Cómo Honda dará más "opciones estratégicas" a Red Bull F1 en 2023

Con el desarrollo de las actuales unidades de potencia congelado desde principios del año pasado, los fabricantes no pueden darle a sus clientes más rendimiento. Sin embargo, sí pueden introducir mejoras de fiabilidad, algunas de las cuales también pueden suponer un aumento de potencia de forma indirecta, algo que sí permite el reglamento.

En una rueda de prensa que se llevó a cabo el lunes en Japón y en la que se habló de los planes de Honda para la campaña de 2023, Tetsushi Kakuda, director del proyecto de F1, dejó claro que las modificaciones hechas en Sakura no supondrán un aumento de potencia en su motor, pero sí conllevarán otros beneficios.

Dichos los retoques ayudarán a que Red Bull y AlphaTauri pueden hacer ejecutar sus motores en un modo más agresivo, lo que obviamente debería traducirse en una mejora de los tiempos por vuelta.

"Mejorar la fiabilidad no va a ayudar a mejorar la potencia del motor", dijo.

"Por reglamento, sólo hay un tipo de desarrollo que podemos hacer. Así que, hablando de fiabilidad, si se puede mejorar, eso va a ayudar a dar más opciones desde una perspectiva estratégica en cómo se puede utilizar la unidad de potencia".

Kakuda también explicó que el análisis de Honda sobre el rendimiento de su motor el año pasado mostró que ahora son la referencia en términos de despliegue de potencia, lo que contribuyó ampliamente a la ventaja de velocidad en rectas que tenía Red Bull sobre todos sus rivales.

"El año pasado, creo que todos los fabricantes priorizaron el rendimiento a la hora de desarrollar sus motores, y nosotros también lo hicimos", comentó.

"Hicimos todo lo posible para recuperar la pérdida de rendimiento derivada de la introducción del combustible E10. Y, como resultado, la potencia interna del motor aumentó significativamente en comparación con el año anterior y la fiabilidad se vio seriamente comprometida".

"Surgieron varios problemas a lo largo de la temporada 2022 y hemos estado trabajando para solucionar esas debilidades de cara a esta temporada".

"No solo debemos mejorar las áreas donde los problemas son evidentes, sino que también nos hemos estado preparando para identificar de forma anticipada los límites de cada pieza y así maximizar todo su potencial".

"Además de mejorar la fiabilidad, profundizamos en el conocimiento de nuestros motores para optimizar aún más el control y la gestión de la energía".

"También hemos mejorado en las tecnologías de electrificación, donde teníamos una clara ventaja el año pasado, especialmente en el despliegue del MGU-K. Además, hemos seguido trabajando con nuestros proveedores para mejorar la precisión de las piezas en cuanto a su fabricación y su inspección de calidad, así como la precisión del montaje de la unidad de potencia".

"HRC Sakura se ha esforzado al máximo para esta próxima campaña. Por lo tanto, creemos que estamos totalmente preparados para los tests de pretemporada", concluyó.