Cómo Adrian Newey "está provocando" al personal de Aston Martin F1

Andy Cowell dice que los recientes comentarios de Adrian Newey en los medios de comunicación han provocado al equipo de diseño de Aston Martin para acelerar el desarrollo del equipo.

Adrian Newey avisó de que, a pesar de que la vanguardista sede del equipo en Silverstone cuenta con el mejor equipamiento, había un problema con la correlación de los datos con el simulador.

Newey identificó el simulador que usan los pilotos de Aston como un área de debilidad y aseguró que rectificar el problema era "probablemente un proyecto de dos años en realidad".

Sin embargo, hablando en el podcast James Allen on F1, Cowell dijo que su equipo de diseño ha reaccionado para demostrar que el legendario diseñador se equivocó con su predicción.

Cowell dijo: "Todo lo que estamos haciendo puede mejorar y necesita mejorar. Adrian piensa lo mismo. Lo bueno de Adrian es que conoce el nivel al que tenemos que llegar. Así que está poniendo el listón bastante alto. Yo estoy poniendo el listón muy alto dentro de la organización, pero luego se trata de lo rápido que podemos llegar ahí". 

"¿Vamos a tardar dos años en conseguirlo? No, no es así. ¿Está Adrian provocando a la gente? Sí, lo está haciendo. Al igual que Lawrence [Stroll], Fernando [Alonso], Lance [Stroll], yo mismo y muchas otras personas dentro de la organización". 

"Todos nos estamos poniendo el listón muy alto para conseguirlo. Y la ventaja competitiva viene de lo rápido que consigues alcanzar ese objetivo".

"Así que Adrian nos está provocando. Está diciendo que vamos a tardar dos años en conseguirlo. Y todo el mundo en la fábrica con el que he hablado y que trabaja en el equipo de diseño dice: '¡Bueno, se lo demostraremos! Lo convertiremos en meses en lugar de años'", explicó.

Andy Cowell, Director del equipo y CEO del Grupo Aston Martin F1 Team, Lance Stroll, Aston Martin Racing

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Andy Cowell, CEO y director del equipo británico, trabajó por primera vez con Newey en 2004, cuando éste estaba en McLaren.

Cowell, que por aquel entonces trabajaba para Mercedes, afirma que ambos han reavivado su relación de trabajo y mantienen conversaciones asiduamente sobre las mejoras que pueden introducir.

Añadió: "Trabajé junto a Adrian, pero de eso hace ya mucho tiempo. Los dos últimos meses hemos estado trabajando juntos y es muy agradable. Adrian no está interesado en la gestión de personas, la organización empresarial o la forma de coser todo junto para que todos estemos centrados en el coche de carreras".

"Adrian se centra en el diseño del coche de carreras, la arquitectura y los detalles. Lleva mucho tiempo en el sector, al igual que yo, por lo que conocemos nuestros puntos fuertes y nuestros puntos débiles. Y creo que un punto fuerte de ambos es que podemos hablar abiertamente el uno con el otro".

Cowell afirma que su capacidad para entender las complejidades de los motores híbridos de la F1, tras haber dirigido la exitosa generación de unidades de potencia de Mercedes en 2014, le ayudará en la integración, ya que Aston Martin cambiará a motores Honda para 2026.

"Hace cinco años que metí las narices por última vez en un motor de Fórmula 1, por lo que respeto completamente que sea responsabilidad de Honda crear nuestra unidad de potencia para 2026".

"Soy un gran creyente de que todo el mundo que trabaja en el coche de carreras, ya sea un diseñador de compuestos, ya sea con la suspensión, ya sea con la dinámica del vehículo, la aerodinámica - todos nos centramos en lo que es mejor para el coche, y la mejor manera de llegar a un lenguaje común es tener una moneda común, y eso es el tiempo por vuelta".

"Dicho esto, lo que también puedo hacer es escuchar lo que los ingenieros de Honda están hablando, con lo que están sufriendo, y puedo explicarlo a la gente aquí. Puedo quitar un poco la presión de esta área".

"Y del mismo modo, puedo hacer lo mismo con Honda. Puedo decir, 'mira, los chicos de integración están pidiendo esto por esto'. Así que, con suerte, puedo explicar ambos mundos, pero podemos equiparar lo que estamos haciendo desde una perspectiva de rendimiento en la moneda común de los milisegundos", concluyó.

Más información: Escucha el podcast JA on F1 en Autosport.com