cantidad de cambios que hemos realizado nos ha colocado en una situación muy buena de cara al futuro. No creo que los hubiéramos hecho si este invierno hubiésemos tenido un éxito parcial. Así que, por doloroso que haya sido, creo que también teníamos que pasar por ello".
Vowles ha comparado la reconstrucción de Williams con "pilotear un avión y reconstruirlo al mismo tiempo", una analogía especialmente inquietante viniendo de alguien que, además, es piloto titulado.
La pista será la que dicte sentencia, pero al asegurarse la continuidad de sus dos pilares fundamentales durante al menos una temporada más, Vowles ha ganado tiempo adicional para cumplir su promesa.
Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
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