Los comisarios de Austria se defienden tras el incidente de Sainz

El pasado fin de semana, en el Gran Premio de Austria 2022 de Fórmula 1, Sainz y su monoplaza fueron protagonistas inesperados en los últimos instantes de la carrera y de una forma un poco desafortunada, que además generó una polémica relacionada con los comisarios de pista.

Cuando todo parecía apuntar a que Carlos Sainz acabaría la carrera en segunda posición, justo por detrás de Charles Leclerc, firmando así un doblete muy importante para Ferrari, el piloto madrileño tuvo que retirarse en la vuelta 57 de 71 debido a una avería en la unidad de potencia de su F1-75.

El español se apartó rápidamente de la pista e intentó parar en una de las escapatorias del trazado, pero dos explosiones consecutivas en la parte trasera de su coche hicieron que la tapa motor se viese envuelta en llamas y, al estar en una pendiente, no pudo detenerse completamente.

Mientras pedía la ayuda de los comisarios para poder estacionar el coche y bajarse para evitar ser engullido por las llamas, la actuación de los marshalls fue más lenta de lo habitual y eso prácticamente le obligó a saltar del coche cuando éste todavía se movía.

Tras la carrera, el propio Sainz se mostró algo crítico la actuación de los comisarios de pista del Red Bull Ring, los cuales han querido defenderse unos días más tarde a través de un comunicado:

"Después del terrible accidente de Jules Bianchi en 2014, las reglas de la FIA para las intervenciones en la pista se han endurecido drásticamente y solo se permiten después del visto bueno del control de carrera. Por un lado, esto aumenta la seguridad de los pilotos y los comisarios, pero por el otro lado, tiene la desventaja de que las intervenciones son un poco más lentas".

"En el incidente con Carlos Sainz en la curva 4, varias circunstancias desafortunadas se unieron. El lugar donde Sainz detuvo el Ferrari no era visible desde el puesto de los comisarios. Después de esto, recibieron instrucciones por radio dirigirse al coche con extintores y, cuando vieron mejor la situación, tomaron la decisión de llamar al camión de bomberos. Esta última decisión tuvo que tomarse en cuestión de segundos y, en retrospectiva, fue absolutamente correcta".

"Si recuerdas el accidente de Grosjean, en una situación como esa, los extintores de mano no fueron suficientes. Por lo tanto, la orden de los extintor se canceló y eso provocó la desafortunada imagen que se vio en la televisión del comisario soltando el extintor y "huyendo".

"Otro problema fue que Sainz, comprensiblemente, se puso nervioso y soltó los frenos demasiado pronto. [Un comisario] tuvo que empujar la cuña debajo del vehículo mientras se movía, lo que, obviamente, provocó que este procedimiento fuera extremadamente complicado".

"Por supuesto, en retrospectiva, cuando miras las imágenes de televisión y las grabaciones de las cámaras de la pista, hay cosas que deben mejorarse. También discutiremos esto internamente. Pero en una situación excepcional como lo fue esa, porque un incendio tampoco es algo cotidiano para nosotros, los comisarios reaccionaron bien en general. Teníamos un camión de bomberos en ese mismo sitio en menos de 30 segundos, lo que habría controlado un incendio rápidamente".

"Otro vehículo de emergencia ya estaba esperando y un tercero estaba en camino. Incluso si Sainz no hubiera salido del vehículo por su cuenta, habríamos podido protegerlo de la mejor manera posible".

"Somos un equipo formado por amantes de los deportes de motor, que sacrifican su tiempo libre con el objetivo de ayudar todo lo posible y asegurar la máxima seguridad posible. También miraremos este incidente como una oportunidad para mejorar aún más", concluía.

El coche quemado de Carlos Sainz, el Ferrari F1-75, tras un incendio que provocó su abandono en Austria